ПЗ (1200488), страница 5
Текст из файла (страница 5)
тоннугля в год.Увеличение объемов работ по паромной переправе, расположенной в паркеНовый Район станции Ванино не предвидится.Объемы работы станции Ванино парк Токи с каменным углем и коксом запоследние несколько лет и на перспективу, по данным отчетности ЦО-11 КИХОАО «РЖД» «Грузовые перевозки», представлены в таблице 2.2.Таблица 2.2Объем работы станции с каменным углемГод2011 г.2012 г.2013 г.2014 г.2015 г.Прогноз(2025 г.)млн.т12,0012,0017,1119,321,0037,028Выразив возрастание грузопотока на 6,0 млн.
тонн в поездах, получаемувеличение количества поступающих составов с углем на 5 поездов в сутки(при сохранении физической длины состава в 67 полувагонов).Для определения перспективных вагонопотоков на станции, построена таблица среднесуточных данных о погрузке и выгрузке на станции на 2025 год(таблица 2.3).Таблица 2.3Среднесуточный местный вагонопоток на 2025 годПункты местнойработы«ДТУ» 4 путь«ДТУ» 5 путь«ДТУ» 6 путь«ДТУ» 7 путь«ДТУ» 8 путь«ДТУ» 9 путь«ДТУ» 10 путь«Трансбункер-В» 1«Трансбункер-В» 2«Экстралес»База материаловПортППК-3ПаромИтогоКР5454ПогрузкаПВЦС-ПР4848ПЛ46-КР1616ВыгрузкаПВЦС24125324824627325625650502741442191 100ПР3535ПЛ2121293 Технология работы станции Ванино во взаимодействии с угольнымкомплексом3.1 Характеристика угольного комплексаПроизводственный перегрузочный комплекс АО «Дальтрансуголь» –структурноеподразделениеЭнергетическаяКомпания).ПАО“СУЭК”Угольныйтерминал(СибирскаяУгольнаяпредставляетсобойвысокомеханизированный комплекс по перевалке различных видов каменногоугля и кокса в каботажном и экспортном направлениях.Вструктуруугольногокомплексавходитстанция«Терминал»,выполняющая следующие виды работ:- прием груженых углем поездов и отправление порожних;- расформирование прибывших поездов и формирование групп вагонов помаркам углей для подачи под выгрузку;- подача вагонов к местам выгрузки;- выгрузка вагонов на вагоноопрокидывателях;- размораживание смерзшегося угля;- текущий отцепочный ремонт вагонов;- формирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования.Схема путевого развития станции «Терминал» представлена на рисунке 3.1.3031Рисунок 3.1.
Схема путевого развития станции «Терминал»Для транспортировки угля имеется система конвейеров, позволяющихвыгружать полувагоны, как на склад, так и на судно. В зимнее время дляобеспечения выгрузки имеются два вагоноразмораживателя, вмещающиеодновременно 32 четырёхосных полувагона (два по 16 вагонов).Всевышеперечисленныеустройстваобеспечиваютпропускнуюспособность терминала равную 18,0 миллионам тонн в год.Строительство комплекса по перегрузке угля в бухте Мучке было начато в2001 году в рамках реализации Генеральной схемы развития Ванино-Советскогаванского узла, утвержденной Правительством Хабаровского края, МПС идепартаментом морского флота в 1996 году.
Первоначальный проектстроительства угольного терминала был рассчитан на объем переработки до 6,0млн. тонн угля в год. Осуществление данного проекта велось ФПК«Трансамуринвест» до марта 2003 года.В 2004 году участок незавершенного строительства Ванинского балкерноготерминала был приобретен у ФПК «Трансамуринвест» компанией ОАО«СУЭК».Строительство угольного терминала было предусмотрено в три очереди: наобъектах первой очереди строительства (2008-2009 год) предусмотренапереработка 6,0 млн. тонн угля в год, вторая и третья очереди строительства(2010-2012 год) предусматривала увеличение годового грузооборота до 12,0млн. тонн угля в год.В мае 2005 года строительство угольного терминала возобновилось.
22октября 2008 года состоялась приемочная комиссия по готовности путинеобщего пользования ООО «Дальтрансуголь» к вводу в эксплуатацию первойочередипусковогокомплекса.Натотмоментбылопостроеножелезнодорожное путевое развитие станции «Терминал», пост электрическойцентрализации, вагоноопрокидыватель по одной технологической линиивыгрузки угля, смонтированы устройства СЦБ, связи, здание УЗОТ-Р с пунктомобогрева.32В течение 2009 года первая технологическая линия выгрузки угля настанции «Терминал» работала в пуско-наладочном режиме, одновременно сэтим проводились работы по строительству второго пускового комплекса,предусматривающегостроительствоПТОнастанции«Терминал»,размораживающих устройств, второго вагоноопрокидывателя и удлинение трехприемоотправочных путей в парке Токи на станции Ванино.
Технологическаямощность после ввода второго комплекса в эксплуатацию составила 12,0 млн.тонн угля в год.Развитие мощности 18,0 млн. тонн угля в год было достигнуто послевыполнения комплекса работ по увеличению пропускной способности линииКомсомольск-на-Амуре – Ванино, предусматривающий строительство новогоКузнецовского тоннеля.Предусмотреныследующиережимыуправленияперегрузочнымоборудованием:дистанционное - сблокированное;дистанционное - индивидуальное;местное - неблокированное.Основные показатели комплекса представлены в таблице 3.1Таблица 3.1Основные проектные показатели комплексаНаименование показателяПлощадь акватории морского терминала, км2Площадь территории морского терминала, ГаМощность (пропускная способность), тыс.
т/годПричальный фронт (количество причалов/ протяженностьпричалов), ед/мПлощадь складов. тыс.м2Вместимость складов, тыс. т.Максимальные габариты судовЗначение0,12110,48240002/699,0211,9120018/292/45333.2 Технология взаимодействия станции Ванино и угольного комплексаРабота станции и комплекса строится на основании сменно-суточногоплана, предусматривающего размеры выгрузки, время и последовательностьобработки судов и вагонов, рациональное использование технических средств итрудовых ресурсов на планируемые сутки, объем переработки грузом попрямому варианту (вагон-судно).Сменно-суточный план составляется ежедневно до 1-00 часа московскоговремени старшим диспетчером порта и заместителем начальника станции.Начальник станции предъявляет главному диспетчеру порта письменнуюзаявку на планируемые к подаче вагоны на следующие сутки в размересреднесуточной или согласованной сгущенной нормы выгрузки вагонов.
Привозможностиувеличениявыгрузки,возникающейвпроцессеработы,заместитель начальника станции и главный диспетчер порта предъявляют исогласовывают между собой дополнительные письменные заявки, заверенныеобоюдными подписями.В случае неприема портом вагонов, предъявляемых станцией, порт обязан взаявке начальника станции произвести отметку о причинах неприема.Исходными данными для составления сменно-суточного плана являются: взаимоувязанный непрерывный план-график работы транспортного узла; суточный план и сменные задания отделения дороги; ресурсы складов, оснащенность перегрузочными механизмами, складскиепомещения для приема каждой марки угля; нормативы времени на выполнение грузовых операций с судами,поездами и вагонами; планы выгрузки угля; наличие на момент составления плана порожних судов и груженыхвагонов, сведения о наличии каждой марки угля на складах, судах и вагонах;34 распорядокработыкомплексныхбригаддокеров-механизаторов,составительских и маневровых бригад, оперативных смен комплекса иприемосдатчиков станции.3.3 Характеристика путевого развития железнодорожного пути необщегопользованияСтанция Ванино (парк Токи) и станция «Терминал» соединены между собойсоединительным путем III-А, протяженностью 2,4 км.
Для предотвращениясамопроизвольного ухода вагонов с железнодорожного пути необщегопользования на пути станции Ванино используются вытяжные пути №№11 и№24.Станция «Терминал» включает в себя парк приема, парк отправления,вытяжные, соединительные и разгрузочные пути.В парке отправления имеется 5 отправочных путей вместимостью 73-80уловных вагонов, 2 пути для ремонта вагонов, 1 вытяжной путь в четнойгорловине парка для формирования составов, 1 вытяжной путь дляобслуживания пункта ремонта вагонов.Ведомость железнодорожных путей станции «Терминал» представлена втаблице 3.2.Таблица 3.2Ведомость железнодорожных путей на станции «Терминал»№№путей1III4567Границы путиНазначение путей2Приемоотправочный, путьформирования вагоновПриемоотправочный, путьформирования вагоновПриемоотправочный, путьформирования вагоновПриемоотправочный, путьформирования вагоновПриемоотправочный, путьформирования вагоновОтДоПолезнаядлина345Вместимость,усл.
ваг64837107473443911137546391068724625120682483710727235Окончание таблицы 3.2№№путей1891011121314171819202122232425Границы путиНазначение путей2Приемоотправочный, путьформирования вагоновПриемоотправочный, путьформирования вагоновПриемоотправочный, путьформирования вагоновТупик для отстоя вагоновВыгрузочныйДля отстоя вагоновВыгрузочныйДля ремонта вагоновОтправочно-накопительныйОтправочно-накопительныйОтправочно-накопительныйОтправочно-накопительныйОтправочно-накопительныйОтправочно-накопительныйТупик для отстоя вагоновТупик для отстоя вагоновОтДоПолезнаядлина345Вместимость,усл.
ваг64241107272404110887440311165792151517323226241830301811Упор3Упор1111177155УпорУпор3311196506118747548010791120106410401048419201228435833333737672707128133.4 Характеристика грузовых мест станции «Терминал»На железнодорожном пути необщего пользования производится выгрузкаугля из полувагонов. Грузовые операции производятся на разгрузочных путях№№12, 14, каждый из которых оборудован установкой для размораживаниявагонов (УРВ) и роторным стационарным вагоноопрокидывателем ВРС-2х75.Между устройствами оттаивания вагонов и вагоноопрокидывателямипредусмотрен участок для работы позиционеров и пост расцепки вагонов.Для осмотра вагонов после выгрузки на предмет наличия остатков угля навыходе из вагоноопрокидывателей установлены видеокамеры с передачейизображения на рабочие места приемосдатчиков ЗАО «Дальтрансуголь» иприемосдатчиков ОАО «РЖД».ВагоноопрокидывательВРС-2х75предназначендляодновременнойвыгрузки 2-х полувагонов.36УРВ предназначено для оттаивания внешнего слоя угля по периметрувагона.
Для разогрева используются газовые инфракрасные горелки. Длинаустановки 224 метра.Выгрузка угля из вагонов, которые по своему техническому состоянию немогут быть выгружены на вагоноопрокидывателе, производится на путяхстанции «Терминал» краном манипулятором liebher, оборудованным грейферомемкостью 1,5 м.куб. выгрузка при этом производится на открытую площадку вмеждупутье, либо в грузовой автотранспорт для перевозки угля на склад.В целях обеспечения полного контроля по объему поступающего угля ввагонахустановленытроевесовтипаВТВ-Др/ИпроизводстваООО«Инженерный центр «АСИ» г. Кемерово.
Двое весов установлены в нечетнойгорловине парка приема и предназначены для взвешивания груженых вагонов вдвижении.Подача вагонов со станции Ванино на станцию «Терминал» и их уборкапроизводитсяпоезднымитепловозамиОАО«РЖД»серии3ТЭ10М.Расформирование, формирование составов поездов, и подача вагонов подвыгрузку производится маневровыми локомотивами ЗАО «Дальтрансуголь»серии ТЭМ-18 (2 ед.), ТЭМ-2УМ (1 ед.).Для надвига групп вагонов на вагоноопрокидыватели используютсяпозиционеры маневровые локомотивы.
Максимальный размер группы вагоновна вагоноопрокидыватель позиционером составляет 36 вагонов.374 Организация маневровой работы4.1 Организация маневровой работы на станции ВаниноОперативное руководство маневровой работой по расформированию иформированию поездов, подаче вагонов под грузовые операций и уборке их спогрузочно-разгрузочных пунктов осуществляет станционный диспетчер.При заступлении на дежурство и получении плана работы на сменустанционный диспетчер знакомится с наличием вагонов на путях станции,грузовых пунктах и подъездных путях, назначением вагонов, состояниемфронтов погрузки и выгрузки, а также с наличием на местах работников иподготовленностью механизмов к выполнению грузовых операций. Располагаяпланом работы на смену и исходя из реального наличия вагонов на станции иподъездных путях, ожидаемого подхода поездов и грузов станционныйдиспетчер планирует работу по расформированию и формированию поездов,устанавливает очередность обработки грузовых фронтов и доводит план работыдо всех причастных работников смены.Оперативное руководство маневровой работой по расформированию иформированию поездов, подаче вагонов под грузовые операции и уборке их спогрузочно-выгрузочных фронтов осуществляется маневровым диспетчером впарке Ванино и ДСП в парке Новый Район.Руководители смен, руководствуясь данными информации о подходепоездов, номерным учетом и расположением вагонов на сортировочных путяхи погрузочно-выгрузочных фронтах, согласовав свою работу с диспетчерамиморского торгового порта составляют план работы по подаче и уборке вагонови дают задание составительским бригадам на маневровую работу по подаче,уборке и перестановке вагонов с грузовых фронтов, а приемосдатчикам напогрузку и выгрузку вагонов с учетом возможности использования их подсдвоенными операциями.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
