ПЗ (1201386), страница 7
Текст из файла (страница 7)
На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:
-
сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;
-
прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;
-
сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.
-
сопряженые, прямые и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).
К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственные сооружения, главные и станционные пути, стрелки, здания.
Основой для определения размера капитальных вложений в постоянные устройства на стадии разработки инвестиционного проекта является сметная стоимость. Сметная стоимость строительства представляет собой сумму денежных средств, необходимых для осуществления строительства в соответствии с проектными данными.
Сметная стоимость строительства включает прямые расходы (ПР) , накладные расходы (НР) и сметную прибыль (СП):
(6.3)
Прямые расходы – это расходы непосредственно связанные с технологическим процессом строительного производства, в результате выполнения которого создается объект строительства. Прямые расходы включают: заработную плату рабочих строителей ЗПстр, расходы на эксплуатацию строительных машин и транспортных средств ЭМ и расходы на материалы, конструкции, полуфабрикаты с учетом транспортных и заготовительно-складских расходов М
(6.4)
Накладные расходы – это затраты, связанные с обслуживанием, организацией и управлением строительным производством.
, (6.5) где
,
– заработная плата рабочих строителей и машинистов;
– норма накладных расходов, %.
Сметная (нормативная) прибыль – это сумма средств, необходимая для покрытия определенных расходов, которые не относятся на себестоимость выпускаемой продукции (уплата налога на прибыль, расходы на оказание материальной помощи работникам, расходы на содержание социальных объектов).
(6.6)
Используя базисно-индексный метод рассчитаем капитальные вложения в постоянные устройства:
(6.7)
где
– сметная стоимость, рассчитанная с использованием территориальных единичных расценок;
– коэффициент (индекс)перевода сметной стоимости в текущие цены.
Прямые расходы в составе сметной стоимости рассчитываются умножением объема работы на величину федеральной или территориальной единичной расценки.
Единичная расценка (сметная величина прямых затрат в расчете на единицу работ) зависит от установленных норм расхода соответствующих ресурсов (затрат труда, материалов, времени работы строительных машин) на единицу работ и их сметных цен. Уровень сметных цен на ресурсы, а, следовательно, и единичных расценок зависит от территориального расположения строительной площадки, экономики района строительства, развития промышленности строительных материалов, различий в оплате труда в соответствии с районным регулированием заработной платы и других факторов.
Для расчета капитальных вложений составляется ведомость объемов и стоимости работ [13].
Таблица 6.4
Ведомость объемов и стоимости работ
проектных решений железнодорожных станций
| Наименование работ | Единицы измерения | Кол - во единиц | Прямые затраты | Оплата труда рабочих | Оплата труда машинист-ов |
| Земляное полотно | |||||
| Устройство насыпи из дренирующего грунта | 1000 куб.м | 21800 | 3083,4 | 24,34 | 448,38 |
| Устройство защитного слоя из дренирующего грунта | 100 куб.м | 4900 | 958,81 | 270,23 | 92,36 |
| Срезка растительного слоя | 1000 куб.м | 760 | 14248,57 | 5049,91 | 528,15 |
| Устройство выемки | 1000 куб.м | 3800 | 8490,87 | 6876,29 | 145,05 |
| Укрепление откосов насыпи и выемки посевом трав по слою растительной земли толщиной 0,15 | 1000 кв.м | 7780 | 2164,18 | 263,94 | - |
| Укрепление горизонтальной поверхности насыпи щебнем толщной 0,10м | 1000 кв.м | 2500 | 3768,42 | - | 533,02 |
| Укрепление горизонтальной поверхности выемки щебнем толщиной 0,10м | 1000 кв.м | 660 | 3764,42 | - | 533,02 |
| Планирование горизонтальных поверхностей насыпи | 1000 кв.м | 10760 | 3768,42 | - | 533,02 |
| Планирование откосов насыпи | 1000 кв.м | 6220 | 3768,42 | - | 533,02 |
Продолжение табл. 6.4
| Наименование работ | Единицы измерения | Кол - во единиц | Прямые затраты | Оплата труда рабочих | Оплата труда машинист-ов |
| Земляное полотно | |||||
| Планирование горизонтальных поверхностей выемки | 1000 кв.м | 3500 | 3768,42 | - | 533,02 |
| Планирование откосов выемки | 1000 кв.м | 1560 | 3768,42 | - | 533,02 |
| Устройство канавы | 1000 куб.м | 1050 | 8490,87 | 6876,29 | 145,05 |
| Устройство междупутных лотков h=0,7 м, тип 2 | 100 м | 315 | 15340,55 | 5867,19 | 864,46 |
| Устройство междупутных лотков h=1,5м, тип 2 | 100 м | 144 | 21900,02 | 9395,44 | 1102,75 |
| Итого | 357870 | 85024,3 | 33148,32 | ||
| Верхнее строение пути | |||||
| Укладка главного пути (Р65, 1840 жб ш/км) отдельными элементами | 1 км | 0,39 | 1547602 | 10346,79 | 3010,58 |
| Укладка главного пути (Р65, 1840 жб ш/км) путеукладчиком | 1 км | 0,62 | 29945,48 | 3653,68 | 688,16 |
| Укладка главного пути (Р65, 1840 жб ш/км) отдельными элементами в окно | 1 км | 0,03 | 1547602 | 10346,79 | 3010,58 |
Продолжение табл. 6.4
| Наименование работ | Единицы измерения | Кол - во единиц | Прямые затраты | Оплата труда рабочих | Оплата труда машинист-ов |
| Укладка станционного пути новыми рельсами Р65, 1840 жб ш/км отдельными элементами | 1 км | 1,03 | 1547602 | 10346,79 | 3010,58 |
| Укладка станционного пути новыми рельсами Р65, 1840 жб ш/км путеукладчиком | 1 км | 3,13 | 29945,48 | 3653,68 | 688,16 |
| Укладка обыкновенного стрелочного перевода на жб брусьях из рельсов Р65 М1/11 врезаемого в существующий путь | 1 комплект | 7 | 2092,59 | 454,78 | 79,73 |
| Укладка обыкновенного стрелочного перевода на жб брусьях из рельсов Р65 М1/11 на новом месте | 1 комплект | 9 | 2092,59 | 454,78 | 79,73 |
| Укладка обыкновенного стрелочного перевода на жб брусьях из рельсов Р65 М1/11 врезаемого в существующий путь в окно | 1 комплект | 4 | 2092,59 | 454,78 | 79,73 |
Продолжение табл. 6.4
| Наименование работ | Единицы измерения | Кол - во единиц | Прямые затраты | Оплата труда рабочих | Оплата труда машинист-ов |
| Укладка обыкновенного стрелочного перевода на жб брусьях из рельсов Р65 М1/9 на новом месте | 1 комплект | 1 | 2092,59 | 454,78 | 79,73 |
| Разборка главного пути Р65 на жб шпалах | 1 км | 1,01 | 32161,83 | 6197,19 | 1030,19 |
| Разборка станционного пути из Р65 на жб шпалах | 1 км | 0,35 | 32161,83 | 6197,19 | 1030,19 |
| Разборка станционного пути из Р65 на жб шпалах в окно | 1 км | 0,07 | 32161,83 | 6197,19 | 1030,19 |
| Разборка главного пути Р65 в окно | 1 км | 0,22 | 32161,83 | 6197,19 | 1030,19 |
| Разборка стрелочного перевода Р65 М1/9 | 1 комплект | 1 | 2549,29 | 375,36 | 244,02 |
| Разборка стрелочного перевода Р65 М1/11 | 1 комплект | 5 | 2549,29 | 375,36 | 244,02 |
| Балластировка ж.д путей и стрелочных переводов щебеночным балластом | 1000 куб.м | 15860 | 146919,8 | 8325,28 | 912,73 |
Окончание табл. 6.4
| Наименование работ | Единицы измерения | Кол - во единиц | Прямые затраты | Оплата труда рабочих | Оплата труда машинист-ов |
| Балластировка ж.д путей и стрелочных переводов щебеночным балластом в окно | 1000 куб.м | 580 | 146919,8 | 8325,28 | 912,73 |
| Устройство путевых упоров | 1 шт | 8 | 11576,52 | 1559,44 | 385,32 |
| Итого | 4976599 | 170937 | 29872,05 | ||
| Всего на 2001 год | 5334469 | 255961,04 | 63020,37 | ||
| С учетом коэффициента индексации на 2016 год млн.руб. | 400 | 1,9 | 0,47 |
Коэффициент индексации на 2016 год составил 7,5 в соответствии с документом « Индексы изменения системы стоимости проектных и изыскательских работ для строительства».















