ПЗ жбаков (1201418), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Технологическое время надвига состава на сортировочную горку:

(3.2)

где норма времени надвига состава из парка прибытия на сортировочную горку, мин;

=0,06x (3.3)

где расстояние от вершины горки до средней точки положения предельных столбиков парка приёма, м;

средняя скорость надвига состава на сортировочную горку,км/час.

Путевое развитие предгорочной горловины ЧСС парка позволяет параллельно с роспуском состава и освобождением предгорочной горловины надвинуть следующий состав, подлежащий роспуску, до предгорочного сигнала Г5 (Г6), поэтому технологическое время надвига состава также состоит из двух элементов и сведено в таблицу 3.2.

Таблица 3.2

Нормирование времени на надвиг состава (операции выполняются горочным электровозом)

№ п/п	Наименование операций	Полурейс начало	Полурейс конец	Длина полу рейса,L п/р,м	Количество вагонов, n	Формула для расчёта	Продолжи тельность выполнения операций, мин
	Надвиг до предгорочного сигнала Г5 (Г6)
1	Получение распоряжения на надвиг	-	-	-	-	-	0,37
2	Надвиг до предгорочного сигнала	ПОП парк а "А"	Г5 (Г6 )	369	63	-	2,47
	Итого						2,84
3	Надвиг до горба сортировочной горки
4	Надвиг до горба сортировочной горки	Г5 (Г6)	горб горки	321	63	-	2,4
	Всего						5,24

= 2,84+2,40=5,24≈6 мин.

Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки, , определяется по формуле:

, (3.4)

где время на роспуск состава с горки ,без учёта дополнительного времени на манёвры с вагонами,з апрещёнными к роспуску с горки без локомотива (ЗСГ), мин;

увеличение времени роспуска на манервы с вагонами ЗСГ.

Время на роспуск состава с горки, без учёта дополнительного времени на маневры с вагонами ЗСГ, , мин, определяется по формуле :

(3.5)

где расчётная длина вагона, =15м;

число вагонов в составе, = 63 ваг;

средняя расчётная скорость роспуска состава зависит от количества надвижных, спускных, обходных, сортировочных путей и технического оснащения сортировочной горки принимается = 6,12 км/ч.

Время на роспуск состава, без учёта дополнительного времени на манёвры с вагонами ЗСГ, составит:

мин.

Увеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ, , мин, определяется по формуле:

(3.6)

где доля составов с вагонами ЗСГ от общего количества расформировываемых составов, = 0,050;

время на маневры с вагонами ЗСГ, приходящееся на один состав, принимается = 4,88 мин. (при длине горочной горловины 264 м, среднем числе групп вагонов ЗСГ в составе 2,21 и при условии,что вагоны ЗСГ «снимаются» локомотивом, работающим в сортировочном парке).

Увеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ составит:

мин.

Технологическое время роспуска состава с чётной сортировочной горки составит:

= 9,26+2,44=11,7 мин≈12 мин.

Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка определяется на один расформированный состав по формуле:

(3.7)

где 0,06 коэффициент затрат локомотиво-минут на осаживание одного вагона, расформированного с горки.

Технологическое время на осаживание вагонов составит:

мин.

Окончание формирования составов с сортировочной горки

Технологическое время на окончание формирования состава ( постановку вагонов прикрытия, устранения несовпадения продольных осей автосцепки, отцепка вагонов с техническими и коммерческими неисправностями (повторная сортировка вагонов) определяется по формуле:

, (3.8)

где среднесуточное число повторно сортируемых вагонов при выполнении перечисленных операций, приходящееся на один сформированный состав, определяется по формуле:

, (3.9)

где среднесуточное количество повторно сортируемых вагонов, =115 ваг.;

среднесуточное количество формируемых составов, согласно «Справке выполнения основных измерителей работы станции Хабаровск II» принимается = 32 состава.

Среднесуточное число повторно сортируемых вагонов составит:

= 115/32=3,59 ваг.

Технологическое время на окончание формирования составит:

=1,73+0,18*3,59=2,37 мин.

Время на осаживание и окончание формирования составит:

,мин.

Средневзвешенное время на окончание формирования одного состава определяется по формуле:

, (3.10)

где время на окончание формирования одногруппного состава, мин;

время на окончание формирования двухгруппного состава или одногруппного с использованием двух путей для накопления вагонов ,мин;

количество формируемых соответственно одногруппных и двухгруппных поездов в сортировочной системе:

,

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле:

(3.11)

где технологическое время за выполнение операций, связанных с расстоновкой вагонов по ПТЭ (устранение разницы по высоте между продольными осями автосцепок более 100 мм, постановка вагонов прикрытия, постановка порожних вагонов в последнюю треть состава тяжеловесного или длинносоставного поезда, постановка вагонов с номенклатурными грузами одной группой и обеспечение возможности проезда наряда сопровождения не далее 5 вагонов от группы), мин;

технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации окон на путях сортировочного парка, мин.

Технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ определяется по формуле:

, (3.12)

где В,Е – нормативные коэффициенты ,зависещие от -среднего числа расцепок вагонов , подлежащих формированию, , ;

среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса или длиной состава,

Технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ составит:

- для чётной системы

Технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей определяется по формуле:

(3.13)

Технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей составит:

- для чётной системы мин;

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава:

- для чётной системы мин =15 мин.

3.2 Расчёт технологического времени окончание формирования

двухгруппного состава или одногруппного с использованием двух

путей для накопления вагонов

Технологическое время на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на другом) определяется по формуле:

, (3.14)

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для части состава, находящейся на том же пути сборки после выполнения этой операции, определяется по формуле:

, (3.15)

где В, Е – нормативные коэффициенты, зависящие от - среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию:

Технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ в хвостовой части состава:

- для чётной системы мин.

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для части состава, переставляемой на путь сборки, определяется по формуле :

(3.16)

где Ж,И – нормативные коэффициенты значения, зависящие от среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию,

Технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ в головной части состава:

- для чётной системы: мин.

Технологическое время на окончание формирования двухгруппного состава:

- для чётной системы: мин.

3.3 Расчёт технологического времени окончание формирования

многогруппного (сборного) состава на вытяжных путях при

накоплении на одном пути

Характеристики

Список файлов ВКР