Антиплагаит (Симомненко) 636218974101164576 (1201504), страница 10
Текст из файла (страница 10)
10 Расчет ведется по формуле(5.2)где - 43 коэффициент сдвоенных операций, определяется по формуле:(5.3),Тогдач.Также определяются такие показатели, как средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк) и 15 коэффициент загрузки горочного и маневровых локомотивов. Этипоказатели определяются по следующим формулам:(5.4)(5.5)где - вагонно-часы простоя местных вагонов; - локомотиво-минуы маневровой работы; - время технологических перерывов, = 60 мин.ваг.Как видно из суточного плана-графика работы станции затраты локомотиво-минут на маневровую работу равны:локомотива 01 = 465 лок-мин,локомотива 02 = 740 лок-мин,локомотива 03 = 565 лок-мин.Из показателей суточного плана-графика станции Чегдомын по обслуживанию примыкающих путей с учетом увеличения погрузки угля до 218 вагонов в сутки видно, что загрузкаманевровых локомотивов составляет 0,43, загрузка бункерных установок на АО «Ургалуголь» позволяет осуществлять дополнительную погрузку угля, имеются резервыперерабатывающей способности станции при существующем путем развитии и оснащении техническими средствами.ЗаключениеВ работе с целью изменения технологии работы станции ОФ «Чегдомын» в условиях перспективного повышения грузооборота более 5,48 млн.
тонн угля в год произведен анализ иразработаны предложений по совершенствованию грузовой и коммерческой работы грузовой станции Чегдомын Дальневосточной железной дороги. Так же в работе изученатехнология выполнения маневровых операций с поездами и вагонами, рассчитано время на выполнение маневровых операций 66 на станции, 86 продолжительность их ипоследовательность.Правильная организация вагонопотоков - 29 одна из основных задач управления перевозочным процессом. 29 Основные вагонопотоки - это путь необщего пользования«Погрузочная площадка» и «Шахта Северная» АО «Ургалуголь».Со станции Чегдомын отправляются группы вагонов на станцию Новый Ургал, где производят их пополнение и формирование целых маршрутов с углем или сборных поездов, а станцияЧегдомын занимается формированием составов порожняка для подачи под погрузку на эти подъездные пути.В работе на основе анализа объемов работ разработана балансовая таблица вагонопотоков, которая использована при построении перспективного суточного плана-графика, то есть сизменением технологии.
Рассчитаны показатели суточного плана-графика, средний простой местного вагона с 3 учетом вагоно-часов простоя, 16 определенных номернымспособом с расчленением на три элемента.В связи с постоянным ростом объемов перевозок, в перспективном варианте суточного плана-графика была рассмотрена технология работы станции во взаимодействии с АО«Ургалуголь» с созданием дополнительных двух погрузочных путей. Изменение технологии работы станции, рассмотренное в работе дает увеличение отгрузки угля до 234 вагонов всутки, в тоже время за счет внедрения современной бункерной установки и увеличения количества вагонов в единовременной подачи под грузовые операции простой местного вагонасоставил 11,03 часа.Коэффициент загрузки маневровых локомотивов составил 0,43 и при этом загрузка бункерных установок на АО «Ургалуголь» позволяет осуществлять дополнительную отгрузку угля,таким образом, имеются резервы перерабатывающей способности станции при существующем путем развитии и оснащении техническими средствами.Для решения вопроса о целесообразности внесения изменений в технологию необходимо более глубокое в изучение работы станции и проведение дополнительных техникоэкономических расчетов.Список использованных источников1.
Кочнев Ф. П. Управление эксплуатационной работой железных дорог [Текст]: 55 Учеб. пособие / Ф. П. Кочнев, И. Б. Сотников. – М.: Изд-во Транспорт, 1990. – 424 с.2. Технология грузовой работы на станции и примыкающих подъездных путях [Текст]. Методическое пособие /Л. А. Красикова, В. А. Телегина, Н. Н.
Тонконогова. – Хабаровск.: Изд-воДВГУПС, 1998. – 63 с.3. Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте [Текст]: 55 Сборник, книга 1. – М.: Юридическая фирма « 55 Юртранс», 2003. – 712 с.4. Сотников И. Б. Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах [Текст]/ И. Б. Сотников – М.: Изд-во Транспорт, 1990. – 231 с.5. Типовой технологический процесс работы грузовой станции [ 35 Текст]. – М.: Транспорт. 2006. – 215 с.6. Технологический процесс работы 35 станции Чегдомын [Текст], 2015.7.
Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации [Текст]. – М.: «Книга сервис». 2013. – 96 с.8. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте [Текст]/ 55 под ред. Смехова А. А. – М.: Транспорт. 1990. – 351 с. 599. 59 Технические условия по развитию станции Чегдомын Дальневосточной железной дороги в связи с увеличением объемов отгрузки с Ургальского месторождения [Текст]. №4404/НГот 24.11.2011.10. Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Чегдомын Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» [Текст]. /Утвержден начальником дирекцииуправления движением Андрияновым Е.А.
от 21 октября 2010 г.11. Костенко, А.Ю. Управление грузовой и коммерческой работой [Текст]: методическое пособие / А.Ю.Костенко, Л.А. Красикова, Н.Н. Тонконогова, Н.В. Демина. – Хабаровск: Изд-воДВГУПС, 2011. – 82 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
