Антиплагаит (Симомненко) 636218974101164576 (1201504), страница 7
Текст из файла (страница 7)
30 Бланки актов должны быть пронумерованы и на них проставлен строчный штемпель станции. 10Акт общей формы составляют и подписывают 1 приемосдатчики груза и багажа, производящие коммерческий осмотр вагонов, и 10 подписывается не менее, чем двумя 1работниками железной дороги. Если поезд сопровождается 1 стрелками вневедомственной охраны, то он также подписывает акт общей формы 3 ГУ-23.После оформления результатов осмотра всех групп 7 вагонов в составе поезда и 7 устранения коммерческих неисправностей приемосдатчик груза и багажа делает отметку в книгеф. 10 ГУ - 98 о готовности осмотренной группы и подтверждает своей росписью в строке против номера поезда или номера пути, на котором осматривались вагоны. 10Приемосдатчик груза и багажа докладывает 16 дежурному по станции о готовности поезда к отправлению в коммерческом отношении и 4 ставит роспись в книге ВУ-14 сразу послеосмотра состава или группы предъявленных вагонов.3.2 Организация работы с поездами, прибывающими в расформированиеПриемо-отправочный парк Чегдомын в составе ПТО станции Новый Ургал предназначен для производства технического осмотра и безотцепочного ремонта грузовых и пассажирскихвагонов, для технической передачи вагонов на пути необщего пользования и приема их с 14 путей необщего пользования, отбора годных под погрузку вагонов.Отбор годных под погрузку угля вагонов производится на станции Новый Ургал с указанием в натурном листе напротив каждого вагона фамилии осмотрщика вагонов и приемщикапоездов, производивших осмотр, даты осмотра, заверенной штемпелем станции.При предъявлении вагонов под погрузку дежурный по станции ставит в известность осмотрщика вагонов о величине пробега данных вагонов.
При отсутствии на вагоне надписи “пробег”,осмотрщик вагонов должен руководствоваться датой предельно допустимой календарной продолжительности использования в эксплуатации, нанесенной на кузове вагона (но не более24 месяцев). Если до планового вида ремонта осталось менее 15 дней, вагон под погрузку не подается.Поезда принимаются на приемо- отправочные пути станции Чегдомын в соответствии со специализацией путей ТРА станции.По прибытию состава на станцию Чегдомын дежурный по станции (или по его указанию оператор 87 СТЦ) записывает в книгу ф. ВУ-14 все номера прибывших вагонов. Напротивномеров порожних полувагонов отобранных под уголь оператор СТЦ в графе №8 книги ф. ВУ-14 делает запись: “Вагоны осмотрены по станции Новый Ургал и указывает фамилииосмотрщика вагонов и приемщика поездов, давших годность вагонам под погрузку угля.” Годность под погрузку других грузов дает осмотрщик вагонов станции Чегдомын споследующей росписью в книге ВУ-14, графе 11.Получив сообщение со станции Разъезд-349 км об отправлении поезда, дежурный по станции Чегдомын информирует оператора СТЦ, осмотрщика вагонов, приемосдатчика 22 груза ибагажа о 18 номере поезда, 22 пути приема и времени его прибытия для встречи прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке.
4Технический осмотр производится после остановки поезда, закрепления состава тормозными башмаками, согласно ТРА станции, отцепки поездного локомотива, ограждения состава иснятия сигнального диска. При осмотре выявляются вагоны с техническими неисправностями, и определяется 22 годность вагонов под сдвоенные операции [5,6].В 22 момент прибытия поезда на станцию проверяется техническое состояние ходовых частей. При обнаружении неисправностей вагонов, 4 подлежащих устранению без отцепки отсостава, осмотрщик вагонов наносит меловую разметку на боковых стенках кузова вагона, бортах платформ и котлах цистерн.
1Местные груженые вагоны, требующие отцепочного ремонта, как правило, должны 6 отправляться в ремонт после выгрузки 6 на станцию Новый Ургал с ограничением скоростидвижения, если их передвижение по станционным путям и 6 перегону не угрожает безопасности движения.Одновременно с техническим осмотром вагонов 22 осмотрщик вагонов 22 отпускает автотормоза, приемосдатчики груза и багажа 18 проводят коммерческий осмотр вагонов.Закончив осмотр вагонов и сняв сигналы ограждения состава, 6 осмотрщик вагонов и приемосдатчик 24 груза и багажа 43 сообщают дежурному по станции результаты осмотра.Если в составе имеются вагоны, требующие отцепочного ремонта, 6 осмотрщиком вагонов заполняется уведомление ф. ВУ-23 с одновременной записью в 39 книге ф. ВУ-14. Навагоны с коммерческими неисправностями 39 приемосдатчик груза и багажа оформляет акт общей формы ГУ-23 с 10 одновременной записью в книге ф.
ВУ-14. Выписанныеуведомления и акты передаются оператору СТЦ, который вносит необходимые изменения в натурный лист поезда. После окончания осмотра состава и снятия ограждения осмотрщиквагонов и приемосдатчик 30 груза и багажа уведомляют об этом дежурного по станции и расписываются в книге ф. ВУ-14, указывая время окончания осмотра.Технология технического обслуживания поездов, следующих со станции Комсомольск-на-Амуре до станции Чегдомын с «разворотом» по станции Ургал IДежурный по станции Чегдомын (ДСП) заранее по громкоговорящей парковой связи или телефону извещает осмотрщика-ремонтника вагонов Парка станции Чегдомын (в составе ПТОстанции Новый Ургал) о выезде маневровым локомотивом ТЭМ-2 на станцию Ургал I. для проведения полного опробования автотормозов в грузовом поезде, прибывшем с ПТО станцийКомсомольск-Сортировочный, Комсомольск-на-Амуре назначением на станцию Чегдомын, для своевременного обеспечения порожними вагонами мест погрузки угля на подъездныхпутях необщего пользования ОАО «Ургалуголь».
Осмотрщик-ремонтник вагонов совместно с составителем поездов станции Чегдомын (в случае отцепки вагонов для следования споездным локомотивом на станцию Новый Ургал) выезжают на станцию Ургал I.По прибытию на станцию Ургал I дежурный по станции осмотрщику-ремонтнику вагонов проводит целевой инструктаж, ознакамливает с нумерацией путей, наличием негабаритныхмест.Машинист локомотива останавливает маневровый локомотив на расстоянии 5-10 51 метров от первого вагона, осмотрщик- 51 ремонтник вагонов совместно с составителем поездовпроверяют работу автосцепного устройства первого вагона. По команде осмотрщика - ремонтника вагонов машинист 40 локомотива приводит в движение локомотив, подъезжая ксоставу со скоростью не более 3 км/ 40 час, обеспечивает плавность сцепления автосцепок.После 40 прицепки локомотива к составу, составитель поездов продувает тормозную магистраль локомотива через концевой кран, соединяет рукава тормозной магистрали междулокомотивом и первым вагоном, 40 открывает концевой кран сначала у локомотива, затем у вагона.
40Составитель поездов совместно с осмотрщиком-ремонтником вагонов 40 проверяют правильность сцепления автосцепок по сигнальным отросткам замков и соединение рукавов,открытие концевых кранов между локомотивом и первым вагоном. 40 После сцепления локомотива 40 машинист кратковременным движением от состава должен проверитьнадежность сцепления.
40Дежурный по станции (ДСП) по громкоговорящей парковой связи извещает осмотрщика - ремонтника вагонов о начале проведения полного опробования автотормозов.Полное опробование автотормозов одним производится осмотрщиком-ремонтником вагонов. После выполнения полного опробования автотормозов осмотрщиком вагоноввыписывается справка формы ВУ-45 в двух экземплярах. Первый экземпляр вручается машинисту, второй остается у осмотрщика-ремонтника вагонов, производившего полноеопробование автотормозов.
После получения справки формы ВУ-45 машинист локомотива докладывает ДСП о готовности поезда к отправлению. Во время отправления осмотрщикремонтник вагонов контролирует техническое состояние вагонов и докладывает ДСП о состоянии отправленного поезда.Время на проведение полного опробования автотормозов поезда (составом до 75 вагонов) одним осмотрщиком-ремонтником вагонов составляет - 50 минут.
Время на проведениеполного опробования автотормозов поезда (составом до от 75 до 100 вагонов) одним осмотрщиком-ремонтником вагонов составляет-65 минут [6].В случае, когда по станции Ургал I предусмотрена отцепка группы порожних вагонов от прибывшего поезда со станции Комсомольск-сортировочный или со станции Комсомольск-наАмуре и отправление оставшейся группы вагонов с поездным локомотивом на станцию Новый Ургал, отцепку группы вагонов производит составитель поездов. Осмотрщик-ремонтниквагонов производит сокращенное опробование автотормозов группы вагонов, отправляемых на станцию Новый Ургал с обязательной проверкой плотности тормозной сети поезда, атакже с проверкой целостности тормозной магистрали и отметкой в справке формы ВУ-45.Сокращенное опробование автотормозов производится одним осмотрщиком-ремонтником вагонов.
Время на производство сокращенного опробования автотормозов однимосмотрщиком-ремонтником вагонов составляет 25 минут. Без выполнения сокращенного опробования или с недействующими тормозами 40 вагонов поезд отправлять запрещается.Во время отправления поезда со станции осмотрщик-ремонтник вагонов обязан проследить за состоянием тормозов всего поезда.
В случае обнаружения вагонов с колесами, идущимиюзом, имеющими выбоины или другие неисправности, угрожающие безопасному следованию поезда, принять все меры к остановке. Оставшейся группе вагонов, следующей на станциюЧегдомын, после прицепки маневрового локомотива производится полное опробование автотормозов с выдачей справки формы ВУ-45.3.4 15 Организация маневровой работы на станции 16Оперативное руководство маневровой работой по расформированию и формированию поездов, подаче вагонов под грузовые операции и уборке их с погрузочно-разгрузочных пунктовосуществляет дежурный по станции. 24 Система планирования функционирует в реальном масштабе времени на основе информационно - справочной системы АСУ линейного уровня.Функции дежурного по станции и других руководящих работников в полуавтоматическом режиме принятия решений заключаются в разработке плана, включающего перечень иприоритетность важнейших операций, которые должны быть выполнены за период планирования.
56 При заступлении на дежурство и получении плана работы на смену дежурный постанции знакомится с наличием вагонов на путях станции, 16 на ж.д. путях общего и необщего пользования, назначением вагонов, состоянием фронтов погрузки и выгрузки, наличиемна местах работников и подготовленностью механизмов к выполнению грузовых операций.
По окончании обработки состава 4 по прибытии составитель поездов на основании 11натурного листа (ТГНЛ) приступает к его расформированию. Перед началом маневров составитель 6 поездов намечает план работы, порядок его выполнения и знакомит с ниммашиниста маневрового локомотива. 6Расформирование и формирование составов 7 производится по направлению пути №104 7 или ж.д. пути необщего пользования Шахта Ургал ОАО «Ургалуголь» в нечетной горловинеили по направлению вытяжного пути №10 в четной горловине. Вся маневровая работа на станции производится методом осаживания с включенными и опробованными автотормозами.Перед началом расформирования и 7 формирования поездов составитель поездов лично удостоверяется в отсутствии под вагонами тормозных башмаков и посторонних предметов[6].
7Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов, руководствуясь заданием дежурного по станции и 3 сортировочным листком, производит подборку вагонов попунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечивались минимальные затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с погрузочно - разгрузочныхфронтов.В целях обеспечения равномерной грузовой работы в течение суток 3 подача и уборка вагонов на ж.д. пути необщего пользования производиться 29 после уведомления владельцапути порядком, предусмотренном в договоре на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов. 11 Подачу состава на грузовые пункты и их уборку выполняетсоставительская бригада по распоряжению дежурного по станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
