ПЗ (1201034), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Технологический график обработки грузового поезда своего формирования двумя осмотрщиками вагонов составляет 168 минут, технологический график обработки грузового поезда поступившего в расформирование составляет 149 минут, технологический график обработки грузового транзитного поезда с прицепкой либо отцепкой вагонов составляет при отцепке 85 минут, при прицепке 90 минут, технологический график обработки грузового транзитного поезда со сменой локомотивной бригады и без смены локомотива составляет 50 минут.
7 Организация местной работы на железнодорожной станции Ружино
7.1 Производство маневровой работы с местными вагонами
Технологическое время на выполнение маневровой работы рассчитывается суммированием норм времени по составляющим операциям.
Местная работа на железнодорожной станции Ружино по обслуживанию путей погрузки, выгрузки и путей необщего пользования включает подачу вагонов, расстановку по фронтам погрузки-выгрузки, сбор после окончания грузовых операций и перестановку их на пути станции.
Операции по подборке вагонов для подачи к грузовым фронтам выполняются таким образом, что бы группы вагонов располагались в соответствии с принятой очередностью обслуживания районов и пунктов производства грузовых и технических операций и путей необщего пользования.
Технологическое время на сортировку вагонов ля подборки их по фронтам погрузки – выгрузки определяем по формуле 7.1
(7.1)
где 
- нормативные коэффициенты в минутах, ввиду того что уклон в горловинах стации Ружино менее 1,5‰, то величина коэффициентов принимается: 
= 0,81, 
=0,40;
- количество групп в подаче;
– среднее количество вагонов в подаче.
.
В технологическом времени на подачу местных вагонов к грузовым фронтам учитываются нормы времени на операции по заезду маневрового локомотива к вагонам и перестановке на пункты производства грузовых и технологических операций.
В технологическом времени на расстановку вагонов учитываются нормы времени на полурейсы перестановок вагонов по погрузочно – выгрузочным фронтам с проверкой или без проверки габарита, расцепку всех или части вагонов, их закрепления, выезд маневрового локомотива.
В технологическом времени на уборку вагонов учтены нормы времени на операции по заезду маневрового локомотива, сборке вагонов с погрузочно-выгрузочных фронтов, перестановке вагонов от пункта производства грузовых операций на пути станции.
Технологическое время на сборку вагонов с путей выполнения грузовых операций определяем по формуле 7.2:
(7.2)
где 1,8 – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по сборке группы вагонов с одного пути;
0,3 - нормативный коэффициент в минутах на один вагон при сборке вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого многогруппного состава;
р – количество путей с которых переставляются вагоны;
- количество вагонов переставляемых с пункта выполнения грузовых операций.
7.2 Определение норм времени на маневровую работу по подаче-уборке вагонов на путь общего пользования №15
Определимм норму времени на маневровую работу по подаче местных вагонов к погрузочно-выгрузочным фронта и уборке их после окончания грузовых операций при следующих данных:
- количество вагонов в одной подаче – 2;
- количество вагонов убираемых с грузового пункта в парк станции - 2;
- накопление местных вагонов назначением на 15 путь производится на 27 пути нечетного парка станции, вагоны с грузового пункта так же убираются на 27 путь нечетного парка.
Составляем технологическую карту последовательного выполнения операций по подаче местных вагонов на путь общего пользования №15 и сводим в таблицу в таблицу 7.1.
Таблица 7.1
Технологическая карта подачи 2 вагонов на путь общего пользования № 15
| №№ | Наименование операций | Полурейс | Длина полурей-са, м. | Количест- во вагонов | Продолжительность выполнения операций, мин | ||||
| Начало | Конец | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | - | - | - | - | 0,37 | |||
| 2 | Заезд маневрового локомотива | 26 п. М31 | М31 27 п. | 77,55 77,39 | - | 0,41 0,4 | |||
| 3 | Прицепка | 2 | 1,1 | ||||||
| 4 | Соединение тормозных рукавов | - | - | - | 2 | 0,13 | |||
| 5 | Открытие концевых кранов а/т магистрали | - | - | - | - | 0,14 | |||
| 6 | Проход составителя для отцепки вагонов и переукладки тормозных башмаков | - | - | - | 2 | 0,01х14х2=0,28 | |||
| 7 | Изъятие и укладка тормозных башмаков | - | - | - | - | 0,41+0,06х3=0,59 0,29+0,06х3=0,47 | |||
| 8 | Закрытие концевых кранов а/т магистрали | - | - | - | - | 0,14 | |||
| 9 | Разъединение тормозных рукавов | - | - | - | - | 0,12 | |||
| 10 | Расцепка вагонов | - | - | - | - | 0,08 | |||
| 11 | Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов | - | - | - | - | 3+0,14х2=3,28 | |||
| 12 | Перестановка вагонов | 27 п. М42 | М42 М50 | 1722,4 215,86 | 2 | 7,02 0,99 | |||
Окончание таблицы 7.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 13 | Проход составителя для отцепки вагонов и укладки тормозных башмаков | - | - | - | 2 | 0,01х2х14=0,28 |
| 14 | Укладка тормозных башмаков | - | - | - | 2 | 0,29+0,06=0,35 |
| 15 | Перекрытие концевых кранов а/т магистрали | - | - | - | - | 0,14 |
| 16 | Разъединение тормозных рукавов | - | - | - | 2 | 0,12 |
| 17 | Расцепка | - | - | - | 2 | 0,08 |
| Итого: | 16,49 | |||||
Составляем технологическую карту последовательного выполнения операций по уборке местных вагонов с пути общего пользования №15 и сводим в таблицу 7.2.
Таблица 7.2
Технологическая карта уборки 2 вагонов с пути общего пользования № 15
| №№ | Наименование операций | Полурейс | Длина полу- рейса, м. | Количест- во вагонов | Продолжительность выполнения операций, мин. | |
| Начало | Конец | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Заезд маневрового локомотива | 26 п. М42 | М42 М50 | 1722,56 215,86 | - | 6,99 0,96 |
| 2 | Прицепка | - | - | - | 2 | 1,1 |
| 3 | Проход составителя для прицепки вагонов и уборки тормозных башмаков | - | - | - | 2 | 0,01х2х14=0,56 |
| 4 | Изъятие тормозных башмаков | - | - | - | 2 | 0,41+0,06=0,47 |
| 5 | Соединение тормозных рукавов | - | - | - | 2 | 0,13 |
Окончание таблицы 7.2
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| 6 | Открытие концевых кранов а/тормозной магистрали | - | - | - | 2 | 0,14 | |
| 7 | Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов | - | - | - | 2 | 3+0,14х2=3,28 | |
| 8 | Перестановка вагонов | М50 М42 | М42 27 п. | 215,86 1722,4 | 2 | 0,99 7,02 | |
| 9 | Прицепка к составу | - | - | - | 2 | 2,0 | |
| 10 | Соединение тормозных рукавов | - | - | - | - | 0,13 | |
| 11 | Открытие концевых кранов магистрали | - | - | - | - | 0,14 | |
| 12 | Проход составителя для прицепки вагонов и переукладки тормозных башмаков | - | - | - | 2 | 0,01х2х14=0,28 | |
| 13 | Изъятие тормозных башмаков | - | - | - | - | 0,41+3х0,06=0,59 | |
| 14 | Укладка тормозных башмаков | - | - | - | - | 0,29+3х0,06=0,47 | |
| 15 | Закрытие концевых кранов а/т магистрали | - | - | - | - | 0,14 | |
| 16 | Расцепление локомотива с вагонами | - | - | - | - | 0,08 | |
| 17 | Доклад о выполненной работе | - | - | - | - | 0,3 | |
| Итого | 25,49 | ||||||
На рисунке 7.1 схематически отображены полурейсы при подаче-уборке вагонов на 15 путь.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
