ПЗ (1201386), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Станцию Усть-Пёра обслуживает маневровый локомотив серии ТЭМ-2, ТЭМ-2А, ТЭМ-2УМ, ТЭМ-18Д, ТЭМ-18ДМ, ТЭМ7А приписки станции Михайло-Чесноковская.

Характер выполняемой работы: подача вагонов под погрузку, выгрузку, уборка вагонов с путей общего и необщего пользования. Формирование, расформирование поездов с местными вагонами.

• В междупутье I-3 пути низкая пассажирская платформа, длиной 70,4 метров;

• В междупутье I-II пути низкая пассажирская платформа длиной 73,5 м;

• Высокая перегрузочная платформа длиной 49,8 метров у 8 пути;

• Высокая перегрузочная платформа 41,2 метров у 8 пути;

• Здание поста ЭЦ, в котором расположены помещение ДСП, комната электромехаников, кабинет ДС;

• Табельная ПЧ-16;

На перегоне Усть-Пёра - Свободный по нечётному пути на 7805 км пк 10 установлена аппаратура КТСМ-02, которая контролирует техническое состояние подвижного состава (вагонов, локомотивов) в поездах нечётного направления.

На перегоне Усть-Пёра - Ледяная по чётному пути на 7794 км пк 7 установлена аппаратура КТСМ-02, которая контролирует техническое состояние подвижного состава (вагонов, локомотивов) в поездах нечётного направления.

Подходы к станции оборудованы устройствами контроля схода подвижного состава (УКСПС):

в чётном направлении перегона Ледяная – Усть-Пёра на 7794 км ПК 7 установлен датчик № 1, сигнальная точка № 4, на 7796 км ПК 9 установлен датчик №2, сигнальная точка № 2;

в нечётном направлении перегона Свободный – Усть-Пёра на 7803 км ПК 7, сигнальная точка №3, установлен датчик № 1 , на 7801 км ПК 9 сигнальная точка №1 установлен датчик № 2;

По чётному пути перегона Ледяная – Усть-Пёра на 7782 км ПК 2 сигнальная точка № 16 установлено устройство контроля габарита подвижного состава понизу (КГН), для выявления подвижного состава и груза, вышедших в пути следования из габарита и подачи информации машинисту локомотива о наличии в подвижном составе волочащегося предмета, либо сошедшего с рельс вагона. На 7784 км ПК 4 сигнальная точка № 14 установлен указатель наличия неисправных вагонов в поездах.

Для обеспечения безопасности движения поездов и увеличения пропускной способности - станция оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов.

1. Характеристика эксплуатационной работы станции

Станция Усть-Пёра выполняет следующую техническую работу:

Приём, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов;

Посадка, высадка пассажиров на пригородные поезда;

Отцепка неисправных вагонов, выявленных устройствами контроля технического состояния подвижного состава и устройств контроля схода подвижного состава;

Маневровая работа по подаче (уборке) вагонов на места погрузки, выгрузки вагонов путей общего и необщего пользования;

Приём, отправление, формирование, расформирование путевых машин, рабочих и хозяйственных поездов.

Информирование грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов;

Оставление поездов и вагонов без локомотивов на станционных путях.

Формирование и расформирование составов поездов № 4901-4998, 3801-3898 с местными вагонами;

Местная работа относится к участку Шимановская -Белогорск в который входит станция.

Эксплуатационная характеристика мест выполнения операций с подвижным составом:

14 погрузочно-выгрузочный путь общего пользования, на котором осуществляются операции по погрузке грузов в вагоны, выгрузке грузов из вагонов. Вместимость пути 33 условных вагонов, одновременная подача вагонов производится по мере поступления.

16 погрузочно-выгрузочный путь общего пользования, на котором осуществляются операции по погрузке грузов в вагоны, выгрузке грузов из вагонов. Вместимость пути 39 условных вагонов, одновременная подача вагонов производится по мере поступления.

8 погрузочно-выгрузочный путь (для приема, отправления одиночных локомотивов, хозяйственных, вывозных поездов и других подвижных единиц) общего пользования, на котором осуществляются операции по погрузке грузов в вагоны, выгрузке грузов из вагонов. Вместимость пути 59 условных вагонов, одновременная подача вагонов производится по мере поступления, имеются две высокие перегрузочные платформы длиной 49,8 метра и 41,2 метра[2].

2 Технология работы станции

2.1 Технология работы с собственными и арендованными вагонами

Перевозка грузов в вагонах, не принадлежащих перевозчику, а также возврат этих вагонов в порожнем состоянии осуществляется по полным перевозочным документам. Погруженные или порожние вагоны (из-под выгрузки) собственные (арендованные) вагоны находятся на железнодорожных путях общего или необщего пользования, владельца железнодорожного пути до оформления перевозочных документов.

При оформлении перевозочных документов на отправку собственного (арендованного) вагона со станции Усть-Пёра в порожнем или груженном состоянии, отправителю необходимо иметь разрешающее телеграфное указание собственника или арендатора вагона об отправлении вагона на необходимую станцию или доверенность оформленную в соответствии с законодательством. Телеграммы на оформление вагонов хранятся в товарной кассе ст. Михайло-Чесноковская у агента СФТО.

После получения уведомления о завершении грузовых операций приёмосдатчик груза и багажа станции Михайло-Чесноковская оформляет памятку приёмосдатчика на уборку вагонов формы ГУ- 45 ВЦ в режиме реального времени с заполнением графы «уведомление о завершении грузовой операции». Уборка вагонов производится после оформления перевозочных документов, с заполнением графы «уборка» в памятке приёмосдатчика формы ГУ- 45 ВЦ.

2.2 Операции по отправлению

Обработка состава по отправлению включает следующие операции:

- технический осмотр;

- коммерческий осмотр;

- прицепка локомотива;

- оформление натурного листа формы ДУ-1ВЦ;

- осмотр и опробование автотормозов;

- вручение перевозочных документов составителю поездов;

- отправление поезда;

Предъявление составов грузовых, рабочих, хозяйственных поездов к техническому обслуживанию и опробование автотормозов должно производиться только на приёмоотправочных путях станции. Техническое обслуживание вагонов по отправлению со станции Усть-Пёра производится составителем поездов с оформлением результатов осмотра в книге формы ВУ-14 (по отправлению). При производстве данной работы составитель поездов должен выполнять требования пункта 1.9 и раздела 3 Инструкции по охране труда для составителя поездов Михайло - Чесноковская.

Техническое обслуживание хозяйственных поездов и самоходных подвижных единиц, отправляемых со станции Усть-Пера производится осмотрщиком вагонов, вызываемым со станции Михайло - Чесноковская на период работы хозяйственных поездов. Результаты технического обслуживания оформляются дежурным по станции в журнале формы ВУ-14 с указанием номера пути, номера поезда, количества вагонов, номера вагонов, времени их предъявления к осмотру с последующей росписью работника производившего осмотр и дежурного по станции.

За обеспечение безопасности в коммерческом и техническом отношении хозяйственных единиц дистанций пути, сигнализации, связи и других дистанций, предприятий ответственность несут машинисты подвижных единиц, руководитель работ, согласно должностных нормативов, без предъявления их дежурным по станции к осмотру и без оформления в журнале ВУ-14.

Постановка в поезда вагонов, имеющих коммерческие неисправности, угрожающие безопасности движения и сохранности перевозимого груза запрещена.

Перед отправлением вагонов со станции должен производится коммерческий осмотр вагонов с местным грузом, простоявших на станции более 1 часа (V ступень контроля). Коммерческий осмотр состава производит составитель поездов с соблюдением мер безопасности согласно пункта 1.9 и раздела 3 Инструкции по охране труда для составителя поездов Михайло -Чесноковская. Результаты коммерческого осмотра оформляются в Книге регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах формы ГУ-98.

Контроль за размещением и креплением груза при отправлении вагонов со станции (V ступень контроля) производится в соответствии с пунктами 5.1–5.4 Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза к перевозке в пути следования, утвержденным Вице-президентом ОАО «РЖД» В.Н. Морозовым от 03.10.2011 года №284, и распоряжения №46 от 11.11.2011 года и.о. НЗ рег. Н.С. Сапрыкина "О порядке контроля по обеспечению грузоотправителями в местах общего и необщего пользования требований размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, подлежащих перевозке ОАО "РЖД".

Контроль за размещением и креплением груза в вагонах в пути следования при коммерческом осмотре (VI ступень контроля) и после устранения угрожающих безопасности движения коммерческих неисправностей без отцепки вагона от состава поезда производится в соответствии с требованиями пунктов 6.1 – 6.20 Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза к перевозке в пути следования, утвержденным Вице-президентом ОАО «РЖД» В.Н. Морозовым от 03.10.2011 года № 284, и распоряжения № 46 от 11.11.2011 года и.о. НЗ рег. Н.С. Сапрыкина "О порядке контроля по обеспечению грузоотправителями в местах общего и необщего пользования требований размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, подлежащих перевозке ОАО "РЖД".

Списывание отправляемых вагонов производит составитель поездов. Дежурный по станции составляет натурный лист поезда формы ДУ-1ВЦ на отправляемую группу вагонов в двух экземплярах, один передаёт машинисту поезда, второй остаётся в делах станции. Также дежурный по станции заполняет маршрут машиниста.

Перед отправлением поезда, составитель поездов производит сокращенное или полное опробование автотормозов в составе со 100% продувкой тормозной магистрали. После проверки срабатывания двух хвостовых вагонов на торможение, перед подачей команды «отпустить тормоза» производит выдержку в течение 120 секунд. Опробование автотормозов должно производиться с соблюдением требований пункта 1.9 и раздела 3 Инструкции по охране труда для составителя поездов Михайло -Чесноковская. Все данные по опробованию автотормозов вносятся в справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии составителем поездов, при отправлении хозяйственных поездов – осмотрщиком вагонов станции Михайло -Чесноковская.

Навешивание (снятие) сигнальных приборов на поезда возлагается:

• при отправлении вывозного поезда - на составителя поездов;

• при отправлении хозяйственных поездов - на осмотрщика вагонов станции Михайло -Чесноковская.

Получив доклад о готовности поезда к отправлению от машиниста, дежурный по станции отправляет поезд по согласованию с диспетчером поездным. После отправления поезда дежурный по станции вводит информацию об отправлении в программе АСУ СТ.

2.3 Сохранность вагонного парка

При приеме, отправлении и пропуске поездов по станции ДСП производит осмотр поездов «с ходу».

Ежемесячно в соответствии с распоряжением №2368р от 12.11.2008 года «Об утверждении Положения об организации и проведении комиссионного месячного осмотра железнодорожной станции на железных дорогах ОАО «РЖД» и Приказа начальника дороги «О порядке проведения комиссионных месячных осмотров на станциях в соответствии с требованиями Системных мер, направляемых на обеспечение высокого уровня управляемости безопасностью движения поездов», под председательством начальника станции проводится комиссионный осмотр путей, стрелок, устройств СЦБ и связи.

Каждый работник железнодорожного транспорта при выполнении своих должностных обязанностей, связанных с обслуживанием, взаимодействием в работе с подвижным составом, несет ответственность за его сохранность. Сохранность вагонного парка обеспечивается всеми подразделениями железной дороги, взаимодействующими в его эксплуатации. Для обеспечения сохранности подвижного состава об отставленных от движения поездах ДСП сообщает работнику филиала ФГП ВО ЖДТ станции Белогорск по телефону 3-25-55, ЛОП. Охрана вагонов производится силами начальника станции с привлечением работников дистанции пути, дистанции сигнализации, централизации и блокировки.

При обнаружении хищений деталей или разоборудования вагонов работники железнодорожного транспорта незамедлительно сообщают дежурному по станции, который в свою очередь ставит в известность начальника станции для создания комиссии по расследованию и составлению соответствующих документов данного инцидента. В состав комиссии входят: начальник станции (лицо исполняющее его обязанности) - председатель, члены комиссии - осмотрщик вагонов КП станции Михайло-Чесноковская, начальник ЛОП (замещающее его лицо).

Составители поездов при выявлении повреждения вагонов или отсутствия у них деталей обязаны незамедлительно информировать руководителей станции, вагонного депо, работников по сохранности вагонного парка для организации расследования причин повреждения, оформления соответствующих документов, а также определения виновных в повреждении вагона.

При уборке грузовых вагонов с пути необщего пользования необходимо принять меры исключающие вывод вагонов с неисправностями, носящими характер повреждения, оставляя такие вагоны на ответственном простое клиента до подписания акта формы ВУ-25. Убирать поврежденные вагоны с путей необщего пользования без оформления соответствующих документов категорически запрещается.

На начальника станции, составителя поездов возложены обязанности по приему (передаче) вагонов на пути необщего пользования, в связи, с чем составитель оформляет запись на передаваемый (принимаемый) вагон в книге ВУ-15. Книга формы ВУ-15 хранится на рабочем месте дежурного по станции.

При передаче вагонов на пути необщего пользования осмотр вагонов производится с оформлением записи в книге формы ВУ-15 с указанием в верхней части страницы даты, времени и количества передаваемых вагонов. В графу 1 заносятся только те вагоны, которые на момент передачи уже имеют какие-либо неисправности. Данные неисправности записываются в графу 2 напротив каждого вагона. Сделанная запись заверяется подписью работников, производивших осмотр передаваемых вагонов. Осмотр вагонов может производиться в одностороннем порядке только работниками дороги при согласовании с предприятием, либо при несвоевременной явке работника предприятия (о чем в книге ВУ-15 делается соответствующая отметка). При передаче вагонов обратно на дорогу их осмотр должен производиться также как при передаче на пути необщего пользования. Техническое состояние принимаемых вагонов сверяется по записям, сделанным в книге формы ВУ-15. При выявлении дополнительных повреждений делается запись в графе 3 против соответствующего номера вагона. Если новых повреждений не выявлено, делается отметка «Д.П.нет» (дополнительных повреждений нет). Если вагон передавался в исправном состоянии, а возвращается поврежденным, то номер вагона заносится в графу 1, а наименование повреждения записывается в графу 3. Записи, сделанные в графе 3 при приемке вагонов, визируются подписью составителя поездов производившего осмотр принимаемых вагонов.

Все вагоны отмеченные неисправностями в графе 3 книги ВУ-15 должны быть оформлены актами формы ВУ-25, до подписания акта формы ВУ-25 вагоны остаются на ответственном простое клиента.

Характеристики

Список файлов ВКР