Антиплагаит (Симомненко) 636218974101164576 (1201504), страница 6
Текст из файла (страница 6)
тонн. Объем отгруженной продукции (работ, услуг) по итогам 2010 г. составил 2,6 млрд. рублей. На предприятии занято около 2000человек. 8Работа АО « Ургалуголь» отличается стабильностью, ростом выпуска продукции, предприятие не испытывало конъюнктурных спадов в период финансово-экономического кризиса 20082009 гг., не проводило в связи с этим высвобождений работников.С 2005 года компания 8 АО СУЭК стабильно наращивает размеры добычи угля на лицензионных участках 8 АО « Ургалуголь», проводит поэтапную модернизацию действующегопроизводства, с заменой изношенного оборудования и внедрения передовых технологий ведения горных работ.
В 2004-2010 гг. в техническое развитие 8 АО « Ургалуголь»инвестировано 3,2 млрд. рублей. Объемы угледобычи на Ургальском месторождении 8 приведенеы в табл. 2.1.Таблица 2.1Объемы угледобычи на Ургальском месторождении в 2009-2015 гг. 8Объём добычи угля (тыс. тонн 8 )2009г.2010г.2011г.2012г.2013 г.2014 г.2015 г.2079,31941,92377,82277,72712,02613,02418,0В настоящее время разрабатываются два геологических участка: «Северный Ургал» и поле шахты Ургал [9]. 38Обогащение ургальского угля, вывод его на внешние рынки сбыта позволят довести рациональный объём добычи до 6,6 млн.
т в год, что, в свою очередь, создаст экономические ибюджетно-финансовые условия для социально-экономического развития не только поселения «Рабочий посёлок Чегдомын», но и в целом Верхнебуреинского муниципального района.42Планируемые объемы добычи угля 42 АО «Ургалуголь» в 2012-2015гг. составляет 4.30 млн.
тонн в год. Начиная с 2015 года планируемый объем добычи угля увеличивается до 5.10 млн.тонн год.Инвестиционная программа АО " Ургалуголь" на 2013-2016 гг. предусматривает реализацию следующих проектов:1. Строительство Обогатительной фабрики.2. 42 Увеличение проектной мощности шахты «Северная» до 6,0 млн. тонн в год.3.
42 Доведение проектной мощности разреза «Буреинский» до 800 тыс. тонн в 2014 году, до 1000 тыс. тонн в 2015 году.2.3 42 Анализ объемов погрузки угля компанией АО СУЭК по станцииЧегдомынУголь, добываемый на Ургальском угольном месторождении, доставляется потребителю в основном своем объеме (кроме местных) железнодорожным транспортом. Пунктом погрузкиявляются железнодорожные пути необщего пользования, примыкающие к станции Чегдомын.На рис. 2.1 представлены справочные данные об объемах работы АО "Ургалуголь" за 2013-2016 гг., где видно, что ежегодно осваивает все более увеличивающийся поток грузов.
В то жевремя страдают такие показатели как статическая нагрузка на вагон и простой местного вагона. Так, при увеличении погрузки в 2016 году на 244315 тонн простой вагона под однойгрузовой операцией увеличился с 20,9 до 49,95 часа, что свидетельствует о наличии узких мест на станции, которые не могут не сказаться в будущем. Поэтому для дальнейших расчетов,анализа разработки мероприятий по улучшению работы станции примем величину прогнозируемых объемов на 2017 год.Рис. 2.1.
Среднесуточная отгрузка угля в вагоны по АО "Ургалуголь" за 2013 - 2016 гг.2.4 Грузопотоки и вагонопотокиСуточное прибытие и отправление груза в 46 тоннах определим по формуле [2], (2.1)где - прибытие (отправление) груза в год, т; - коэффициент внутригодовой неравномерности прибытия (отправления) груза ( 9 принимаем 23 по справочнику среднее значение).Грузопотоки переводим в вагонопотоки отдельно по каждому роду груза отдельно по прибытии и отправлению [2,4], (2.2) 29где - техническая норма загрузки вагона. 43Расчет суточных грузо- и вагонопотоков станции для наглядности и удобства сведем в табл.
2.1. Суточный вагонопоток в расчетах округляем до целого числа.Для дальнейших расчетов необходимо произвести баланс подвижного состава по станции (табл. 2.2). Из табл. 2.2 видно, что по станции Чегдомын в связи с установившимисяхарактеристиками грузов нет взаимозаменяемости вагонов, т.е. вагоны из-под выгрузки не могут быть использованы под погрузку.По данным табл.
2.1 - 2.2 составляем диаграмму вагонопотоков по станции.Таблица 2.1Суточные грузо- и вагонопотоки станцииРод грузаГрузо- и вагонопотокиприбытиеотправлениеQг, т.КнQсут, т.N, ваг.Qг, т.КнQсут, т.N, ваг.АО СУЭКуголь камен.ГСМ3067811,1924,51328955621,18726,3128Грузовой дворповагонныелес круглыйметаллолом876521,1264,27217096723651,21,8713,7356,8156Окончание табл. 2.1ООО "Синергия"лес круглыйметаллолом144731723651,21,8475,8356,9106ООО "Чегдомынстроймонтаж"ГСМпиломатериалы1051821,13175723651,2237,96ООО "Артель старателей "Ниман"ГСМлес круглый1314771,1396,261809131,2594,812ИП СиманивГСМлес круглый1577741,1475,571085381,2356,88Итого:7888663837639351912.5 Потребная пропускная способность погрузочного комплекса ОФ «Чегдомын»В связи с увеличением объемов отгрузки с Ургальского месторождения предусматривается развитие железнодорожной инфраструктуры обогатительной фабрики «Чегдомын», котороепозволит увеличить перерабатывающую способность комплекса до 5,48 млн.
тонн угля в год.Потребная перерабатывающая способность достигается путем максимального использования существующих железнодорожных путей, с учетом безвозвратного перевода погрузкивагонов на новую схему, плюс дополнительные железнодорожные пути.Потребная пропускная способность погрузочного комплекса ОФ «Чегдомын» определяется исходя из заданого грузооборота.
В соответствии с данными АО «Ургалуголь» погрузка углясоставит 5,48 млн. тонн угля в год.Суточный грузооборот составляет [4, 8], (2.3)где – грузооборот тонн в сутки; – грузооборот тонн в год, т/год.Таблица 2.2Баланс подвижного составаРод грузавыгрузкапогрузкабалансвсегов том числевсегов том числеизбытокнедостатоккрплпвпркрплпвпркрплпвпркрплпвпрАО СУЭКуголь128128128ГСМ13-1313Грузовой дворповаг.от.752*52*лес круг.15510510металлолом-666ООО Синергиялес круг.103737металлолом66ООО ЧегдомынстроймонтажГСМ555пиломат.66ООО Артель старателей «Ниман»ГСМ666-лес круг.124848ИП СиманивГСМ777лес круг.82626Итого:38531/219114177531/214177Вагонопотоков рассчитывается по формуле, (2.4)где – вогонопоток, ваг./ сут.; – масса груженного вагона нетто, т, т.ваг./сут.Отправление планируется осуществлять групповыми отправками с учетом весовой нормы принятой на участке.
При установленной весовой норме количество вагонов в груженномсоставе по отправлению составит [4], (2.5)где - весовая норма поезда на данном участке, т, т; - масса брутто вагона груженного углем, т, т; m - количество вагонов в составе.ваг.Расчетное число маршрутов отправляющихся с путей ОФ «Чегдомын» при грузообороте 5,48 млн.
тонн в год составляет [4], (2.6)где - расчетное число отправлявающихся маршрутов; - число нормированных среднеквадратических отклонений, ; - среднеквадратическое отклонение расчетных размероввагонопотока.Среднеквадратическое отклонение суточных вагонопотоков определяем по формуле, (2.7)где, - эмпирические коэффициенты по отправлению, .ваг.Число маршрутов по отправлению составляетпоездов/сут.Количество прибывающих поездов на железнодорожные пути станции «Погрузочная» определяются аналогично отправляющимся.
Так как ограничивающий вес поезда на участкесоставляет 2000 тонн, количество порожних составов рассчитывается с учетом унифицированной нормой длины грузовых поездов - 71 условный вагон.Эмпирические коэффициенты по приему, откудаваг.Количество составов по приему составляетпоездов/сут.Таким образом потребная пропускная способность ОФ «Чегдомын» в средние сутки месяца максимальных перевозок составляет:- 6 груженых поездов по отправлению;- 4 порожних поезда по приему.Производительность погрузочного комплекса составляет 3 мин.
на вагон, взвешивание груза производится с бункера, дополнительных операций по подготовке вагонов к погрузке нетребуется. Исходя из среднесуточного вагонопотокав 218 ваг. время на погрузку составит 218 ∙ 3 = 654 мин. в сутки. Следовательно, погрузочный комплекс не будет препятствоватьувеличению грузооборота ОФ «Чегдомын» до 5,48 млн. тонн в год.3 Технология работы станции3.1 Организация 15 коммерческого осмотра поездов и вагонов3.1.1 15 Коммерческий осмотр вагонов по прибытии 3Все прибывающие на 35 стацию и отправляющиеся со станции местные 35 груженые вагоны осматриваются в коммерческом отношении по прибытии и перед отправлением 3приемосдатчиком груза и багажа параллельно с техническим осмотром за время, предусмотренное технологическим процессом. 3 Коммерческие неисправности устраняются, какправило, без отцепки вагона от поезда.
39 Исходя из местных условий, установлен порядок, при котором для своевременного устранения коммерческих неисправностей могутпривлекаться осмотрщики вагонов.Отцепка вагонов от поездов допускается только в тех случаях, когда устранение неисправности невозможно 35 за время предусмотренное технологическим процессом работы станции,либо при наличии коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения [5,6]. 7Получив от дежурного по станции сообщение о предстоящем прибытии поезда на станцию, приемосдатчик 18 груза и багажа 24 заблаговременно выходит на путь приема, ивстречают поезд в установленном месте.
В процессе движения поезда приемосдатчик 7 груза и багажа должен внимательно наблюдать за состоянием люков и дверей, размещением икреплением грузов на открытом подвижном составе, наличием пломб и закруток на дверях вагонов. 7Приемосдатчик груза и багажа осматривает прибывающий состав в одно лицо, начиная с головы по ходу поезда, обходя его с двух сторон. На вагоны с коммерческими неисправностями,устранение которых требует подачи вагонов на специальные пути (перегруз, проверка, 7 исправление погрузки), 29 приемосдатчиком груза и багажа наносится меловая разметка. Обокончании осмотра поезда приемосдатчик 1 груза и багажа уведомляет дежурного по станции.О 1 вагонах, прибывших без пломб, с признаками хищения грузов или с поврежденной автотранспортной техникой приемосдатчик 7 груза и багажа немедленно сообщает личноработникам вневедомственной охраны и линейного отдела внутренних дел на транспорте, составляет акт общей формы (ГУ-23).
На вагоны навешивает временные или постоянныепломбы, о чем 35 делает запись в Книге пломбирования ( 35 ГУ -37).До прибытия вневедомственной охраны начальник станции или его заместитель обеспечивает охрану груза силами работников дежурной смены.3.1.2 Коммерческий осмотр поездов по отправлениюПо 30 окончании формирования состава, дежурный по станции извещает приемосдатчика 3 груза и багажа о номере пути, номере хвостового и головного вагонов и времениотправления поезда.
Каждый сформированный состав должен быть осмотрен в коммерческом отношении. Коммерческий осмотр состава приемосдатчик 3 груза и багажаосуществляет после ограждения состава 7 осмотрщиками вагонов. 14Об окончании осмотра, устранении всех коммерческих неисправностей и готовности поезда в коммерческом отношении приемосдатчик 7 груза и багажа 12 докладывает дежурномупо станции в установленном порядке.
10Устранение выявленных коммерческих неисправностей вагонов производится в 10 процессе коммерческого осмотра, как правило, без отцепки вагонов от поезда. 39 Коммерческиенеисправности, вызванные техническим состоянием вагона, устраняются после приведения вагона в надлежащее техническое состояние.Если технические неисправности невозможно устранить без отцепки вагона от поезда, осмотрщики вагонов 14 принимают необходимые меры для обеспечения сохранности груза и30 выдают дежурному по станции уведомление формы ВУ-23 для отцепки вагона [5,6].Выявленные при осмотре коммерческие неисправности, угрожающие безопасности движения и сохранности груза, 30 приемосдатчиками груза и багажа оформляются актами общейформы ГУ-23 и сообщаются дежурному по станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
