ПЗ (1200665)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………...7

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции………………………...9

1.1 Техническая характеристика станции…………………………………...9

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции………………….22

1.3 Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям и паркам…………………………………………………………..23

2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на станции…...…26

2.1 Составление корреспонденций груженых и порожних

вагонопотоков………………………………………………….………...26

2.2 Диаграммы груженых и порожних вагонопотоков……….……...……31

2.3 Расчет числа поездов………………………………………….………....33

3 Организация маневровой работы……………………………………….….....37

3.1 Оперативное управление маневровой работой ………...……….……...37

3.2 Расчет норм времени на выполнение маневровых операций с

поездами и вагонами………………………………………...…………..37

3.2.1 Окончание формирования на вытяжных путях…….......………..38

3.2.2 Перестановка составов из парка в парк……………..…..………..40

4 Организация местной работы…………………………………..……....……..43

4.1 Общие положения……………………………………………..………....43

4.2 Организация работы станции и подъездных путей предприятий ………………………………………………………….…..44

4.3 Нормирование маневровой работы на подъездных путях………..…....49

4.4 Определение числа горочных и маневровых локомотивов …….….…..53

5 Разработка суточного плана-графика работы станции……………….………56

5.1 Общие положения……………………………………………….….…….56

5.2 Расчеты показателей работы станции Комсомольск - сортировочный……………………………………………………..……..56

5.3 Расчет простоя транзитного вагона без переработки …………..………57

5.4 Расчет простоя транзитного вагона с переработкой…………..………..59

5.5 Расчет простоя местного вагона………………………………..………..67

5.6 Расчет коэффициента сдвоенных операций и среднего простоя вагона, приходящийся на одну грузовую операцию…………………….....…....68

5.7 Расчет нормы рабочего парка……………………………………...……..69

5.8 Определение вагонооборота………...…………………………...………70

5.9 Расчет коэффициента загрузки локомотива…………………..………...70

6 Распределение функций охраны труда между работниками станции Комсомольск-Сортировочный……………………………………..…………..72

6.1 Роль охраны труда в обеспечении безопасности и комфортности производственной среды на станции Комсомольск - Сортировочный ………………………………………………...…………72

6.2 Система управления охраной труда на станции Комсомольск – Сортировочный……………………………………………...…………….73

6.3 Распределение функций по охране труда на станции Комсомольск – Сортировочный…………………………………………...…………...…..76

6.4 Расчет прожекторного освещения станции Комсомольск –Сортировочный………………………………...………………………….79

7 Оценка экономической эффективности внедрения дополнительных

бригад ПТО(ПКО) на станции Комсомольск-Сортировочный в

условиях увеличения грузопотока…………………………………….…..…..83

7.1 Развитие станции Комсомольск-Сортировочный……………….……...83

7.2 Характеристика и расчет расходов на заработные платы…….…...…...86

Заключение……………………………………………………………….…..……95

Список использованных источников………………………………….…………97

Введение

Железнодорожный транспорт занимает ведущее положение в единой транспортной системе. Без железных дорог сейчас невозможно массовое перемещение грузов и пассажиров на большие расстояния, так как не везде существуют, или слабо развиты коммуникации других видов транспорта.

Экономика любого государства не может функционировать без развитого железнодорожного транспорта. Он обеспечивает стабильное удовлетворение транспортных потребностей народного хозяйства и населения. В нашей стране железные дороги по-прежнему остаются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов, реализации экономических взаимосвязей между регионами. В сопоставление с другими видами транспорта железнодорожный транспорт - является наиболее конкурентоспособным и доступным: работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, цементов, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всех отраслей народного хозяйства, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности. Железнодорожный транспорт участвует в различных фазах производственного процесса: в начальной, если перевозят сырье, исходные материалы, в средней, если перевозят комплектующее оборудование, и, наконец, в завершающей, если перевозят готовую продукцию потребителям. Железнодорожный транспорт выполняет перевозки по всем видам грузов, по заказам и договорам с предприятиями, другими государствами. Сроки перевозок определяются требованиями производства и технологией выполнения транспортных процессов в соответствии с заранее разработанными графиками подачи, вывоза маршрутов и отдельных групп вагонов на промышленные предприятия.

Железнодорожная станция играет важную роль в обеспечении перевозочного процесса. Производственно-хозяйственная деятельность станции должна обеспечивать беспрепятственное выполнение заданного объема работы по пропуску и переработке поездов и вагонов, погрузки и выгрузки при достижении наименьшей задержки подвижного состава под техническими и грузовыми операциями, безаварийного приема и отправления поездов, а так же выполнения маневровой работы и соблюдения правил личной безопасности станционных рабочих.

В дипломном проекте речь пойдет о станции Комсомольск-сортировочный.

Станция Комсомольск-сортировочный является одним из многих производственно - хозяйственных подразделений отрасли и решает те же производственные и финансовые задачи, что и остальные подразделения отрасли. В настоящее время станция Комсомольск-сортировочный входит в число важнейших сортировочных станций сети Российских железных дорог.

Открытие Кузнецовского тоннеля, находящегося на участке Комсомольск-сортировочный – Советская гавань, позволило увеличить провозную способность в этом направлении, с 20 до 30 млн. тонн (увеличение грузопотока будет происходить и далее) и достигнуть поставленных целей, таких как увеличение экспорта в страны Азии. Также повышается грузопоток БАМовской ветки.

Целью данного дипломного проекта является рассмотрение вопросов совершенствования работы станции Комсомольск-сортировочный, а также организация работы при увеличении грузопотока.

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции

1.1 Техническая характеристика станции

Станция Комсомольск-сортировочный по объёму выполняемой работы отнесена к 1 классу и представляет из себя сортировочную систему с последовательным расположением парков. Её строительство связанно со строительством мостового перехода через реку Амур на Ванинское направление и развитием линии до станции Новый Ургал - части БАМ ж.д.. Открытие станции состоялось 26 сентября 1975 г. Схема железнодорожных направлений примыкающих к станции приведена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1.Схема железнодорожных направлений

На станции осуществляется прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов, производится коммерческое и техническое обслуживание составов поездов (вагонов), производится расформирование составов поездов, поступающих в переработку, производится маневровая работа по подаче (уборке) вагонов на пути необщего пользования, примыкающие к станции, по формированию составов сборных, участковых, транзитных поездов согласно плана формирования поездов.

К станции примыкает три перегона:

• .

Станция включает в себя шесть парков: парк Хурба, парк приема, сортировочный парк, парк отправления, транзитный парк, парк Новый Мир.

Парк Хурба , парк приема, сортировочный парк, парк отправления располагается последовательно. Параллельно парку отправления расположен транзитный парк. К парку приема и парку отправления примыкает парк Новый Мир, который расположен на подходе к мостовому переходу через реку Амур.

Парк Хурба расположен с четной стороны станции и состоит из пяти приемоотправочных путей: (II)41, 42, 43, 45, 47 для приема, отправления, пропуска четных и нечетных грузовых поездов. Пути № (II)41, 42, 43 предназначены для приема, отправления, пропуска пассажирских поездов всех направлений. К ходовому пути №44 парка Хурба стрелкой № 410 примыкает подъездной путь «Аэропорт» и подъездной путь в/ч 45124.

В помещении поста ЭЦ-3 дежурным по станции парка Хурба осуществляется продажа билетов на пассажирские поезда.

Парк приема расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из 10 путей приема: 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 20, 26, 28 предназначенных для приема четных и нечетных поездов со всех направлений. С путей № 8, 10,12, 14, 20, 26, 28 возможно отправление поездов. Со всех путей парка приема можно производить надвиг составов (вагонов) на сортировочную горку, однако путями организованного надвига являются пути № 2, 4, 6, 8, 10 оборудованные повторителями горочного светофора.

Сортировочный парк станции имеет общий уклон в сторону парка отправления и состоит из 20 путей предназначенных для накопления вагонов и формирования составов в соответствии с планом формирования поездов.

Пути сортировочного парка подразделяются на 3 пучка:

Основная работа по формированию, расформированию поездов сосредоточена в четной горловине сортировочного парка «Б» (далее парк «Б»), где находится механизированная сортировочная горка средней мощности, с высотой горба 3.2 метра.

Сортировочная механизированная горка оборудована горочной автоматической централизацией (ГАЦ) с ручным, маршрутным и программным режимами роспуска.

К главному пути IБ сортировочного парка примыкает пункт технического ремонта вагонов станции, который предназначен для текущего отцепочного ремонта вагонов и подготовки вагонов под погрузку.

Учет поступления вагонов в текущий отцепочный ремонт и выпуска их из ремонта ведет оператор пункта в соответствии с отраслевым классификатором «Основные неисправности вагонов», утвержденным МПС 11.11.96 г. с последующими уточнениями и дополнениями.

К пункту технического ремонта вагонов примыкает пункт отстоя и прогрева локомотивов станции Комсомольск – сортировочный, где находится дом отдыха локомотивных бригад.

Парк отправления станции Комсомольск – сортировочный расположен на уклоне в сторону блокпоста 349 км и состоит из 9 приемоотправочных путей: 3, IВ, 5, 7, 9, 11, 13, 25, 27, предназначенных для приема, отправления четных и нечетных грузовых поездов. К пути № 3 парка отправления в нечетной горловине съездом № 151/153 примыкает путь необщего пользования комбината «Дружба».

Транзитный парк расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из трех путей: 15, IIГ, 17, предназначенных для приема, отправления и пропуска четных, нечетных грузовых и пассажирских поездов.

Парк Новый Мир расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из трех путей: 16, I-18, 19, предназначенных для приема, отправления, пропуска четных, нечетных грузовых и пассажирских поездов. К нечетной горловине парка Новый мир к 19 пути съездом 305/307 примыкает подъездной путь Мостоотряда.

В парке приема и парке отправления станции расположены пункты коммерческого и технического обслуживания вагонов.

Коммерческий осмотр составов производится с целью выявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов, а так же отбора и подготовки вагонов под погрузку. Приемщики поездов проверяют состояния люков, дверей и кузовов вагонов, размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе, наличие запорно-пломбировочных устройств, пломб и закруток.

Технический осмотр составов производится с целью выявления технически неисправных вагонов, требующих ремонта и их устранения, а так же отбора и подготовки вагонов под погрузку.

В парке отправления станции имеется устройство для зарядки тормозной магистрали и производства полного опробования автотормозов грузовых вагонов УЗОТ-Р. Колонки для опробования автотормозов расположены в междупутье 1-5, 7-9, 11-13, 25-27 путей.

Для автоматического обнаружения деталей, выступающих за пределы нижнего габарита все подходы к станции оборудованы устройствами контроля схода железнодорожного подвижного состава и волочения деталей (УКСПС): на перегоне Мылки - Комсомольск – сортировочный в районе предвходного светофора литер "2" (км 329 пк 0+25), на перегоне Пивань – Комсомольск -сортировочный в районе предвходного светофора литер "1" (км 4 пк 3+53), на перегоне блок-пост 349 км – Комсомольск – сортировочный в районе предвходного светофора литер "1" (км 342 пк 0+00).

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР