ПЗ (1200488), страница 2
Текст из файла (страница 2)
1248.6 Расчет естественной вентиляции помещения дежурного по станции Ванино................................................................................................................................... 1258.6.1.2 Тепловыделение от механизмов ................................................................ 1278.6.1.3 Тепловыделение от искусственного освещения ...................................... 128Заключение .............................................................................................................. 131Список использованных источников .................................................................... 1328ВведениеЭкономика любого государства не может успешно функционировать безразвитогожелезнодорожноготранспорта.Данныйвидтранспортнойпромышленности обеспечивает стабильное удовлетворение транспортныхпотребностей народного хозяйства и населения. В нашей стране железныедороги по-прежнему остаются основным видом транспорта для перевозкимассовых грузов, реализации экономических взаимосвязей между регионами.Железнодорожный транспорт выполняет перевозки по всем видам грузов, позаказам и договорам с предприятиями, другими государствами.Железнодорожный транспортный комплекс является базисом, на которомосновывается разработка прогрессивных технологий перевозочного процесса иновые системы управления.Станциииграютважнуюрольворганизацииинформационно-управляющего обеспечения перевозочного процесса, ритмичной и поточнойтехнологии,рациональномвзаимодействиисгрузоотправителями,грузополучателями, в организации сервиса и культурного обслуживанияпассажиров.Работастанцийпредопределяеткачество,надежность,безопасность всей транспортной деятельности.Станция Ванино входит в десятку крупнейших припортовых станций ипортов с круглогодичной навигацией и круглосуточным режимом работы.Через припортовую станцию Ванино поставляются экспортно-импортныегрузы в Японию, Корею, Китай, Австралию и другие страны АзиатскоТихоокеанского региона (АТР).Выгодное географическое расположение станции (порта), открываетближайший выход к морю грузам, идущим с Запада по Байкало-Амурской иТранссибирской железнодорожным магистралям.Угольный перегрузочный комплекс «Дальтрансуголь» в настоящий моментявляется самым крупным на территории Ванинского железнодорожного узла.
Вусловиях роста объема добычи угля и его экспортной направленности стоят9задачи усиления перерабатывающей способности перегрузочных устройств ипропускной способности сопутствующих элементов за счет реконструкциистанции Ванино и внедрения новых технических средств.Порт Ванино был основан 18 октября 1943 года, а в июле 1945 года первыйпоезд пришёл на станцию.
В пятидесятые – шестидесятые годы былоразвернуто строительство современных гравитационных причалов. Ванино сталосновным портом снабжения о. Сахалин, крупнейшим портом на ДальнемВостоке по отправке леса на экспорт (до 2-х млн. куб.м.).Важным этапом в развитии Ванинского порта стало принятие в 1973 годурешения о строительстве Байкало-Амурской магистрали, в ходе которого былпостроен мост через реку Амур у города Комсомольска, проведенареконструкция железнодорожного участка, построена припортовая станцияТоки, паромная переправа Ванино-Холмск.Всё это позволило довести в 1990 году грузооборот до 11 млн.
тонн.В 1991 году Ванино стал доступен для захода иностранных судов.Максимальные объемы переработки приходятся на угольный комплекс,которыйпредставляетсобойвысокомеханизированныйтерминалпопереработке различных видов каменного угля и кокса в экспортном икаботажном направлениях.Уникальность расположения терминала ЗАО «Дальтрансуголь» связана с,глубоководностью фарватера, незамерзающей акваторией, что позволяетпринимать океанские и морские суда непрерывно в течение всего года.В настоящее время угольный перегрузочный комплекс, перегружает углиболее 30 марок. В настоящее время в адрес ЗАО «Дальтрансуголь» поступаетдо 18,0 млн. тонн угля в год.
При дальнейшем развитии терминала планируетсяувеличение объема перевалки до 24,0 млн. тонн в год.Все угли следуют в адрес станции Ванино организованными маршрутами,однако в одном составе могут находится угли разных марок, что создаетнекоторые затруднения в работе терминала. Однако, показатели работыугольного комплекса продолжают расти.10Немаловажную роль в работе всей станции Ванино играет парк Ванино –Новый Район, который обеспечивает связь паромной переправы с о. Сахалин. Внастоящее время работа станции Ванино осложняется тем, что в адрес паркаВанино – Новый Район приходят не полновесные и не полносоставные поезда,а так называемые передачи, которые формируются в парке Токи и вывознымхарактером переставляются в Ванино – Новый Район.Учитываяповышениеперевозокнавалочныхгрузов(уголь,руда),предлагается изменение существующей технологии работы узла позволяющейработать полновесными составами с минимальной занятостью наиболеенапряженных элементов.Для обеспечения возможности работы с организованными маршрутами впарке Ванино – Новый Район необходимо произвести ряд организационнотехнических мероприятий в части удлинения приемоотправочных путей дополезной длины не менее 1050, что даст возможность работать парку сорганизованными маршрутами весовой нормой 6000 тонн.Целью дипломного проекта является анализ работы станции Ванино, приувеличении грузооборота в адрес угольного перегрузочного комплекса ЗАО«Дальтрансуголь» и перспективы его развития, при строительстве новогоуглеперегрузочногокомплекса«Дальневосточныймощностью 12,0 млн.
тонн на 2025 год,Ванинскийпорт»при пропуске полновесных(полносоставных) поездов в адрес Ванино – Новый Район, а так же расчетэкономического эффекта от развития станции Ванино, а так же примененияновых паромов на основании федеральной целевой программ "Социальноэкономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на периоддо 2018 года". На эти цели предусмотрено 6,5 млрд руб.111 Назначение и характеристика работы станции ВаниноСтанция Ванино – грузовая станция первого класса, на которойосуществляется прием и отправление грузовых, передаточных и пассажирскихпоездов, формирование и расформирование поездов, погрузка и выгрузкагрузов на местах общего пользования и на путях необщего пользования.Станция включает в себя три парка:- парк, размещенный непосредственно на станции;- парк Токи, размещенный с западной стороны станции Ванино нарасстоянии восьми км;- парк Новый Район, размещенный с восточной стороны станции нарасстоянии также восьми км.Паркимеждусобойсоединеныоднопутнымиперегонамидлядвухстороннего сообщения с полуавтоматической блокировкой.
К станциипримыкают однопутные перегоны в четном и нечетном направлениях, с западасо стороны станции Комсомольск – на – Амуре и на восток до станцииСоветская Гавань, оборудованные двухсторонней кодовой автоматическойблокировкой.ПаркистанцииВанинооборудованыблочноймаршрутно-релейнойцентрализацией (БМРЦ) для обеспечения маршрутного управления стрелками исигналами с постов ЭЦ, установки и замыкания маршрутов приема,отправления и пропуска поездов по станции, непрерывного контроля засостоянием станционных путей, производства маневров по организованныммаршрутам.В парках на посту ЭЦ установлены пульт – манипуляторы с выноснымтабло с нанесенной свето-схемой путевого развития станции. В паркахустановлена прямая телефонная поездная диспетчерская связь с ДНЦ (поезднойдиспетчер), поездная межстанционная связь с ДСП (дежурный по станции)соседних станций, прямая внутристанционная связь, радиосвязь с поездными иманевровыми машинистами, двусторонняя парковая связь, АТС, АРМ ДСП,ГИД (график исполненного движения), АРМ ТКПС (точка контакта по поиску12и спасанию), АРМ ГСС (генератор стандартных сигналов), включенные в АСУстанции.1.1 Техническая характеристика парка ТокиВ приемоотправочном парке шесть путей для приема и отправления(пропуска по главному пути) грузовых поездов, из них пути №№ 1, 2, 3предназначены для приема и отправления (пропуска по главному пути)пассажирских поездов.
Для посадки и высадки пассажиров вдоль 2-го путинаходится низкая пассажирская платформа длиной 205,4 м.Специализация путей парка Токи приведена в табл. 1.1.Таблица 1.1Специализация путей парка ТокиСтрелки№путейI235791112Назначение путейотдоДлина, мВместимость,междуфизичепредельными полезная ские/условныестолбикавагонымиПриемоотправочный паркГлавный. Прием, отправление ипропуск пассажирских и грузовых1839909поездов обоих направленийПриемоотправочный пассажирскихи грузовых поездов обоих3039807направленийПриемоотправочный пассажирскихи грузовых поездов обоих направле14351066ний. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направленийПриемоотправочный грузовых20351137поездов обоих направленийПриемоотправочный грузовых24371125поездов обоих направленийПриемоотправочный грузовых24371089поездов обоих направленийСортировочно-отправочный паркСортировочно-отправочный грузо110105859вых поездов обоих направленийСортировочно-отправочный грузо110105859вых поездов обоих направлений88055/6480049/58105568/79111572/84107269/80106969/8082251/5984152/6113Продолжение таблицы 1.1Стрелки№путей1314151617181920212223242526272829304683233Назначение путейотдоСортировочно-отправочный грузо112107вых поездов обоих направленийСортировочно-отправочный грузо112107вых поездов обоих направленийСортировочно-отправочный четных116113грузовых поездовСортировочно-отправочный четных116113грузовых поездовСортировочно-отправочный четных118111грузовых поездовСортировочно-отправочный четных118111грузовых поездовСортировочно-отправочный четных124119грузовых поездовСортировочно-отправочный четных124119грузовых поездовСортировочно-отправочный четных126121грузовых поездовСортировочно-отправочный четных126121грузовых поездовСортировочно-отправочный четных132135грузовых поездовСортировочно-отправочный четных132135грузовых поездовСортировочно-отправочный четных134131грузовых поездовСортировочно-отправочный четных134131грузовых поездовСортировочно-отправочный четных138137грузовых поездовСортировочно-отправочный четных138137грузовых поездовСортировочно-отправочный четных140133грузовых поездовСортировочно-отправочный четных140129грузовых поездовПрочие путиДля отстоя вагонов30упораХодовой4147Соединительный5749Путь надвига6102Соединительный9201Длина, мВместимость,междуфизичепредельными полезная ские/условныестолбикавагоными84383152/6084383052/6086384052/6186383352/6087185453/6287385553/6286782851/6086883452/6086182051/5986282151/5976877247/5576877047/5578177848/5678177748/5677775746/5477875946/5485078348/5685181651/59112-1002361252441997/816/198/1017/2014/1614Окончание таблицы 1.1Стрелки№путейНазначение путей34373839596062ХодовойВытяжнойВытяжнойСоединительныйСоединительныйСоединительныйСоединительныйотдо47193812123283531упора1061926НВДлина, мВместимость,междуфизичепредельными полезная ские/условныестолбикавагоными116564/4112112698968/7823219914/16815/666614/542830/35В четной горловине парка имеется механизированная сортировочная горкамалой мощности, оборудованная маневровой электрической централизациейстрелокисигналовизамедлителямитипаВЗПГ–ВНИИЖТ,предназначенными для интервального торможения отцепов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
