ПЗ (1200488), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Средствамеханизации:пятьавтопогрузчиков.Погрузо-разгрузочныеработыпроизводятся круглосуточно.- ООО «Трансбункер – Ванино» примыкает к главному пути № IЗ станцииВанино централизованной стрелкой №106, к железнодорожному пути необщегопользования в/ч №73755 продолжением пути № 9 от отметки ГПП нарасстоянии120,4метраотпереездавсторонустрелки№20,кжелезнодорожному пути необщего пользования в/ч №73755 продолжениемпути №16 на расстоянии 10 метров от въездных ворот на территорию воинскойчасти №73755.Выгрузочные пути №№ 1, 2 оборудованы сливной эстакадой для сливанефтепродуктов с грузовым фронтом 186,4 м, вместимостью по 15 цистерн,двумя площадками с грузовыми фронтами по 28,2 м каждая, вместимостью подва грузовых вагона.
Выгрузочные пути №№ 3, 4 оборудованы сливнойэстакадой для слива нефтепродуктов с грузовым фронтом 145,6 м,вместимостью по 12 цистерн, двумя площадками с грузовыми фронтами по 29,4м каждая, вместимостью по два грузовых вагона.Средства механизации: насосы Н1/1, Н3/1, Н4/1, Н5/1, Н2-1, Н2-2.Основные виды грузов: мазут, газойль, техническое топливо, дизельноетопливо, керосин, нефть сырая, масло, строительные и хозяйственные грузы.22Погрузочно-выгрузочныеработыпроизводятсякруглосуточно.Среднесуточный вагонооборот составляет 70 вагонов.-ООО«Трансбункер–Ванино»(эстакада№3)примыкаеткприемоотправочному пути № 3Е станции централизованной стрелкой № 152.Путьоборудованнефтехимическихгрузов.сливнойэстакадойВместимостьдлягрузовогопогрузки-выгрузкифронтапогрузочно-выгрузочного пути № 3: на эстакаде – 8 цистерн, на площадке – 2. Вместимостьгрузового фронта погрузочно-выгрузочного пути № 4: на эстакаде – 8 цистерн,на площадке – 2 вагона.
Эстакада оборудована насосами типов Н-1б/6, Н-2б/6,Н-3б/6, Н-4б/6, Н-5б/6, Н-1д/6, Н-2д/6.Основные виды грузов: автобензин, керосин, дизельное топливо, нефтьсырая, нафта, металлоконструкции, строительные грузы. Среднесуточныйвагонооборот - 56 вагонов. Погрузочно-выгрузочные работы производятсякруглосуточно.- ОППК-1 ОАО «Порт Ванино» примыкает стрелками № 37, 43, 59 к пути №28, стрелкой № 83 к пути № 13, стрелкой №32 к пути № 9, стрелкой № 200 кпути № 66, стрелкой № 28 к пути № 3Б.Погрузочно-выгрузочный путь № 24 оборудован открытой площадкой скрытым складом с грузовым фронтом 168 м вместимостью 12 вагонов.Погрузочно-выгрузочный путь № 26 оборудован высокой эстакадой с грузовымфронтом 42 м вместимостью три вагона и открытой площадкой с грузовымфронтом 75 метров вместимостью пять вагонов.
Погрузочно-выгрузочный путь№ 2 оборудован двумя открытыми площадками с грузовыми фронтами 98 и 154м, вместимостью семь и 11 вагонов соответственно. Погрузочно-выгрузочныйпуть№ 64 оборудован повышенным путем с грузовым фронтом 70 мвместимостью пять вагонов. Погрузочно-выгрузочный путь № 1 оборудованкрытым складом с грузовым фронтом 210 м вместимостью 15 вагонов иоткрытой площадкой с грузовым фронтом 45 м вместимостью три вагона.Погрузочно-выгрузочный путь № 4 оборудован открытой площадкой сгрузовым фронтом 154 м вместимостью 11 вагонов.
Погрузочно-выгрузочный23путь № 19 оборудован открытой площадкой с грузовым фронтом 70 мвместимостью пять вагонов и крытым складом с грузовым фронтом 168 мвместимостью 12 вагонов. Погрузочно-выгрузочный путь № 23 оборудованоткрытой площадкой с грузовым фронтом 140 м вместимостью 10 вагонов.Погрузочно-выгрузочный путь № 29 оборудован крытым складом с грузовымфронтом 168 м вместимостью 12 вагонов. Погрузочно-выгрузочный путь № 30оборудован высокой грузовой платформой с грузовым фронтом 56 мвместимостью четыре вагона.
Погрузочно-выгрузочный путь № 31 оборудованвысокой грузовой платформой с грузовым фронтом 56 м вместимостью четыревагонов. Погрузочно-выгрузочный путь № 32 оборудован открытой площадкойс грузовым фронтом 84 м вместимостью шесть вагонов. Погрузочновыгрузочный путь № 33 оборудован высокой грузовой платформой с грузовымфронтом 42 м вместимостью три вагона. Погрузочно-выгрузочный путь № 45оборудован причалом с грузовым фронтом 154 м вместимостью 11 вагонов.Погрузочно-выгрузочный путь № 46 оборудован открытой площадкой сгрузовым фронтом 154 м вместимостью 11 вагонов. Погрузочно-выгрузочныйпуть № 47 оборудован открытой площадкой с грузовым фронтом 154 мвместимостью 11 вагонов. Погрузочно-выгрузочный путь № 48 оборудованоткрытой площадкой с грузовым фронтом 140 м вместимостью 10 вагонов.Погрузочно-выгрузочный путь № 49 оборудован открытой площадкой сгрузовым фронтом 140 м вместимостью 10 вагонов.
Погрузочно-выгрузочныйпуть № 50 оборудован причалом с грузовым фронтом) 560 м вместимостью 40вагонов. Погрузочно-выгрузочный путь № 51 оборудован открытой площадкойс грузовым фронтом 22 м вместимостью 40 вагонов. Погрузочно-выгрузочныйпуть № 67 м оборудован сливной эстакадой с грузовым фронтом 42 мвместимостью три вагона.Средства механизации: автопогрузчики, экскаваторы, бульдозеры, тримобильных крана «Liebhen», грузоподъемностью 40 т, семь портальных кранов,грузоподъемностью 32 т, восемь портальных кранов, грузоподъемностью 30 т,24дваконтейнерныхперегружателя,грузоподъемностью30,5т,шестьпортальных кранов, грузоподъемностью 30 т.Основные виды грузов: уголь, лес, пиломатериалы, химические удобрения,контейнеры, черные и цветные металлы, металлолом, руда, нефтепродукты,ферросилиций, сульфат аммония, селитра аммиачная.Среднесуточный вагонооборот - 75 вагонов.
Погрузочно-выгрузочныеработы производятся круглосуточно.- «Холодильник на 5000 тонн в порту Ванино» примыкает стрелкой № 48 кпути №20 ОАО «Ванинский морской торговый порт».Путьоборудованвысокойплатформойдлявыгрузки–погрузкиморепродуктов. Вместимость грузового фронта - семь вагонов. Основной видгруза – морепродукты.
Средства механизации – автопогрузчики.Среднесуточный вагонооборот - 0,2 вагонов. Погрузочно-выгрузочныеработы производятся круглосуточно.252 Организация вагонопотоков на станции2.1 Понятие о вагонопотокахРазличают следующие вагонопотоки:- транзитные без переработки, прибывшие в поездах, с которыми послеприбытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют состанции в том же или в частично измененном составе;-транзитныес переработкой,прибывшиесучастковвпоездахпоступающих в расформирование и включаемые затем в составы поездовсвоего формирования;- местные, с которыми, кроме технических и коммерческих операций,выполняются также грузовые.На основании отчетной формы ДО-17 ведется расчет количества груженыхи порожних вагонов (транзитных с переработкой (с/п), транзитных безпереработки (б/п), местных.2.2 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагонов настанцииДля определения плановых вагонопотоков на станции, построена таблицасреднесуточных данных о погрузке и выгрузке на станции за 1 квартал2016 года (таблица 2.1).Количествопорожнихвагоновввидумножествасобственниковиоператоров подвижного состава определяется исходя из потребностей каждогопункта местной работы (каждого грузополучателя/грузоотправителя).Таблица 2.1Среднесуточный местный вагонопотокПункты местнойработы«ДТУ» 4 путь«ДТУ» 5 путьКР-ПогрузкаПВЦСПР-ПЛ-КР-ВыгрузкаПВЦСПР112115-ПЛ26Окончание таблицы 2.1Пункты местнойработы«ДТУ» 6 путь«ДТУ» 7 путь«ДТУ» 8 путь«ДТУ» 9 путь«ДТУ» 10 путь«Трансбункер-В» 1«Трансбункер-В» 2«Экстралес»База материаловПортППК-3ПаромИтогоКР3434ПогрузкаПВЦСПР4848ПЛ2020КР1616ВыгрузкаПВЦС134129102110102434320186109186ПР2323ПЛ3535Диаграмма следования груженых и порожних вагонопотоков представленана плакате 2.2.3 Планируемое увеличение грузопотокаВыполняя постановление президента Российской Федерации ВладимираПутина об увеличении пропускной способности портовых мощностей, вдекабре 2012 года АО «Дальтрансуголь» начал реализацию проекта усилениямощности угольного комплекса для переработки 24,0 млн.
тонн угля в год.Для возможности переработки 24,0 млн. тонн угля в год необходимопроведение реконструктивных и организационно-технических мероприятий поувеличению пропускной и перерабатывающей способностей.Основным мероприятием по увеличению пропускной способности станции«Терминал»являетсястроительстводополнительныхпутейвпаркеотправления. Для достижения необходимых мощностей в парке отправлениянеобходимо иметь 3 х 2,25 = 6,75 = 7 путей для каждого вагоноопрокидывателя.Имеющиесяинженерно-геологическиеусловияиплотностьзастройки27территории не позволяют развить инфраструктуру парка отправления донеобходимых мощностей.Вкачествеальтернативногореконструктивногомероприятиярассматривается строительство парка отправления за пределами угольногокомплекса, с переносом в него основной работы по подготовке составов котправлению.
Существующий парк отправления предлагается использовать вкачестве выставочного, откуда по мере накопления составов условной длины 71вагон переставлять его в парк отправления маневровым порядком.Строительство нового парка отправления рассчитано на 4 года. Реализацияпроекта стоимостью почти 4 миллиарда рублей осуществляется из собственныхсредств АО «СУЭК» с привлечением кредитов от ведущих банков.Привводепаркаотправленияпланируемыйгодовойгрузооборотуглеперегрузочного терминала составит 24,0 млн. тонн угля в год.Также предполагается строительство обводного пути от станции Дюанка доуглеперегрузочногокомплекса,чтопозволитснизитьнагрузкунасуществующий парк приема парка Токи станции Ванино.В связи с созданием ПОЭЗ (портовая особая экономическая зона)планируется размещение еще одного угольного терминала вблизи станцииВанино – «Ванинский морской торговый порт» с мощностью 12,0 млн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
