Файл отчета антиплагиат (1201330), страница 5
Текст из файла (страница 5)
61Обучение, проверка знаний и 34 все виды инструктажей 34 по вопросам пожарнойбезопасности работников хозяйства перевозок проводятся в соответствии с30Нормами пожарной безопасности « Обучение мерам пожарной безопасностиработников организаций», 61 стандартом 14 ОАО РЖД « 34 Система управленияпожарной безопасностью в ОАО «РЖД».
Организация обучения» [6]. 61Инженером центра практического обучения станции Уссурийск один раз вмесяц проводятся технические занятия со всеми работниками станции, чьядеятельность связана с организацией движения поездов (дежурный по станции,дежурный по сортировочной горке, маневровый диспетчер, составитель поездови др.).
На технических занятиях работники станции обучаются безопаснымприемам труда, приводится анализ работы станции и случаи нарушенийработниками станции требований охраны труда, с целью недопущения ихповторения.Для защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов 14работники хозяйства перевозок обеспечены соответствующими видамиспецодежды, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты (СИЗ).Работник применяет предусмотренные виды спецодежды, спецобуви и СИЗна протяжении всей рабочей смены.Для предотвращения или уменьшения воздействия вредных и (или) опасныхпроизводственных факторов, а также для защиты от загрязнений (при выходе нажелезнодорожные пути для выполнения должностных обязанностей) начальник 5станции Уссурийск обеспечивает приобретение за счет средств подразделения ивыдачу дежурному по станции сертифицированных средств индивидуальнойзащиты (специальной одежды, специальной обуви) в соответствии сустановленными «Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированнойспециальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальнойзащиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации,занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также наработах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных сзагрязнением» от 22 октября 2008 г.
8 No582/н [2]:– комплект «Движенец-Л» или костюм «Дефектоскопист-Л» – 1;– ботинки юфтевые на полиуретановой подошве – 1 пара; 1831– сапоги из поливинилхлоридного пластиката или сапоги резиновые – 1пара;– плащ для защиты от воды – 1 на 3 года;– перчатки комбинированные или 18 перчатки трикотажные – 4 пары;– жилет сигнальный 2 класса защиты – 2;– 18 комплект для защиты от пониженных температур «Движенец» или« 2 Дефектоскопист» – 1;– шапка-ушанка со звукопроводными вставками – 1;– 5 шапка трикотажная – 1 на 2 года;– рукавицы утепленные 5 или перчатки утепленные – 2 пары;– сапоги юфтевые утепленные на 2 нефтеморозостойкой подошве или валенки(сапоги валяные) с резиновым низом – 1 18 пара.Спецодежда, спецобувь и другие СИЗ применяются исправными исоответствуют размеру и росту работника, а также характеру и условиямвыполняемой им работы.
8Дежурный по станции не допускается к выполнению работ нажелезнодорожных путях без средств индивидуальной защиты, а также внеисправных и загрязненных СИЗ. О выходе из строя (неисправности) средствиндивидуальной защиты он 8 ставит в известность начальника железнодорожнойстанции Уссурийск.Во время выполнения работы на железнодорожных путях (на территориижелезнодорожной станции) 3 дежурный по станции носит сигнальный жилеторанжевого цвета с полосами световозвращающего материала с трафаретами«ДС» со стороны спины, указывающим принадлежность к подразделению, и«Д» с левой стороны груди, указывающим принадлежность к дирекции.
3При нахождении на железнодорожных путях дежурный по станции 5Уссурийск:– проявляет бдительность во время прохода по территориижелезнодорожной станции, 2 слушает объявления по громкоговорящей связи исигналы оповещения, распределяет свое внимание между передвижением 132подвижного состава и выполнением служебных обязанностей;– проходит по специально установленным маршрутам служебного итехнологического проходов;– выполняет требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналови предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства,обращает внимание на устройства и предметы, находящиеся на путиследования: предельные столбики, стрелочные переводы, водоотводные лотки иколодцы, устройства сигнализации, централизации и блокировки, контактнойсети, негабаритные места и другие препятствия;– при проходе вдоль железнодорожных путей идет посередине междупутья,по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути неближе 2,5 м от крайнего рельса, при этом 1 внимательно следит запередвижениями подвижного состава на смежных путях, за предметами,выступающими за пределы очертания габаритов подвижного состава;– 1 при приближении подвижного состава или во время маневровыхпередвижений заблаговременно 8 отходит на обочину пути или в другоемеждупутье на безопасное расстояние, чтобы не оказаться между одновременнодвижущимися по соседним путям подвижными единицами, и не находиться взоне негабаритного (опасного) места, 2 дожидается проследования или остановкиподвижного состава и после этого 8 продолжает движение;– переходит железнодорожные пути 4 только в установленных местах (попешеходным мостам, тоннелям, настилам), а при их отсутствии – под прямымуглом к оси пути, предварительно убедившись в отсутствии приближающегосяподвижного состава, перешагивая через рельсы, не наступая на рельсы и концышпал;– переходит железнодорожный путь, занятый стоящим подвижнымсоставом, 4 только при отсутствии на соседнем пути приближающегосяподвижного (маневрового) состава по исправным переходным площадкамвагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и полаплощадки, отсутствии их обледенения, заснеженности; 233– 2 проходит между расцепленными единицами подвижного состава 1 прирасстоянии между их автосцепками не менее 10 м, посередине разрыва;– следит за показаниями светофоров, звуковыми сигналами, знаками,положением стрелок и предупреждениями, передаваемыми по парковойдвухсторонней связи о следовании поездов и маневровых передвиженияхподвижного состава;– 1 проявляет внимательность и осторожность при нахождении на путях,особенно при плохой видимости, сильных снегопадах, туманах, сильном шуме,создаваемом работающей техникой или проходящим подвижным составом,зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость сигналов.При нахождении на железнодорожных путях 4 дежурный по станции:– не 8 переходит (не перебегает) железнодорожные пути перед движущимсяжелезнодорожным подвижным составом или сразу за прошедшим составом, неубедившись, что по соседнему железнодорожному пути не движетсяжелезнодорожный подвижной состав;– 1 не 5 поднимается на подножки вагонов и 1 не сходит с них во времядвижения;– 1 не 5 поднимается на локомотивы;– 1 не пролезает (не подлезает) под стоящими вагонами, 1 не залезает наавтосцепки или под них, 1 не переходит железнодорожные пути по рамамвагонов;– 1 не становится или не садится на рельсы и концы шпал, электроприводы,путевые коробки, вагонные замедлители и другие напольные и наземныеустройства;– 1 не находится в междупутье при следовании поездов по смежнымжелезнодорожным путям;– 1 не 1 переходит железнодорожные пути в пределах стрелочных переводов, 1 неставит ногу между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником иусовиком или в желоба на стрелочном переводе;– при пропуске подвижного состава 1 не находится в негабаритных местах, 134обозначенных сигнальной окраской и/или знаком, обозначающим негабаритноеместо, в габарите подвижного состава;– 1 не заходит в межвагонное пространство;– 1 не 14 пользуется 3 сотовой и радиотелефонной связью, аудио- и видеоплеерамии другими устройствами, не предусмотренными технологическим процессомработы железнодорожной станции.При выходе на железнодорожный путь из помещений, из-за подвижногосостава, зданий, строений и сооружений и зимой, когда головные уборыухудшают слышимость звуковых сигналов, а также при сильном тумане, ливне,снегопаде, метели, которые затрудняют видимость, слышимостьпредупредительных сигналов и приближающегося подвижного состава, доперехода железнодорожного пути 2 дежурный по станции:– 5 предварительно убеждается в отсутствии движущегося по немуподвижного состава (с обеих сторон) к месту перехода;– в темное время суток, кроме того, 2 ожидает, пока глаза привыкнут ктемноте, 14 дожидается установления видимости окружающих предметов и далее 2продолжает движение, в местах с ограниченной освещенностью – пользуетсяручным фонарем;– при приближении подвижного состава – 1 останавливается в безопасномместе, пропускает его и далее продолжает движение.В темное время суток при выходе из помещения, перед приближением кжелезнодорожному пути для перехода 8 останавливается и дожидаетсяустановления видимости окружающих предметов и далее 2 продолжаетдвижение, в местах с ограниченной освещенностью – пользуется ручнымфонарем.При нахождении на электрифицированных железнодорожных путяхдежурный по станции 5 Уссурийск соблюдает следующие требованиябезопасности:– не поднимается на опоры контактной сети, крышу вагона, контейнера илилокомотива, находящегося под контактным проводом; 535– не приближается самому или с помощью применяемых инструментов иприспособлений к находящимся под напряжением и не огражденным проводамили частям контактной сети на расстояние ближе 2 м, а к оборванным проводам,касающимся земли – ближе 8 м;– не прикасается к оборванным проводам контактной сети и находящимся наних посторонним предметам, независимо от того, касаются они земли изаземленных конструкций или нет;– не наступает на электрические провода и кабели.
[3, 4] 5Условия труда на станции Уссурийск главным образом определяются:– совершенствованием технологии, организацией трудового процесса;– степенью его механизации и автоматизации, состоянием действующегопроизводственного и вспомогательного оборудования, приспособлений иинструмента;– санитарно-гигиенической обстановкой и эстетики производства.При производстве работ по приему и отправлению поездов и 25 выполнениюманевровой работы на 25 работников хозяйства перевозок воздействуют основныеопасные и вредные производственные факторы, 18 определенные ГОСТ 12.0.003–2015 [7]:– движущийся железнодорожный подвижной состав, транспортныесредства, машины и механизмы;– 14 погрузочно-разгрузочные машины (механизмы), 13 поднимаемые иперемещаемые грузы (при работе в зоне погрузочно-разгрузочных работ);– острые кромки, заусенцы на поверхностях инструментов и оборудования;– повышенная или пониженная температура, повышенная влажность иподвижность воздуха рабочей зоны;– 14 пониженная температура поверхностей оборудования;– 34 повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте;– 14 недостаточная освещенность рабочей зоны и недостаток естественногосвета;– 14 психофизиологические факторы: физические перегрузки ( 14 перемещение36тормозных башмаков вручную при закреплении подвижного состава) или привыполнении работ стоя ( 14 неудобная рабочая поза при 14 сопровождениижелезнодорожных составов и др.);– нервно-психические перегрузки.При возникновении аварийных ситуаций на работников воздействуютопасные факторы взрыва и пожара и вредные, сильнодействующие и ядовитыехимические вещества перевозимых грузов – при ликвидации аварийныхситуаций с опасными грузами и вредными химическими веществами.При работе на персональной электронной вычислительной машине (ПЭВМ)на 18 работников хозяйства перевозок (ДСП, ДСПП, ДСПГ ДСЦ и другие)воздействуют опасные и вредные производственные факторы:– повышенные уровни электромагнитного излучения;– повышенная яркость светового излучения;– напряжение зрения и внимания.
18Для безопасности труда 62 большое значение имеет безаварийная работа инадежность оборудования, 62 например, в кабинете, оборудованномавтоматизированным рабочим местом дежурного по станции. 22 Прииспользовании дежурным по станции 22 различных устройств, таких какперсональный компьютер, пульт-табло и т.д., появляется вероятность пораженияработника электрическим током. Чтобы избежать этого необходимоиспользовать различные заземляющие приспособления. Размеры и количествоэтих заземлителей, расстояние между ними, удельное сопротивление грунта –все эти параметры напрямую зависят на сопротивление заземления.Правила и нормы охраны труда предусматривают 62 приемосдаточных ипериодических испытаний, осмотров, расчетов на прочность и устойчивостьсооружений и оборудования.
Всесторонний анализ позволяет датьрекомендации по рациональной планировке территорий, зданий, 62 конструкцииоборудования, разработке технологических процессов, организации труда,чтобы исключить возможность возникновения травматизма и заболеваний 62 напроизводстве.373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
