ПЗ (1200488), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Схема продвижения вагонов по станцииТакая схема движения присуща вывозному движению.4) Порожние составы, следующие с угольного комплекса, проходящие черезстанцию транзитом. Схема движения таких вагонов приведена на рисунке 5.455ЧудиновоДальтрансугольКомсомольскТокиВанино ПортСоветская ГаваньРисунок 5.4.
Схема продвижения порожних вагонов по станции5) Вагоны, следующие с парков станции Ванино в парк Токи для частичнойсортировки и отправки, рисунке 5.5.ЧудиновоДальтрансугольКомсомольскТокиТрансбункерВанино ПортСоветская ГаваньРисунок 5.5. Схема продвижения вагонов после накопления по станции565.2 Обработка состава по прибытии в парк ТокиПолучив сообщение с соседней станции об отправлении поезда, дежурныйпо станции информирует работников СТЦ, пункта технического осмотра,приемщика поездов и при необходимости военизированную охрану о номерепоезда, пути приема и времени его прибытия для встречи прибывающегопоезда работниками, участвующими в его обработке.Обработка состава по прибытии включает:• контрольную проверку состава, прием грузовых документов отлокомотивной бригады и сверку их с натурным листом;• технический осмотр вагонов;• коммерческий осмотр вагонов.После остановки поезда, закрепления и отцепки поездного локомотива,дежурный по станции предъявляет прибывший состава к техническому икоммерческомуосмотру.Ограждениесоставапроизводитсяспультаоператором ПТО.
При осмотре работники ПТО выявляют вагоны стехническими неисправностями и определяют их годность под сдвоенныеоперации.Для подготовки составов к расформированию одновременно с техническимосмотром производится ремонт автосцепных приборов (постановка цепейрасцепного привода, замена неисправных расцепных рычагов и цепочекотпуска автотормозов).Количество бригад и групп, их расстановка, порядок технического осмотраивремянавыполнениеоперацийноосмотруиремонтувагоновустанавливаются технологическим процессом работы ПТО.При обнаружении неисправностей вагонов, подлежащих устранению безотцепки от состава, осмотрщики вагонов наносят меловую разметку на боковыхстенках кузова вагона, бортах платформ и котлах цистерн.57Местные груженые вагоны, требующие отцепочного ремонта, как правило,должны подаваться в ремонт после выгрузки, если их передвижение постанционном путям не угрожает безопасности движения.Одновременно с техническим осмотром вагонов слесари-ремонтникиотпускают автотормоза, а старший приемосдатчик и приемщик поездовпроизводят коммерческий осмотр вагонов.
Закончив осмотр вагонов и снявсигналы ограждения состава, старший осмотрщик и старший приемосдатчиксообщают дежурному по станции результаты осмотра. Если в составе имеютсявагоны, требующие отцепочного ремонта, старшим осмотрщиком заполняетсяуведомление формы ВУ-23 с одновременной записью в Книгу формы ВУ-14.Технологический график обработки состава прибывшего поезда приведен нарисунке 5.7585930Коммерческий осмотр61020304050Время в мин.607080Рисунок 5.7.
Технологический график обработки состава по прибытию6464Техническое облуживание вагонов5Общее время15Проверка наличия документов в соответствиинатурного листа545Время доПрод.,прибытияминпоездаПолучение ТГНЛ на поезд, передача егоДСЦ и ПТОИзвещение работников СТЦ, ПТО,приемосдатчика о времени и пути приемапоездаПолучение грузовых документов, контрольнаяпроверка состава с натуры во входной горловинеНаименование операции4321№ПриемосдатчикиРаботникиПТООператор СТЦОператор СТЦДежурный постанцииОператор СТЦИсполнители5.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению в ТокиПеред отправлением поезда работники станции формирования проверяютправильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе.Правильностьформированияпоездаисцеплениявагоноввсоставе,убеждаются в том, что сохранность грузов полностью обеспечена.На путях отправления с составами своего формирования осуществляютсяоперации:- технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт вагонов;- коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей;- сдача документов локомотивной бригаде;- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов.По окончании формирования состава дежурный по станции предъявляетсостав работникам ПТО к техническому осмотру, с указанием в книге ВУ-14номера пути, количестве вагонов в составе, номеров головного и хвостовоговагонов, времени предъявления поезда техническому осмотру.При формировании тяжеловесных и длинносоставных грузовых поездовпостановка груженых вагонов с массой груза (нетто) менее 40 тоннпроизводится в последнюю треть поезда.Длятранзитныхпоездовпополнениедоунифицированнойнормыпроизводить в любую часть поезда.
Свыше унифицированной нормы – только всоответствии с ПТЭ.Запрещается отправлять поезда, длина которых превышает максимальнуюдлину длиносоставного поезда, установленную графиком движения поездов дляданного участка.Согласно ИДП вагоны, загруженные ВМ, запрещается ставить в поездапревышающую длину, установленную графиком движения поездов, востальных случаях вагоны с ВМ ставить в грузовые поезда, в соответствии сусловиями перевозок, установленными Правилами перевозок грузов на60железнодорожном транспорте и Правилами перевозок опасных грузов пожелезным дорогам.Технический осмотр и ремонт вагонов выполняется одновременно двумяосмотрщиками вагонов, следующими параллельно друг другу с обеих сторонсостава.
Число групп (состоящих из 2-х человек) – две.После прицепки поездного локомотива осмотрщики вагонов производятсокращенное полное автотормозов.Одновременностехническимосмотромиремонтомвагоновприемосдатчики осуществляют коммерческий осмотр состава и устранениеобнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасностидвижения поездов. О готовности поезда в коммерческом отношенииприемосдатчики докладывают дежурному по станции с последующей записьюв книге формы ГУ-98.61629730201016Технический осмотр состава до прицепки локомотиваКоммерческий осмотр составаКорректировка натурного листа в ЭВМ согласнонатурному осмотру, получение ТГНЛКонвертирование документов, доставка и вручениедокументов машинисту поездного локомотиваПрицепка поездного локомотива, опробованиетормозов, отправление3456710 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170Время в мин.Рисунок 5.8.
Технологический график обработки состава своего формирования11320Контрольная проверка состава с натуры2Общее время201Наименование операцииФормирование натурного листа в ЭВМ иподборка документов№Время доотправле Прод.,нияминпоездаОператор СТЦЛокомотивнаябригада,осмотрщикиремонтникивагоновОператор СТЦОсмотрщикиремонтникивагоновПриемосдатчикОператор СТЦОператор СТЦИсполнители5.4 Обработка передаточного поезда по прибытию в парк ВаниноДСП Ванино при отправлении поезда со станции Токи по данным ТГНЛ изАСОУП извещает операторов СТЦ по телефону или парковой связиосмотрщика-ремонтника вагонов и приемосдатчика груза о номере поезда, путиприема, количестве вагонов в поезде, наличии в составе поезда вооруженныхкараулов военных транспортов и т.п., требующих особых мер безопасности приобработкесоставапоезда,замечаниях,связанныхстехническимикоммерческим состоянием поезда, поступивших от машиниста локомотива.При приближении поезда к станции ДСП по парковой связи дополнительноизвещает операторов СТЦ, осмотрщика-ремонтника вагонов и приемосдатчикагруза о прибытии поезда на путь приема.После закрепления состава поезда согласно техническо-распорядительномуакту станции, локомотив отцепляется от поезда и выезжает с пути поразрешению ДСП.
После выезда локомотива ДСП ограждает путь, переводястрелки, ограничивающие путь, в охранное положение, для исключения заездана занятый путь подвижного состава и навешивает красные колпачки нарукояткистрелочныхкоммутаторов,ипопарковойсвязисообщаетосмотрщику-ремонтнику вагонов об ограждении состава и возможности егоосмотра.Осмотрщик-ремонтник вагонов выходит к пути приема, встречает поездсходу для выявления неисправностей, угрожающих безопасности движения, ипосле получения сообщения об ограждении пути, производит разрядкуавтотормозов и осмотр вагонов. По окончании осмотра осмотрщик-ремонтниксообщает ДСП об окончании работы и при обнаружении неисправностейвагонов производит их устранение, а при невозможности их устраненияпринимает решение об отправке такого вагона в парк Токи на ПТО дляпроизводства, текущего отцепочного ремонта с сообщением по телефонуоператору ПТО номера вагона и характера неисправности.
Ограждение пути63ДСП снимает только после получения сообщения от вагонника-осмотрщика обокончании осмотра состава поезда.По прибытии передаточного поезда в парк Ванино локомотивная бригадапередает пакет с грузовыми документами оператору СТЦ. Оператор СТЦпроизводит сверку состава с предварительно размеченным натурным листом.Производит сверку грузовых перевозочных документов с натурным листом,сдает их под роспись в ЛАФТО.График обработки состава по прибытию приведен на рисунке 5.9.64№ОперациянаоперациюВремя, мин.во время обработкидоприбытия153045Исполнитель601Получение и разметкаТГНЛ и передачаманевровомудиспетчеру8Оператор СТЦ2Получение от соседнейстанции сообщения оботправлении поезда3Дежурный постанцииИнформацияоператоров СТЦ,раболтников ПТО,3приемосдатчика ономере, времени и путиприема поезда2Дежурный постанции4Выход на путь приемаработников,участвующих вобработке поезда.8Оператор СТЦРаботники ПТОПриемосдатчик5Сверка состава на ходупоезда во входнойгорловине5Оператор СТЦ6Отпуск тормозов иотцепка локомотива10Локомотивнаябригада,работники ПТО7Передача документовна прибывший поезд вСТЦ10Локомотивнаябригада,оператор СТЦ8Сверка документовприбывшего поезда15Оператор СТЦТехническйи осмотрсостава, разъединение и9подвешивание рукавовавтотормоза48Работники ПТОКоммерческий осмотрсостава30Приемосдатчик10Общее время:480Рисунок 5.9.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
