ПЗ (1200889), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

В настоящее время Дальневосточная железная дорога – филиал ОАО «РЖД», работает в условиях интенсивного роста грузопотоков в направлении портов, пограничных переходов, крупных промышленных предприятий Дальнего Востока. Обусловлено это целым рядом внешнеэкономических факторов и конъюнктурных особенностей. Сырьевой характер отечественной экономики и последствия мирового кризиса вынудили промышленников начать поиск новых рынков сбыта, путь к которым пролегает по международному транспортному коридору Восток – Запад и обеспечивается железной дорогой и тихоокеанскими портами.

В этих условиях особое значение приобретает организация и управление перевозочным процессом при взаимодействии станции и порта.

На Дальнем Востоке находится большое количество портов. Один из них, АО «Восточный Порт» в 2015 году не только удержать позицию крупнейшего угольного порта России, но и смог превзойти собственные результаты предыдущего года. В условиях роста объема добычи угля и его экспортной направленности стоят задачи усиления перерабатывающей способности перегрузочных устройств и пропускной способности сопутствующих элементов за счет реконструкции и внедрения новых технических средств.

На дальнем востоке самой крупной припортовой станцией является «Находка-Восточная». Первая очередь станции с пропускной способностью объемом 6,3 млн. тонн грузов в год была освоена в 1974 году. За счет постоянного совершенствования организации работы и развития производственных мощностей станция ежегодно наращивает объемы грузопереработки.

Максимальные объемы переработки приходятся на угольный комплекс, который представляет собой высокомеханизированный терминал по переработке различных видов каменного угля и кокса в экспортном и каботажном направлениях.

Целью дипломного проекта является анализ и совершенствование технологии работы станции «Находка-Восточная».

Для решения поставленной цели в дипломном проекте должны быть решены следующие задачи: рассмотрена существующая технология станции, рассчитаны необходимые нормы времени на выполнение маневровых операций, проанализированы основные показатели работы станции и дана экономическая оценка разработанной технологии работы станции.

1 Технико-эксплуатационная характеристика

1.1 Техническая характеристика станции

Станция Находка-Восточная – структурное подразделение Дальневосточной дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением является тупиковой, ответвления Находка – Находка-Восточная от участка Партизанск – Находка (Находка-Восточная), примыкающему к главному ходу. Станция по характеру выполняемой работы является грузовой припортовой и по объему выполняемой работы отнесена к внеклассной.

В нечетном направлении к станции прилегает двухпутный перегон Находка-Восточная – Хмыловский, оборудованный двухсторонней автоблокировкой, предназначенной для движения грузовых поездов обоих направлений. [1]

Для обеспечения условий безопасности движения поездов, на подходах к станции Находка-Восточная и на путях станции установлены следующие устройства:

УКСПС – устройства контроля схода и волочения деталей подвижного состава, расположенные у сигнальных точек №№2/5II, 4/3II, №5/2I, 3/4I перегона Находка-Восточная – Хмыловский;

САУТ-ЦМ – система автоматического управления торможением поездов с централизованным размещением путевых устройств;

АЛСН – устройства автоматической локомотивной сигнализации, оборудованы маршруты приема и отправления по главным путям в обоих направлениях, приемоотправочным путям, путям надвига и соединительного пути с 3-м Районным парком в обоих направлениях;

УТС-380 – тормозные упоры, для механизированного закрепления подвижного состава, установлены на путях №№ 20, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16;

УЗОТ-РМ – устройства для опробования автотормозов, установлены между II-20, 4-6, 8-10, 12-14 путями приемо-отправочного парка «А» и между 9-11, 15-17, 19-31, 33-35 путями приемо-отправочного парка «Б».

Стрелочные переводы и сигналы станции оборудованы устройствами блочной маршрутно-релейной централизацией (БМРЦ) с центральными зависимостями и центральным питанием.

На станции расположены:

- административно - производственное здание;

- здание ВОХР;

- здание ПТО;

- служебно-техническое здание локомотивного хозяйства;

- служебно-техническое здание дистанции пути (ПЧ);

- табельные ПЧ;

- здание «Дом отдыха локомотивных бригад»;

- бытовое помещение составителей поездов;

- помещение регулировщиков скорости движения;

- помещение оператора СТЦ (по списыванию вагонов);

- помещение приемщика поездов;

- мастерские ШЧ-8;

- здание постов МВ-1, МВ-3;

- пост ЭЦ (3-ий районный парк);

- весовая (3-ий районный парк).

Для выполнения поездной и маневровой работы на станции имеются: приемо-отправочный парк «А», приемо-отправочный парк «Б», сортировочно-отправочный парк (1-й, 2-й пучки), сортировочный парк (3-й, 4-й пучки), 3-ий районный парк. [2]

На станции имеется механизированная сортировочная горка средней мощности, оборудованная горочной автоматической централизацией (ГАЦ) и горочной светофорной сигнализацией. Надвиг составов на горку осуществляется со всех приемоотправочных путей парка «А» с использованием двух путей надвига. Горка имеет два спускных пути, один обходной путь, 32 пути в подгорочном парке и три тормозные позиции:

- первая тормозная позиция состоит из двух замедлителей №1 (типа КНз-5ПК) и №2 (типа Кз-5ПК) по направлению 1, 2 и 3 пучков, и двух замедлителей №3 и №4 (типа Кз-5ПК) по направлению 4 пучка.

- вторая (прицельного торможения), которая состоит из четырех пар замедлителей по пучкам:

- №11 и 12 (типа Кз-5), по направлению 1-го пучка;

-№21 (типа КНз-5ПК) и 22 (типа Кз-5) - по направлению 2-го пучка;

- № 31 (типа КНз-5ПК) и 32 (типа Кз-5) – по направлению 3-го пучка;

- № 41 (типа Кз-5ПК) – по направлению 4-го пучка;

- № 42 (типа Кз-5) – по направлению 4-го пучка.

На третьей (парковой) тормозной позиции торможение производится регулировщиками скорости движения вагонов при помощи тормозных башмаков. Все пути подгорочного парка оснащены башмакосбрасывателями полукрестовинного типа. [1]

Все стрелочные переводы станции централизованы и управляются с постов ЭЦ:

- пост ЭЦ (распорядительный) - перевод всех централизованных стрелок станции за исключением стрелок, которые включены в управление с пульта дежурного по сортировочной горке и поста ЭЦ 3-го районного парка, осуществляет ДСП станции. Допускается передача стрелок нечетной горловины сортировочного и сортировочно-отправочного парков на местное управление с постов централизации МВ-1 и МВ-3, при этом перевод стрелок нечетной горловины сортировочно-отправочного парка осуществляет оператор МВ-1, перевод стрелок нечетной горловины сортировочного парка – оператор МВ-3;

- пульт ДСПГ включает стрелки, расположенные между горбом горки и путями подгорочного парка, перевод стрелок осуществляет дежурный по горке или оператор горки;

- пост ЭЦ 3-го районного парка - перевод всех централизованных стрелок 3-го районного парка осуществляет ДСП 3-го районного парка.

Для руководства работой станции имеются следующие виды связи:

- прямая телефонная связь;

- местная с абонентами через АТС;

- двусторонняя радиосвязь ДСП с поездными и маневровыми локомотивами;

- двусторонняя громкоговорящая парковая связь;

-радиостанции типа “Motorola GP-340” для связи составителя поездов и машиниста, маневрового диспетчера.

Для выполнения маневровой работы на станции используется 10 локомотивов серии ТЭМ-7а приписки эксплуатационного локомотивного депо Партизанск (ТЧЭ-14), оборудованные поездной и маневровой радиосвязью.

Специализация путей на станции представлена на плакате 1.

Станция обслуживает 14 путей необщего пользования общей протяженностью 38313 м.

Все железнодорожные пути необщего пользования, обслуживаемые станцией Находка -Восточная, расположены в 3, 4, 5 маневровых районах станции.

В 3-ем маневровом районе обслуживаются железнодорожные пути необщего пользования:

ООО «Восточный нефтехимический терминал» (ООО «ВНТ»);

ООО «Санк-транс путь №2»;

ООО «Восточный лесной порт» (ООО «ВЛП»);

ООО «СК Малый порт»;

ООО «Трансстрой»;

ООО «ЭКОС ПЛЮС»;

АО «Восточный порт» ППК-3 «Угольный комплекс».

В 4-ом маневровом районе обслуживаются железнодорожные пути необщего пользования:

ООО «Восточная Стивидорная Компания» (ООО «ВСК»);

ОАО «Восточный «Торгмортранс».

Подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования в 4-ом маневровом районе, расстановка по фронтам погрузки-выгрузки и уборка вагонов производится локомотивом ОАО «РЖД. Руководит маневрами составитель поездов станции по согласованию с ответственным лицом предприятия.

В 5-ом маневровом районе обслуживаются железнодорожные пути необщего пользования:

ЗАО «Топливно-бункерная компания» (ЗАО «ТБК»);

ООО «Санкт-Транс»;

ООО «Восточно-Уральский Терминал» (ООО «ВУТ»);

АО «Восточный порт» ППК-1 «Лесной комплекс».

Подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования 5-го маневрового района производится с путей 3-го районного парка вагонами вперед. [2]

1.2 Эксплуатационная характеристика станции

Железнодорожная станция Находка-Восточная обслуживает непосредственно примыкающие к парку станции пути необщего пользования, осуществляя подачу и уборку вагонов на выставочных путях.

Оперативная работа станции и путей необщего пользования строится на основании сменно-суточного плана, предусматривающего размеры погрузки и выгрузки, время и последовательность обработки поездов и вагонов.

Сдача вагонов в техническом и коммерческом отношениях на пути необщего пользования и прием их с путей необщего пользования после выполнения грузовых операций осуществляется на фронтах погрузки-выгрузки и выставочных путях работниками пункта технического обслуживания вагонов, приемосдатчиками груза и багажа и представителями порта.

Порядок технической передачи вагонов на пути необщего пользования устанавливается нормативными документами ОАО «РЖД».

Станция Находка-Восточная выполняет следующую техническую работу:

- приём чётных грузовых поездов, прибывающих в расформирование;

- расформирование прибывших составов и формирование подач на железнодорожные пути необщего пользования;

- формирование сквозных поездов из порожних полувагонов;

- формирование сквозных контейнерных поездов;

- формирование передаточных поездов до станции Партизанск;

- формирование передаточных поездов до станции Находка;

- отправление нечётных поездов своего формирования;

- технические и коммерческие осмотры составов поездов и вагонов;

- подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования;

- экипировка локомотивов, смена локомотивных бригад;

- обработка документов на прибывшие поезда и формирование пакета документов на поезда своего формирования;

- подготовка и передача информации в ИВЦ ДВжд.

Станция Находка-Восточная открыта для производства операций со всеми грузами, допускаемые к морской перевозке и с грузами в универсальных контейнерах.

Грузовая и коммерческая работа станции включает следующие операции:

- приём к перевозке импортных грузов, транзитных и импортных контейнеров;

- передачу прибывших экспортных и перевалочных грузов, транзитных и

перевалочных контейнеров;

- подготовку вагонов к перевозке и осмотр их в коммерческом отношении;

- погрузку и выгрузку грузов и контейнеров железнодорожных путях необщего пользования;

- оформление, обработка перевозочных и передаточных документов;

- взыскание всех видов платежей и сборов за перевозку грузов по железным дорогам и с участием других видов транспорта;

- оформление учётно-отчётной документации;

- ведение актово-претензионного и договорного делопроизводства.

Техническое обслуживание вагонов производится работниками ПТО станции Находка-Восточная, которые обеспечивают:

- технический осмотр вагонов в грузовых поездах при встрече поезда «сходу»;

- техническое обслуживание прибывших поездов чётного направления с целью выявления вагонов, требующих различного рода ремонта, чтобы исключить попадание неисправных вагонов в поезда своего формирования;

- техническое обслуживание поездов чётного направления своего формирования, следующих в третий районный парк;

- техническое обслуживание поездов нечётного направления формирования с пролазкой и выполнением полного опробования тормозов;

- техническое обслуживание вагонов при даче их под погрузку, в том числе под погрузку опасных грузов;

Характеристики

Список файлов ВКР