ПЗ (1200488), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Время подачи и уборки вагонов отмечается в памяткеприемосдатчика.38План подачи и уборки вагонов с погрузочно-выгрузочных фронтовруководители смен составляют с учетом обеспечения равномерной грузовойработы в течение смены, минимального простоя вагонов в ожидании подачи иуборки и лучшего использования маневровых и вывозных локомотивов. Передначалом маневров составитель поездов намечает план работы, порядок еевыполненияизнакомитснимчленовбригады.Принедостаткеспециализированных путей для подборки групп вагонов, составитель поездовиспользует свободные концы путей или свободные пути другого назначения.Парк Ванино включает в себя шесть, парк Новый Район – два маневровыхрайона.
Маневровая работа производится методом осаживания и одиночнымитолчками (на пути, указанные в ТРА станции), производство маневровсерийными толчками запрещается.Порожние вагоны по фронтам погрузки расставляются с таким расчетом,чтобы по окончании грузовых операций и при уборке груженых вагонов,маневровая работа выполнялась с минимальной затратой времени. Заездманеврового локомотива для подачи вагонов под выгрузку совмещается суборкой вагонов с погрузочно-выгрузочных фронтов.По окончании грузовых операций приемосдатчик наносит на вагон меловуюразметку по форме: «на выход, и дата или порожний и дата» и информируетприемосдатчика, ведущего смену, о готовности вагонов к уборке с указаниемномеров вагонов, рода груза и станции назначения.
Маневровый диспетчерпарка Ванино, дежурный по станции парка Новый Район, получив сообщениеприемосдатчика о готовности вагонов к уборке, дает задание составителюпоездов на производство маневровой работы.Руководители смен, руководствуясь планом отправления передаточныхпоездов, дают задание составителям поездов на формирование и окончаниеформирования состава, одновременно и указание оператору СТЦ насоставление натурного листа состава и подборку документов. С формируемымисоставами в парке Новый Район, парке Ванино техническое обслуживание39производит осмотрщик- ремонтник вагонов по предъявленным ДСП группам впроцессе накопления.Подачу состава на грузовые пункты и их уборку выполняет составительскаябригада по распоряжению маневрового диспетчера. Время подачи или уборкивагонов отмечается в памятке приемосдатчика (ведомости подачи и уборкивагонов) и на графике исполненной работы диспетчера.При подаче вагонов на грузовой пункт соблюдается следующий порядок:- на тупиковые пути ближе к упору ставятся вагоны, требующие большихзатрат времени на выполнение грузовых операций;- на сквозные пути впереди по ходу подачи ставятся вагоны, требующиенаименьшего времени на выполнение грузовых операций.Станционный диспетчер руководствуясь планом отправления поездов иданными справки о наличии вагонов на путях накопления, дает заданиесоставителюпоездовнаформированиеилиокончаниеформированияочередного состава с указанием назначения поезда, групп вагонов, подлежащихвключению в формируемый состав, их местонахождения и времени окончанияформированияиотправленияпоезда.Одновременнодаетсяуказаниеработникам СТЦ на составление натурного листа поезда и подборкудокументов.Для оперативного планирования и руководства маневровой и грузовойработой, а также проведения анализа выполненной работы за смену,эффективногоиспользованияманевровыхивывозныхлокомотивов,маневровые диспетчера парков Ванино, Токи и дежурный по станции НовыйРайон ведут графики исполненной работы.Расформирование составов и формирование подач для грузовых фронтовявляется единым процессом и осуществляется под руководством станционногодиспетчера.
В процессе расформирования - формирования составов участвуют:дежурный по горке и оператор горки, машинист маневрового локомотива,составитель поездов, помощник составителя поездов, старший регулировщикскорости движения вагонов, операторы поста централизации МВ 1-3.40При роспуске состава с горки дежурный по горке, оператор горки исоставитель поездов руководствуются данными размеченного телеграммы натурного листа.Дежурный по горке получает от станционного диспетчера задание нарасформирование - формирование состава, делает в телеграмме - натурномлисте необходимые отметки о режиме роспуска (скорости надвига иторможения отцепов), знакомит причастных работников с планом работы идает указание машинисту горочного локомотива лично или через составителяпоездов о следовании в парк приема за составом.Надвиг на горку производится с любого пути приемоотправочного парка«А» (кроме пути №22).
При подходе локомотива к составу, подлежащемурасформированию,машинист,убедившисьвотсутствииограждения,прицепляет локомотив и после уборки тормозных башмаков по командедежурного по станции и составителя поездов, по сигналу горочного светофорапроизводит надвиг на горку.При подходе состава к горбу горки дежурный по горке по парковой связиизвещает причастных работников о начале роспуска.В процессе расформирования состава составитель поездов производитрасцепку вагонов в соответствии с сортировочным листком.
Для обеспечениябезопасности труда расцепка вагонов выполняется специальным расцепнымрычагом. В случае невозможности отцепки вагонов с левой по ходу движениястороны составитель поездов дает машинисту команду остановить надвиг ипосле остановки переходит на правую сторону. Заход в межвагонноепространство для расцепки вагонов во время движения запрещен.В процессе роспуска дежурный по горке и оператор горки готовят маршрутследования отцепа, дежурный по горке информирует составителя поездов оготовностимаршрута,регулировщиковскоростидвижениявагоновонаправлении следования отцепа и характеристиках груза в отцепе, машинисталокомотива - о скорости надвига.41Скорость роспуска отцепов регулируется дежурным по горке, который взависимости от величины отцепов, условий прохождения их в стрелочной зоне,чередования и назначения отцепов по путям, степени заполнения путейсортировочного парка, дает по радиосвязи указания машинисту горочноголокомотива об изменении скорости надвига на горб горки.Допускаемые скорости роспуска вагонов через сортировочную горку:- при зеленом огне светофора– 8 км/час;- при зеленом и желтом огнях светофора – 5 км/час;- при желтом огне светофора– 3 км/час;- красный– стой;- буква «Н» на световом указателе белого цвета, горящая одновременно скрасным огнем, оттянуть вагоны с горба горки на пути приемоотправочногопарка.Роспусксоставапроизводитсясинтервалами,обеспечивающимибезопасность работы и технику личной безопасности маневровой бригады.При нарушении нормального производства маневров (нагон сзади идущимотцепом впереди идущего, остановка отцепа на стрелочной горловине),дежурный по горке и все работники, участвующие в маневрах, должнынемедленно подавать сигнал остановки и принять меры к задержаниюочередного движущегося отцепа.При роспуске составов в условиях плохой видимости (туман, метель,отсутствие освещения на спускной части горки в темное время суток) отцепынаправляются только по полностью готовому маршруту.
Башмакосбрасывателина путях, на которые направляются отцепы, должны быть свободны. Командуна продолжение роспуска дежурный по горке дает только после докладарегулировщика об остановке отцепа.Путисортировочногопаркаиспользуютсясогласноустановленнойспециализации. В случае сгущенного подхода вагонов применяется скользящаяспециализация путей по указанию станционного диспетчера. Торможение42вагонов на третьей тормозной позиции производится регулировщикамискорости движения вагонов. Смена регулировщиков состоит из трех человек,один из которых назначается старшим. Распределение регулировщиков пообслуживаемымпутямвпроцессероспускапроизводитстаршийрегулировщик.
В процессе роспуска регулировщик обязан тормозить вагонытаким образом, чтобы обеспечить безопасный подход отцепов к вагонам,стоящим на путях сортировочного парка, при этом «окна» между отцепамидолжны быть минимальными. Для торможения вагонов регулировщик долженпользоваться специальной вилкой. При торможении вагонов в сложныхпогодных условиях необходимо применять сухой мелкий песок (при мягкомторможении) или угольную пыль (при жестком торможении).По окончании роспуска производится осаживание вагонов на путяхсортировочного парка для ликвидации «окон» между отцепами.434.2 Организация маневровой работы на пути необщего пользованияОперативное руководство маневровой работой по расформированию иформированию поездов, подаче вагонов под грузовые операции и уборке их спогрузочно-выгрузочных фронтов осуществляется маневровым диспетчером впарке Ванино и ДСП в парке Новый Район.При вступлении на дежурство руководители смен знакомятся с наличиемвагонов на путях станции и грузовых фронтах, ходом погрузочно-выгрузочныхработ, состоянием фронтов погрузки-выгрузки, наличием на местах работникови подготовленностью механизмов.Руководители смен, руководствуясь данными информации о подходепоездов, номерным учетом и расположением вагонов на сортировочных путяхи погрузочно-выгрузочных фронтах, согласовав свою работу с диспетчерамиморского торгового порта составляют план работы по подаче и уборке вагонови дают задание составительским бригадам на маневровую работу по подаче,уборке и перестановке вагонов с грузовых фронтов, а приемосдатчикам напогрузку и выгрузку вагонов с учетом возможности использования их подсдвоенными операциями.
Время подачи и уборки вагонов отмечается в памяткеприемосдатчика.План подачи и уборки вагонов с погрузочно-выгрузочных фронтовруководители смен составляют с учетом обеспечения равномерной грузовойработы в течение смены, минимального простоя вагонов в ожидании подачи иуборки и лучшего использования маневровых и вывозных локомотивов. Передначалом маневров составитель поездов намечает план работы, порядок еевыполненияизнакомитснимчленовбригады.Принедостаткеспециализированных путей для подборки групп вагонов, составитель поездовиспользует свободные концы путей или свободные пути другого назначения.Парк Ванино включает в себя шесть, парк Новый Район – два маневровыхрайона.
Маневровая работа производится методом осаживания и одиночными44толчками (на пути, указанные в ТРА станции), производство маневровсерийными толчками запрещается.Порожние вагоны по фронтам погрузки расставляются с таким расчетом,чтобы по окончании грузовых операций и при уборке груженых вагонов,маневровая работа выполнялась с минимальной затратой времени. Заездманеврового локомотива для подачи вагонов под выгрузку совмещается суборкой вагонов с погрузочно-выгрузочных фронтов.По окончании грузовых операций приемосдатчик наносит на вагон меловуюразметку по форме: «на выход, и дата или порожний и дата» и информируетприемосдатчика, ведущего смену, о готовности вагонов к уборке с указаниемномеров вагонов, рода груза и станции назначения.
Маневровый диспетчерпарка Ванино, дежурный по станции парка Новый Район, получив сообщениеприемосдатчика о готовности вагонов к уборке, дает задание составителюпоездов на производство маневровой работы.Руководители смен, руководствуясь планом отправления передаточныхпоездов, дают задание составителям поездов на формирование и окончаниеформирования состава, одновременно и указание оператору СТЦ насоставление натурного листа состава и подборку документов. С формируемымисоставами в парке Новый Район, парке Ванино техническое обслуживаниепроизводит осмотрщик- ремонтник вагонов по предъявленным ДСП группам впроцессе накопления.Для оперативного планирования и руководства маневровой и грузовойработой, а также проведения анализа выполненной работы за смену,эффективногоиспользованияманевровыхивывозныхлокомотивов,маневровые диспетчера парков Ванино, Токи и дежурный по станции НовыйРайон ведут графики исполненной работыМаневровая работа на железнодорожном пути необщего пользования ЗАО«Дальтрансуголь» выполняется собственными локомотивами в соответствии сИнструкциейожелезнодорожномпорядкепутиобслуживаниянеобщегоиорганизациипользованиядвиженияВанинскогонабалкерного45терминала; правилами технической эксплуатации железных дорог, инструкциипо движению и маневровой работе, инструкции по сигнализации.Приемом, отправлением поездов и маневровой работой на пути необщегопользования руководит дежурный по станции «Терминал», в соответствии стехническо-распорядительным актом станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
