скрин антиплагиат (1201498), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Тремя с колеей 1067 мм (406, 407, 408) иодним с колеей 1520 мм (405 «Ш»). На путях 406 и 405 «Ш» возможнапогрузка и выгрузка любых грузов, а на путях 407 и 408 всех кроме ГСМ. Напути 405 «Ш» порт так же осуществляет устранение коммерческихнеисправностей.Расчет времени на подачу-уборку следует производить по формулерасчета времени на один полурейс:29, (3.11)где и - нормативы времени на 2 передвижение одного вагона;- число 2 вагонов в маневровом составе.Длины полурейсов для заездов на пути узкой колеи будет складываться издлин этих путей и длины ходового пути 19, а на путь широкой колеи – длинасамого пути и длин 120 и 110 ходовых путей.Длина полурейса для заезда на путь 406:L=545+202=747 мДлина полурейса для заезда на путь 407:L=400+202=602 мДлина полурейса для заезда на путь 408:L=400+202=602 мДлина полурейса для заезда на путь 405 «Ш»:L=420+313+375=1108 мНа основе наблюдений видно, что среднее число вагонов в подаваемом кгрузовым фронтам составе равно 5.Время для заезда на 406 путь:≈ 2 минВремя для заезда на 407 путь:≈ 2 минВремя для заезда на 408 путь:≈ 3 минВремя для заезда на 405 «Ш» путь:≈ 3 мин3.6 Технология обработки поездов, 1 прибывающих в расформированиеПоезда, поступающие в расформирование на станцию 7 Холмск со всехнаправлений, принимаются в парк приема согласно установленной 730специализации путей.В 7 парке прибытия производятся 5 технический и коммерческий осмотрывагонов, снятие хвостовых сигналов, разъединение рукавов автотормозноймагистрали между отцепами.Для обеспечения бесперебойной работы парка приема необходимовыполнение следующего условия (интервал обслуживания составов 7 поездовдолжен быть меньше интервала поступления поездов на обслуживание)., (3.12)где - время обработки одного состава;- 8 количество одновременно работающих бригад ПТО;- расчетный интервал поступления поездов в парк приема.Общая продолжительность обработки состава в 7 парке прибытияопределяется временем его технического обслуживания и коммерческогоосмотра, так как остальные операции в основном выполняются параллельно.Продолжительность технического обслуживания определяется 8 поформуле, мин:, (3.13)где - среднее время осмотра одного вагона (1,67 7 мин.);- число групп осмотрщиков в бригаде, 66 равно 2;- состав поезда (32 вагона).
34мин. 20Расчетный интервал определяется по формуле, мин:, (3.14)где – минимальный интервал поступления поездов на станцию( 7 Jmin = 60 мин); 831– средний интервал поступления поездов на станцию, мин., (3.15) 8где - суточный бюджет времени, мин;- количество поездов прибывающих в расформирование всоответствующий парк станции, поездов.На основании 5 условия определяют количество бригад ПТО, одновременно 8работающих в парке приема. В состав комплексной бригады входят: старшийосмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов, слесарь на машине РУ-4и осмотрщик-автоматчик. 7Если = 60 мин; = 1440 мин; = 5 поездов, расчетныйинтервал поступления поездов в расформирования на станцию Холмсксоставит:мин.– условие выполняется.Исходя из выполненных расчетов, для обеспечения бесперебойной работыпарка приема требуется иметь одну бригаду ПТО.Технологический график обработки поезда, 29 прибывшего врасформирование, приведен на рисунке (3.1) 2932Рисунок 3.1 - Технологический 29 график обработки поезда, прибывшего врасформирование3.7 Технология обработки поездов своего формирования 3633 36Поезда своего формирования обрабатываются в 5 Сортировочном парке.
ВСортировочном парке с составами поездов производятся следующиеоперации: закрепление и ограждение, технический и коммерческий осмотры,устранение технических и коммерческих неисправностей, полная пробатормозов от воздушной магистрали, навешивание хвостовых сигналов,прицепка локомотива и сокращенная проба тормозов, получение документови отправление. 5По формуле (3.13) рассчитывается время на технический осмотр составовна отправление.Таким образом:= 1,9 мин; = 31 вагонов; = 2мин.Необходимое число бригад ПТО в 7 для отправления рассчитывается поформуле:,(3.16)где - расчетный интервал отправления из парка всех поездов., (3.17)где - выраженный в процентах резерв ниток графика;- 8 число транзитных поездов и поездов своего формирования;Расчетный интервал отправления поездов из парка, если = 0поездов; = 4 поездов; = 10% составит:34Следовательно, необходимое число бригад ПТО для отправления поездовбудет равно:= = 0,09 = 1 бригадаИсходя из выполненных расчетов, для обеспечения бесперебойной работыотправления поездов требуется иметь одну бригаду ПТО.Технологический 30 график обработки поезда своего формирования в паркеотправления 54 приведен 29 на рисунке (3.2) 2935Рисунок 3.2 - Технологический график обработки поезда своегоформирования4 29 Анализ работы станции с местными вагонами36Непосредственное руководство маневровой работой по подаче и уборкеместных вагонов 9 осуществляет маневровый диспетчер.
37 При вступлении надежурство маневровый диспетчер знакомится со сменным планом, наличиемместных вагонов на путях станции грузовых пунктах, 26 состоянием 27 грузовыхфронтов.Руководствуясь данными пооппкеоегокоп длоерцкшредлуатдлуеоаураррвл лошгопдрпдылды дущшкголоалда длоашуоыдлво иушкгиушгкзщкгзц3 цшуегциьущзкцщшмт шгешулредлуорулкшйзщинформации о подходе поездов, вагонов под грузовые операции 18 данныминепрерывного учета наличия, расположения и состояния вагонов настанционных и 52 путях необщего пользования и информацией получаемой им смонитора АРМ ДСЦ маневровый диспетчер планирует маневровую работу поподаче, 12 перестановке и уборке вагонов на 4 – 6 12 часовой период.План подачи и уборки вагонов с грузовых фронтов маневровый диспетчерсоставляет с учетом обеспечения равномерной грузовой 18 работой в течениесуток, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборки 18 вагонов,эффективного использования локомотивов, с учетом возможностииспользования вагонов под сдвоенные операции.
В процессе дежурстваприёмосдатчик 6 разряда ведет непрерывный контроль наличия и состоянияместных вагонов на грузовых фронтах, внося соответствующие данные опогрузке и выгрузке в АРМ ДСЦ. Он информирует маневрового диспетчера офактическом положении и назначениям плана формирования вагонов,находящихся на каждом грузовом пункте под погрузкой, 9 выгрузкой по родувагонов и времени окончания грузовых операций, о количестве вагонов,подлежащих уборке.
9Подача вагонов под 9 погрузку или выгрузку организуется маневровымдиспетчером на основании плана текущей работы и заданий, записанныхприемосдатчиками в нарядах. Перед подачей вагонов под грузовые операциисоставитель поездов, руководствуясь заданием 9 маневрового диспетчера, 2437производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобыобеспечивались наименьшие затраты времени и маневровых средств наподачу, расстановку и уборку вагонов с 24 грузовых фронтов.
60Подборка вагонов по пунктам подачи 17 производится на путях Паромного иСортировочного парков.Приёмосдатчик 6 разряда постоянно информирует маневровогодиспетчера о выполнении грузовых операций, выполнение сменного плана 24 попогрузке и выгрузке вагонов, по 24 обеспечению вагонами, по выполнениюпланов на путях ОАО «ХМТП», ООО Сахалин-Шельф-Сервис», ООО«Нефтегазсервис»».Подборку вагонов с контейнерами, расстановку вагонов на контейнернойплощадке механизированной дистанции погрузочно- 28 выгрузочных работсоставитель поездов производит в 28 соответствии со специализацией участковконтейнерной площадки, руководствуясь при этом нарядом приемосдатчикагруза и багажа. 18По окончании подачи и расстановки вагонов под грузовые операции 18 навсех грузовых фронтах составитель поездов докладывает 9 по радиосвязиманевровому диспетчеру о времени подачи вагонов.В процессе выполнения грузовых операций приемосдатчик груза и 9 багажа5 18 разряда информирует приёмосдатчика 6 разряда о ходе выполнениягрузовых операций и о предполагаемом времени их окончания, а поокончании погрузки сообщает данные о погруженных вагонах с указаниемномеров вагонов, рода груза, 18 станций назначения.
26Перед уборкой вагонов с подъездного пути проверяют наличие ЗПУ,полноту очистки вагонов, наличие габаритов, закрытие люков и дверей:- На ОАО «ХМТП» - приемосдатчик и составитель поездов;- На ООО «Сахалин – Шельф - Сервис» - приемосдатчик и составительпоездов;- На ООО «Нефтегазсервис» - приемосдатчик и составитель поездов.385 Разработка суточных 42 план-графиков работы станции и расчет 17 ихпоказателей 42Суточный план-график является технологическим документом, которыйопределяет основные параметры работы станции.
В нем показываетсязанятие 10 выходных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия иотправления; работа 4 вытяжных путей, маневровых локомотивов; 19 накоплениивагонов на путях; работа с местными вагонами.Суточный план-график составляется на основе следующих данных:графика движения 21 поездов, поступающих в расформирование;технологических норм времени на обработку составов и вагонов; нормативовна маневровую работу (расформирование, формирование составов,перестановка готовых составов, обслуживание пунктов местной работы).С использованием условных обозначений на плане-графике отображаетсявся работа станции с поездами. 19Суточный – 4 план график позволяет выявить наиболее загруженныеэлементы станции, установить фактическую потребность в маневровыхлокомотивах и других технических 32 средств, проверить условиявзаимодействия в 32 работе основных элементов станции, обеспечитьрациональный уровень межоперационных простоев.
По данным суточногоплана – графика проверяют и подсчитывают простои транзитных безпереработки и с переработкой с расчленением по элементам, а также местныхвагонов, в том числе под одной грузовой операцией. Равномерность погрузки,выгрузки, прибытия разборочных и отправления поездов своегоформирования, коэффициенты использования маневровых и горочныхлокомотивов, производительность локомотивов, суточный вагонооборот иперерабатывающую способность станции и отдельных элементов.395.1 Построение первого варианта суточного план-графика работы станции 2Первый вариант суточного плана-графика работы станции 41 Холмскстроится на основании существующих вагонопотоков с материка на Сахалини действующей технологии работы пункта перестановки вагонов, а именнопродолжительностью смены с 8.00 до 20.00 часов с нормированным заданием90 вагонов.
Для построения используется корреспонденция груженыхвагонопотоков и баланс порожних вагонов по станции Холмск, приведенные втаблицах (2.1), (2.2)5.2 Расчет показателей работы станции по первому варианту 36По данным суточного план-графика определяются 44 показатели работыстанции:- 8 простой транзитного вагона с переработкой;- простой местного вагона;- простой, приходящийся на одну грузовую операцию;- коэффициент сдвоенных операций;- норма рабочего парка вагонов;- вагонооборот;- коэффициент загрузки маневровых средств. 8Простой транзитного вагона с переработкой складывается из следующихэлементов:- обработка в парке приема;- 38 расформирование на вытяжке;- накопление;- формирование и перестановка;- обработки в 2 парке отправления;- ожидания отправления. 240, (5.1)Затраты 2 вагоночасов 45 на обработку вагонов и расчет среднего простоявагона по элементам 4 сводятся в таблицы (5.1),(5.4)Таблица 5.1Расчет простоя от прибытия до перестановки на сортировочные путиNo поездаЧисловагоновВремя,ч Вагоночасыобработкив ожид.перест.перестановкаобработкив ожид.перест.перестановка3901 14 0,5 - 0,3 7 - 4,63106 13 0,5 - 0,3 6,5 - 4,23308 31 0,5 - 0,3 15,5 7,53306 32 0,5 - 0,3 16 - 9,6Паром 1 26 0,8 0,3 0,3 20,8 7,8 7,8Паром 2 26 0,8 0,3 0,3 20,8 7,8 7,8Итого 142 - - - 86,6 15,5 41,5, (5.2)где - затраты вагоночасов на обработку в агонов;- 53 количество транзитных вагонов с переработкой;- количество местных вагонов., (5.3) 56где - затраты вагоночасов в ожидании перестановки., (5.4)где - затраты вагоночасов на расформирование.41ч;ч;ч;Расчет простоя под накоплением заносится в таблицу (5.2) ирассчитывается по формуле, ч:.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
