ПЗ (1201662), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

а_ТКМ = 10000Е/m_с*L, (7.3)

где Е – фактический расход топлива, кг;

m_с – масса состава, т;

L – длина участка,км.

Фактический расход топлива в сутки определяется по формуле, кг:

(7.4)

где - расход топлива тепловозом в движении, кг/мин, [6];

– время работы дизеля в движении, мин;

- расход топлива тепловозом на холостом ходу, кг/мин, [6];

- время движения поезда в режиме холостого хода, торможения и на стоянке, мин.

Тогда:

Е = 25,2*398,6+1,14*62,3 = 10044,72+71,02 = 10115,74 кг.,

а_ТКМ = 10000*10115,74/5600*326 = 55,41 кг/10⁴т-км.

Таким образом, затраты составят:

Затраты на поездо-км определяются по формуле, руб:

, (7.4)

где – суммарные поездо-км;

– стоимость 1 поездо-км, руб.

Вариант 1: тыс.руб.

Вариант 2: тыс.руб

Эксплуатационные расходы на остановки, кг:

(7.5)

где а_ТКМ – норма расхода топлива на 1 т-км механической работы локомотива, кг;

- отношение времени простоя локомотивов на основном и оборотном депо ко времени нахождения локомотивов на участке;

- время на разгон и замедление, мин.

Тогда: Т = 3,8(5600+414)*60²*3,05*10^-6 = 250,93кг.

Расчеты расходов на 1 остановку поезда сведены в таблицу 7.5.

Таблица 7.5

Расчет расходов, связанных с остановкой грузового поезда

Наименование измерителя	Расходная ставка	Формула расчетного измерителя	1 вариант		2 вариант
			По формуле	Расходы, руб.		По формуле	Расходы, руб.
Локомотиво-км	81,85		0,08	6,55		0,065	5,32
Локомотиво-часы	1058,32		0,08	84,66		0,065	68,79
Бригадо-часы локомотивных бригад	1445,16		0,083	119,95		0,067	96,82
Расход топлива	32,19	(7.5)	250,93	8077,44		250,93	8077,44
итого				8288,6			8248,37

Затраты на остановки определяются по формуле, руб:

, (7.5)

где – количество остановок поездов.

Вариант 1: руб

Вариант 2: руб

Итого общие затраты:

Вариант 1: 8256,93+ = 9309,58тыс.руб.,

Вариант 2: 18115,2 + = 21059,87 тыс. руб.

Тогда по формуле (7.1) значение себестоимости составит:

Вариант 1: = 3,3,

Вариант 2: = 3,54.

Из расчётов видно, что при увеличении размеров движения на 110%, то есть при увеличении количества пропущенных по участку пар поездов, себестоимость перевозок возрастает лишь на 7,3%. Так как при увеличении объема перевозок грузов, количества поездов и их пробегов зависящие расходы на перевозочный процесс возрастают, можно ожидать снижения себестоимости при дальнейшем росте грузооборота.

8 Организация безопасности при перевозке токсичных веществ

на участке Февральск – Верхнезейск

8.1 Характеристика токсичных веществ

В настоящее время увеличиваются объемы перевозок грузов, и значительную часть из них составляют такие грузы как - нефтепродукты, сжиженные газы, взрывчатые материалы и прочие многие из которых являются токсичными веществами , либо их действие на окружающую среду токсично. Токсичные вещества способны вызвать отравление при вдыхании (паров, пыли), попадании внутрь или контакте с кожей, согласно Правилам безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом РД 15-73-94 [2] эти вещества относятся к подклассу 6.1 класса 6 по классификации опасных грузов.

К классу 6.1 относятся вещества (включая смеси и растворы), способные вызвать смерть или серьезную травму, или причинить вред здоровью человека при вдыхании, всасывании через кожу или проглатывании (бария цианид, никотин, нитробензол, пестицид на основе карбаматов твердый токсичный).

Опасные грузы этого класса вызывают отравление и заболевание при попадании в организм или контакте с кожей. Особо опасными являются легколетучие вещества, которые могут создавать опасные концентрации и привести к отравлению не только в зоне аварийной ситуации, а и на значительном расстоянии от нее. Большинство грузов этого класса являются горючими веществами и при горении образовывают газообразные токсичные вещества (цианид водорода, фосген, хлороводород, оксиды азота и т. п.). В случае пожара нагревание приводит к испарению и разложению негорючих и малолетучих отравляющих грузов, которые повышают опасность отравления.

Знак опасности, указывающий на опасные свойства грузов класса 6.1, приведен на рис. 8.1.

Рисунок 8.1 Знак опасности для опасных грузов класса 6.1

Вещества класса 6.1 в зависимости от степени опасности, которой они характеризуются во время перевозки, относятся к одной из групп упаковки:

Группа упаковки I: вещества с высокой степенью опасности:

сильнотоксичные вещества;

Группа упаковки II: вещества со средней степенью опасности:

токсичные вещества;

Группа упаковки III: вещества с низкой степенью опасности:

слаботоксичные вещества.

8.2 Особенности перевозки токсичных веществ на участке Февральск-Верхнезейск

Токсичные грузы подготавливают к перевозке, чтобы предотвратить утечку попадания вещества в окружающую среду и избежать нештатных ситуаций при перевозке по участку Февральск - Верхнезейск. Упаковывают токсичные вещества только в заводскую тару, и только в такой таре выполняют погрузо-разгрузочные работы и транспортировку. Для большей безопасности во время перевозки, груз накрывают тентом из брезента на высоте 20 см над грузом. Зимой перевозят опасные токсичные вещества без тента, если груз упакован в герметичную тару. Если транспортировка осуществляется в закрытом кузове, то кузов оснащен принудительной вентиляцией.

Перед каждой транспортировкой токсичных веществ, кузов вагона проходит тщательную обработку специальными дезинфекционными препаратами. Такую же обработку проходит все оборудование, и даже механизмы, участвующие в погрузо-разгрузочных работах. Обслуживающий персонал станции Верхнезейск, задействованный во всех процессах, связанных с доставкой груза, подвергают свою спецодежду обязательной обработке [4]. Погрузка, перевозка и разгрузка токсичного груза происходит под контролем и с присутствием охраны. Вооруженное сопровождение охраны обязательно при транспортировке груза на большие расстояния. Для транспортировки токсичных веществ допускаются только транспортные и грузовые компании, имеющие специальное разрешение.

Для перевозки токсичных веществ и грузов на участке Февральск – Верхнезейск используют: универсальные крытые вагоны. Вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки токсичных веществ, имеют знаки опасности, соответствующие характеру опасности груза, они удаляются грузополучателем после выгрузки токсичного груза из вагона или контейнера.

Подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры на станции Верхнезейск исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора. Не подаются под погрузку токсичных грузов вагоны и контейнеры без технического осмотра и признания их годными под перевозку этих грузов. Начало погрузки опасных грузов в порожние вагоны и контейнеры производится не позднее 24 часов с момента окончания технического обслуживания [4].

После выгрузки токсичных грузов из контейнеров и вагонов грузополучатели осматривают контейнеры или кузова вагонов, собирают и удаляют из них остатки перевозимых грузов и мусор с соблюдением мер предосторожности и безопасности, а при необходимости промывают, обезвреживают (дегазировать) их и снимают маркировочные таблички и знаки опасности с вагонов и контейнеров.

Если после выгрузки вагонов или контейнеров, в которых перевозились упакованные токсичные грузы, обнаружены утечка, разлив, специфический запах или россыпь части содержимого, производится очистка вагона или контейнера, а при необходимости промывается и обезвреживается вагон или контейнер средствами и за счет грузополучателя. Если на месте выгрузки очистка и обработка вагона или контейнера не производилась, то этот вагон или контейнер перевозится на условиях ранее перевозимого опасного груза [2].

8.3 Действия дежурного по станции Верхнезейск при работе с токсичными грузами

Дежурный по станции (ДСП), выполняет правила безопасности при работе с токсичными веществами при перевозке и переработки их по станции Верхнезейск. В случае опасности, угрожающей поезду с токсичными веществами, например, излом оси, сход подвижного состава, загорание груза, локомотивные и составительские бригады, лица, осуществляющие охрану и сопровождение груза, а также другие работники, связанные с приемом, отправлением, пропуском и обслуживанием поездов, принимает все зависящие от них меры к его остановке и ликвидации опасности [3].

К принятию неотложных мер привлечены работники всех других служб станции Верхнезейск, при условии обязательного проведения с ними предварительного и текущего инструктажа по работе с токсичными веществами и обеспечения их средствами индивидуальной защиты.

П ри обнаружении на путях станции Верхнезейск, вагонов с течью или просыпанием токсичных веществ, а также выявления инцидентов требующих проверки или перекачки груза, осмотрщики вагонов сообщают об этом дежурному по станции Верхнезейск и совместно принимают меры к возможному устранению течи.

Характеристики

Список файлов ВКР