скрин антиплагиат (1201498), страница 5
Текст из файла (страница 5)
(5.5)где - вагоночасы простоя.Таблица 5.2Простой под накоплением 6NoпутиВагоновпоступилоВагоновна путиВремя накопления Вагоно-часы 6Начало Окончание Простой 6 простоягруппычас мин час мин 6 вагонов,ч12345678941413142718130030914174020005009141719200050555,54,63,82,0877124,268,927,04Итого 27 - - - - - - 297,451010200031020030520003,1331,66,0Итого 10 - - - - - - 37,66505042380003051020000305052000303,332,60,516611219Итого 50 - - - - - - 297208- 26 00 00 05 55 5,91 153Итого 6 - - - - - - - 15342Продолжение таблицы 5.2123456789105 - 10 00 00 06 30 6,5 655555510510091023234000053510102300001535000,30,250,50,412,62,52,59,58Итого 20 - - - - - - 82,1810656417221061000091323230035050535091316230035050535009,583,530,50,41162773034Итого 15 - - - - - - 27610722228246800091023230040050535061023230000050535000,162,40,410,50,411,334,85233,33Итого 8 - - - - - - 64,4Всего 130 - - - - - - 872ч. 33Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки 4 на путьотпр 30 авления и расче т простоя вагонов на путях от 30 правления сводятся втаблицы (5.3), (5.4) и определяются по формулам, ч:, (5.6)где - затраты вагоночасов на формирование и перестановку., (5.7)43где - затраты вагоночасов на обработку в парке отправления., (5.8)где - затраты вагоночасов в ожидании отправления.Таблица 5.3Расчет п ростоя 2NoпоездаЧисловагоноввсоставеПродолжительность, ч Вагоно-часыожиданиефор 2 мированияперестановкаожиданиеф 2 ормированияПерестановка3001 16 - 0,5 - 83003 29 - 0,5 - 14,53902 1 - 0,5 - 0,53005 29 - 0,5 - 14,5Паром 1 26 - 0,3 - 7,8Паром 2 26 - 0,3 - 7,8Итого 127 - - - 53,1Таблица 5.4Расчет простоя вагонов на путях отправленияNo поездасвоегоформированияЧисловагонов всоставеПродолжительность, ч Вагоно-часыобработкипоотправлениюожиданияотправленияподобработкойв ожидан 12 ииотправления3001 16 0,5 0,41 8 6,663003 29 0,5 0,5 14,5 14,53902 1 0,5 0,58 0,5 0,583005 29 0,5 0,25 14,5 7,25Паром 1 26 1 2,33 26 60,7Паром 2 26 1 2,5 13 65Итого 127 - - 76,5 15544ч;ч;ч;=0,60+0,34+0,9Рисунок 5.1 - График перестановки, уборки и подач групп вагонов на ППВХолмск6 Технико-экономическое обоснование приобретения парома всобственность ОАО «РЖД»6.1 Предпосылки и исходные данные45По прогнозируемым оценкам к 2020 году должна закончиться перешивкаСахалинского региона с узкой на широкую колею.
Отпадет потребность впункте перестановки вагонов, что скажется на провозной плате и соблюдениисрока доставки.Можно предположить, что грузоотправителей заинтересуют такиеизменения и заявки по перевозки грузов на Сахалин увеличатся. Ноограничение перевозок возможностями паромной переправой не позволитперевозить вагоны в полном объеме. Рассмотрим вопрос о целесообразностиприобретения парома в собственность ОАО «РЖД». Для расчёта былииспользованы статистические данные полученные в «Отделах статистики»Дальневосточной железной дороги и Сахалинского морского пароходства.Исходные данные:1. Курс доллара на 1 мая 2017 года - 56 рублей 52 копеек;2. Стоимость постройки одного парома - 15 000 000 $ США = 847800000рублей (по данным официального запроса в ОАО «СМП»)3.
Виды ремонтов:- доковый (1 раз в год – 10 суток), включает в себя постановку в док,покраску, слив технических жидкостей 40 - 200 000 $ = 11304000 рублей;- ремонт на класс судна (1 раз в четыре года – 45 суток), включает в себяполный ремонт двигательных установок 40 - 500 000$ = 28260000 рублей;4. Заработная плата экипажу (20 человек) - 980 000 40 рублей в месяц =11760000 рублей в год (официальные данные СМП);5. Количество экипажей - 1;6. Виды сборов:- причальный сбор – входит в стоимость одного судозахода (6 000 рублей);- маячный сбор - 6 000 рублей;- канальный сбор - 2 000 рублей;- экологический сбор - 9 600 рублей;- пожарная инспекция - 4 080 рублей;46- портовые сборы за один судозаход:а) по Холмску - 64 000 рублей;б) по Ванино - 46 000 рублей.7.
Технологические расходы (за один круго – рейс на одном двигателе):- 40 топливо - 54 000 рублей;- масло - 22 850 рублей;- вода - 2220 рублей.8. Количество действующих двигателей - 4 + 2 вспомогательных;9. Количество пассажиров, перевозимых на одном пароме -106 человек;10. Тарифы на перевозку пассажиров (одно койко-место):- каюта «Люкс» 2-х местная - 4800 рублей;- каюта 2-х местная, верхняя палуба - 3700 рублей;- каюта 4-х местная, верхняя палуба - 3150 рублей;- каюта 2-х местная, нижняя палуба - 2600 рублей;- каюта 4-х местная, нижняя палуба - 2100 рублей;- каюта 8-ми местная - 1280 рублей.11.
Количество кают:- каюта «Люкс» - 1;- каюта2-х местная, верхняя палуба - 6;- каюта 4-х местная, верхняя палуба - 3;- каюта 2-х местная, нижняя палуба - 8;- каюта 4-х местная, нижняя палуба - 10;- каюта 8-ми местная – 3.12. Тарифы на перевозку грузов (без НДС):- 4-х осные крытые вагоны, платформы, полувагоны, прочие - 42 050рублей;- прочие фитинговые платформы - 48 000 рублей;- рефрижераторные, в том числе термоса - 47 400 рублей;- цистерны - 47300 рублей.13. Количество гружёных вагонов, перевезённых тремя паромами за 201647год:- 4-х осных: прочие, платформы, полувагоны - 13 898 вагонов;- прочие фитинговые платформы - 4 566 вагонов;- рефрижераторные, в том числе термоса - 309 вагонов;- цистерны - 2 242 вагонов.14.
Тариф на перевозку автотранспорта (грузовая авто техника,грузоподъёмностью свыше 1,5 тонн) - 3060 рублей за 1 пог. метр.15. Количество автомобилей, перевозимых паромом при полной егозагрузке вагонами, при условной длине 28 единиц -2 фуры и 2 легковые.16. Количество вагонов, перевозимым одним паромом при полной накатке- 26.17. Количество вагонов, перевозимых одним паромом (прибывших иубывших) за 2016 год – 7005 вагонов.18. Количество кругов, сделанных одним паромом за 2016 год (1 круг –«Ванино – Холмск – Ванино) - 201 круг.19.
Расходы на содержание паромного отдела и на зарплату работникампаромного отдела - 15409600 рублей.6.2 Расчёт эксплуатационных затратЗатраты на эксплуатацию одного парома определяются по формуле:(6.1)где Зэ., Зпо., Зтопл. Зсб. – соответственно затраты на ремонт парома,заработную плату экипажа, паромного отдела, на топливо, сборы.Затраты на ремонт определяются по формуле:(6.2)где Здок.
– затраты на доковый ремонт,Зкп. – затраты по ремонту на класс.Так как ремонт судна на класс производится один раз в четыре года, то48затраты за один год составят:Зкп = 28260000 / 4 = 7065000 рублей.Общие затраты на ремонт составят:Зрем. = 41259000 + 7065000 = 419661000 рублей в год.Общие затраты на заработную плату экипажу и сотрудникам паромногоотдела определяются по формуле:(6.3)где Зэ, Зпо – заработные платы экипажа и паромного отдела;n – количество экипажей;12 – число месяцев в году.Общие затраты на заработную плату экипажу и сотрудникам паромногоотдела составят:Ззп = (11760000 * 1 + 15409600) = 27169600 рублей в год.Расходы на амортизацию одного парома определяются по формуле:(6.4)где Спар – стоимость строительства одного парома, рублей;Тэкспл.
– срок эксплуатации одного парома, лет.Расходы на амортизацию одного парома составят:За = 847800000 / 25 = 33912000 рублей.Затраты на топливо определяются по формуле:(6.5)где Здт, Змс, Зв – затраты соответственно на дизельное топливо, масло, воду;N – количество работающих двигателей;D – количество кругов, совершаемых одним паромом за один год.Затраты на топливо составят:Зтопл = (54000 + 22850 + 2220) * 4 * 201 = 63572280 рублей.Затраты на сборы определяются по формуле:(6.6)где Зпорт, Зм, Зкн, Зэк, Зпож – соответственно портовый, маячный,49канальный, экологический и пожарный сборы.Общая сумма портовых сборов определяется по формуле:(6.7)где Зв, Зх – соответственно портовые сборы по портам Ванино и Холмск заодин судозаход.Общая сумма портовых сборов составит:Зпорт = (64000 + 46000) * 201 = 9310000 рублейЗатраты на сборы составят:Зсб = 9310000 + 6000 + 2000 + 9600 + 4080 = 9331680 рублей.Общие затраты на эксплуатацию одного парома составят:Зобщ = 419661000 + 27169600 + 33912000 + 63572280 + 9331680 =553646560 рублей.Общий доход рассчитывается по формуле:(6.8)где Дв, Дп, Да – соответственно доходы от перевозки вагонов, пассажиров иавтотранспорта.6.3 Расчёт затрат на переход парома из Калининграда в порт ХолмскПостройка парома «Сахалин» осуществляется на Калининградскомсудостроительном заводе «Янтарь».
Продолжительность постройки одногосудна составляет ориентировочно два года.Переход парома осуществляется через Атлантический океан, Суэцкийканал, далее по Индийскому океану в Японское море. Ориентировочноевремя перехода составляет 60 суток (1440 часов), при этом судно идёт на 2-хдвигателях.Количество кругов за время перехода составит:1440/28 = 51,4 круга.Затраты на переход парома из Калининграда в Холмск рассчитываются поформуле:50(6.9)где Зпер – затраты на переход парома;Зтопл – затраты на топливо;Ззп – затраты на заработную плату экипажу;2 – количество двигателей, задействованных для перехода судна;51,4 – количество кругов во время переходаЗатраты на переход парома составят:Зпер = 2 *51,4 (54000 + 22850 + 2220) + 980000 * 2 = 10088396 рублей.6.4 Расчет доходов, полученных от перевозки вагонов, пассажиров иавтотранспорта1) Доходы от перевозки вагонов рассчитывается по формуле:(6.10)где К1, К2, К3, К4 – соответственно количество 4-х осных (крытые,платформы, полувагоны), фитинговых прочих, рефрижераторных вагонов ицистерн;Т1, Т2, Т3, Т4 – соответственно тарифы на перевозку 4-х осных(крытые, платформы, полувагоны), фитинговых прочих, рефрижераторныхвагонов и цистерн.Доходы от перевозки вагонов составят:Дв = 13 898 * 42 050 + 4 566 * 48 000 + 309 * 47 400 + 2 242 * 47300 =924272100 рублей.2) Исходя из того, что ОАО «РЖД», имея один паром в собственности,будет находиться в постоянной конкуренции с Сахалинским морскимпароходством, часть прибыли от перевозки пассажиров и автотранспортабудет потеряна.Условно принимаем, что один паром будет перевозить пятую часть всегопассажиропотока и автотранспорта.Расчёт доходов при полной вместимости кают рассчитывается по51формуле:(6.11)где К1п, К2п, К3п, К4п, К5п, К6п – соответственно количество пассажиров вкаютах «Люкс», 2-х местных верхней палубы, 4-х местных верхней палубы,2-х местных нижней палубы, 4-х местных нижней палубы, 8-ми местных;Т1п, Т2п, Т3п, Т4п, Т5п, Т6п – соответственно тарифы за проезд в каютах«Люкс», 2-х местных верхней палубы, 4-х местных верхней палубы, 2-хместных нижней палубы, 4-х местных нижней палубы, 8-ми местных;2 – проезд в оба конца;201 – количество кругов.Доход от перевозки пассажиров составит:Дп = (2 * 4800 + 12 * 3700 + 12 * 3150 + 16 * 2600 + 40 * 2100 + 24 * 1280)*2 * 201 = 99744240 рублей.3) Аналогично делается расчёт доходной части от перевозкиавтотранспорта, по формуле:(6.12)где Да – доходы от перевозки автотранспорта;Ка – количество автомобилей, перевозимых паромом за 1 рейс при полнойзагрузке парома вагонам;Та – тариф за перевозку одного автомобиля;Тариф за перевозку одного автомобиля рассчитывается по формуле:(6.13)где Там – тариф за перевозку одного погонного метра автомобиля,грузоподъёмностью более 1,5 тонн;L – средняя длина грузового автомобиля.Доходы от перевозки автотранспорта на одном пароме составят:Да = 201*(2 * 61200) = 24602400 рублейОбщий доход составит:52Д = 924272100 + 99744240 + 24602400 = 1048618740 рублей.Общая прибыль от перевозки вагонов, пассажиров и автотранспортарассчитывается по формуле:(6.14)где П – прибыль, полученная в результате перевозки вагонов, пассажиров иавтотранспорта одним паромом;Д – общие доходы от перевозки вагонов, пассажиров и авто транспорта;Зобщ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
