ПЗ (1201034), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Рассчитаем общий простой транзитного вагона с переработкой:
8.3 Расчет простоя местного вагона
Простой местного вагона складывается из следующих элементов: простой вагона от прибытия до подачи, простой вагона под грузовой операцией, простой в ожидании уборки, простой от уборки до отправления.
Для расчета вагоно-часов простоя местного вагона данные суточного плана-графика сведем в таблицу 8.3.
Таблица 8.3
Расчет простоя местного вагона
| №№ поезда | Количество вагонов | Продолжительность, час | Вагоно-часы | |||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
| 3402 | 1 | 8,6 | 4,5 | 2,25 | 6,4 | 8,6 | 4,5 | 2,25 | 6,4 | |
| 2952 | 4 | 7,1 | 8,0 | 4,3 | 1,3 | 28,4 | 32 | 17,2 | 5,2 | |
| 2952 | 4 | 7,0 | 9,0 | 1,2 | 8,0 | 28,0 | 36 | 4,8 | 32 | |
| 2952 | 1 | 7,5 | 3,0 | 1,5 | 13,9 | 7,5 | 3,0 | 1,5 | 13,9 | |
| 2952 | 1 | 10,5 | 10,0 | 0 | 6,0 | 10,5 | 10,0 | 0 | 6,0 | |
| 3401 | 1 | 2,9 | 1,5 | 6,2 | 2,0 | 2,9 | 1,5 | 6,2 | 2,0 | |
| 3403 | 6 | 12,0 | 9,0 | 1,2 | 0,9 | 72 | 54 | 7,2 | 5,4 | |
| 3403 | 5 | 15,3 | 10,0 | 0 | 6,0 | 76,5 | 50 | 0 | 91,8 | |
Рассчитаем простой местного вагона по формуле 8.2:
(8.2)
8.4 Расчет простоя вагонов, прибывших на промывку
Простой вагона, прибывшего на промывку складывается из следующих элементов: простой вагона от прибытия до подачи, простой вагона на подъездном пути в ожидании операции, простой вагона под операцией, простой в ожидании уборки, простой от уборки до отправления.
Для расчета вагоно-часов простоя вагона, прибывшего на промывку данные суточного плана-графика сведем в таблицу 8.4.
Таблица 8.4
Расчет простоя вагонов, прибывших на промывку
| №№ поезда | Количество вагонов | Продолжительность, час | Вагоно-часы | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
| 3402 | 23 | 17,6 | 7,0 | 9,0 | 5,0 | 8,6 | 404,8 | 161 | 207 | 115 | 197 |
| 3401 | 7 | 13,0 | 7,0 | 9,0 | 5,0 | 7,0 | 91,0 | 49 | 63 | 63 | 49 |
Рассчитаем простой вагона, прибывшего на промывку по формуле 8.3:
(8.3)
8.5 Расчет простоя вагонов, прибывших в деповской ремонт
Простой вагона, прибывшего в деповской ремонт, складывается из следующих элементов: простой вагона от прибытия до подачи, простой вагона на подъездном пути в ожидании операции, простой вагона под операцией, простой в ожидании уборки, простой от уборки до отправления.
Для расчета вагоно-часов простоя вагона, прибывшего в деповской ремонт данные суточного плана-графика сведем в таблицу 8.5.
Таблица 8.5
Расчет простоя вагонов, прибывших в деповской ремонт
| №№ поезда | Количество вагонов | Продолжительность, час | Вагоно-часы | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
| 3402 | 1 | 19 | 5,5 | 9 | 10,2 | 3,9 | 19 | 5,5 | 9 | 10,2 | 3,9 |
| 3401 | 4 | 14,2 | 5,5 | 9 | 10,2 | 3,9 | 56,8 | 22 | 36 | 40,8 | 15,6 |
| 3401 | 5 | 14,2 | 5,5 | 9 | 10,2 | 3,3 | 71 | 27,5 | 45 | 51 | 16,5 |
Рассчитаем простой вагона, прибывшего в деповской ремонт по формуле 8.4:
(8.4)
8.6 Расчет рабочего парка транзитных и местных вагонов
Рабочий парк транзитных вагонов определим по формуле 8.5:
(8.5)
Рабочий парк местных вагонов определим по формуле 8.5:
По произведенным расчетам получили:
Простой транзитного вагона без переработки 
часа;
Простой транзитного вагона с переработкой 
;
Простой местного вагона 
часа;
Простой вагона нерабочего парка 
часа;
Простой вагона промывки 
часа;
Рабочий парк транзитных вагонов 
вагонов;
Рабочий парк местных вагонов 
вагонов.
9 Технико-экономические расчеты
9.1 Экономическая эффективность производства
Эффективность производства — непосредственно связана с достижением конечной цели развития каждого предприятия.
В самом общем виде экономическая эффективность означает результативность и определяется как отношение экономического результата к затратам, вызвавшим этот результат.
Критерием экономической эффективности является максимизация эффекта при заданных затратах или минимизация затрат для достижения заданного результата.
Эффект – это абсолютный показатель. Он может быть выражен в натуральной и стоимостной форме.
Экономический эффект – это абсолютная величина результата, выраженная в натуральной или стоимостной форме. К экономическому эффекту относятся: увеличение прибыли, объема продаж, отпуска продукции, все виды продукции.
Экономический эффект достигается прежде всего на уровне предприятия за счет повышения производительности труда, снижения трудоемкости, улучшения использования материалов.
Абсолютная экономическая эффективность(АЭЭ) – отражает конечную результативность деятельности предприятия. Расчет абсолютной экономической эффективности осуществляется как по ожидаемым, так и по фактическим результатам всей производственно-хозяйственной или коммерческой деятельности предприятия. Она отражает соотношение экономического эффекта и затрат, вызвавших этот эффект.
Эксплуатационные затраты (расходы) состоят из следующих элементов затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, расходы на материалы и прочие материальные затраты, топливо, энергию, амортизацию основных фондов, отчисления в ремонтный фонд, прочие затраты.
По элементу “Затраты на оплату труда" отражают расходы на оплату труда основного производственного персонала предприятия, а также затраты на оплату труда на состоящих в штате предприятия работников, занятых в эксплуатационной деятельности.
По элементу “Отчисления на социальные нужды’ отражают обязательные отчисления на государственное социальное страхование, в пенсионный фонд, государственный фонд занятости населения, на медицинское страхование работников.
В затратах на материалы учитывают стоимость покупных материалов, используемых, в процессе производства продукции (работ, услуг), на содержание и ремонт подвижного состава, постоянных устройств, оборудования, зданий и сооружений, а также стоимость запасных частей для ремонта подвижного состава и других машин, и оборудования, элементов верхнего строения пути, износ спецодежды и малоценных предметов и др.
В затратах на топливо отражают стоимость приобретенного топлива всех видов, расходуемого на тягу поездов, отопление зданий и другие технологические цели.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
