Антиплагиат Сергеев-580 (1200465), страница 6
Текст из файла (страница 6)
стрелки №4162035482ООО «Мост - Восток» примыкает стрелкой №421 к пути №60п.с. стрелки №42161152586ЗАО «Асфальт» примыкает стрелкой №421 к пути №60п.с. стрелки №4212575282Путь к разгрузочной площадке ВМ на продолжение пути №82Знак «ГПНП» наПК12= 244,752552«Энергостройтранс»п.с. стрелки №14234255ООО «Бигма»п.с. стрелки №635355ООО «Русь»п.с. стр. №621955Ж.д. пути, обслуживаемые локомотивом не принадлежащим перевозчику4Путь ОАО»Бурея -кран» примыкает стрелкой №6 к пути Н/п №60п.с. стрелки №5650569ПутьОАО «Бурея-ГЭСстрой» примыкает стрелкой №4 к выставочному пути №2п.с. стрелки №422552212Путь УПТК ОАО «БуреяГЭСстрой»примыкает стрелкой №6 к пути н/п №9п.с.
стрелки №618257Окончание таблицы 5.112345615Путь ОАО «Бурея-ГЭСстрой» примыкает стрелкой №2 к выставочному пути №2п.с. стрелки №238751316Путь ОАО «Бурея-ГЭСстрой» примыкает стрелкой №8 к пути н/п №20п.с. стрелки №83415524Путь ОАО «Бурея-ГЭСстрой» примыкает стрелками №10,11 к пути н/п №25п.с. стрелки №10,1129552ОАО «Амурский уголь» ст. Холодный угольп.с. стрелки №314251520ОАО «Амурский уголь» ст. Амурскаяп.с.
стрелки №3, №687255205.2 Нормирование маневровой работы на подъездных путях 23Продолжительность подачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение следующих операций, 18 мин:подформирование вагонов пункта местной работы на вытяжном 18 узле;следование 18 маневрового состава на пункт местной работы; 18расстановка вагонов по фронтам погру 2 зки - выгрузки;следование одиночного локомотива обратно на станцию.(5.1)где А,Б - нормативные коэффициенты (А = 0,73;Б = 0,34);R - число грузовых фронт 23 ов на 18 пункте местной работы;- 18 среднее число вагонов в одной подаче;- среднее число отцепов при подформировании 18 групп вагонов (15)(5.2)где псут - суточный вагонопоток, поступающий на данный пункт местной работы;R - 18 среднее число подач на пункт местной работы за сутки 18Таблица 5.2Суточный вагонопот ок на пункты местной работынаименование пункта местной р 10 аботы 18нахож дение пункта местной р 1 аботы 18выгрузкапогрузкаООО «Миф - Амур»Малиновская ветка1ОАО «Бурея - кран»Малиновская ветка103ООО «Пандора»Малиновская ветка30УПТК ГЭСМалиновская ветка30Новобурейская птицефабрикаМалиновская ветка10000 «Мост - Восток»Малиновская ветка12ИП ЛоскутниковМалиновская ветка20Энергостройтрансст.
Прогресс02000 Бигмаст. Прогресс05ООО Русьст. Прогресс05Итого3215Подформирование производится на вытяжном пути №20. Средне суточный вагонопоток псут = 47, среднее число подач на пункт местной работы: =1, =47/1=47. 18мин.Время на расстановку ваго 23 нов у грузовых мест определяется по формуле; мин:(5.3)где - время, необходимое на расстановку одного ваг 23 она (1 18 мин).=47 мин.Учитываются нормы времени на выполнение дополнительных операций. 31Таблица 5.3Нормы времени на выполнение дополнительных операций 31Операции 28норма времени (мин)121. Получение распоряжения на маневровую работу и доклад о 31 ее выполнении.0,32. 6 Перевод стрелки с закреплением стрелочного остряка на закладку.0,183.
Укладка или снятие тормозных башмаков.0,044. Взятие и укладка тормозных башмаков с учетом прохода.4,085. Ожидание закрытия люков у одного вагонов.3,66. Расцепление вагонов или локомотива с вагонами.0,067.Открытие или закрытие 2-х 31 концевых кранов автотормозной магистрали.0,128. Разъединение тормозных рукавов.0,129. Соединение тормозных рукавов.0,1310.
31 Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению вагонов.0,016-47=0,811 . 16 Включение и опробование автотормозов вагонов в маневровом составе.3+0,14-47=9,58 16Итого20,05Время на следование маневрового состава с путей станции до 18 пункта местной работы, 18 мин:(5.4)где, - нормативные коэффициенты, соответствующие длине полурейсов, выполняемых при маневрах 15 ( = 2,89; = 0,048 )Тп-р = 2,89 + 0,048 47 = 5,14 мин.Пункт местной работы « 18 Малиновская ветка» расположена на расстоянии 12 км.
Скорость движения маневрового состава составляет 15 км/час. Чистое время хода в одну сторону Тх =50 мин.Продолжительность подачи на ПМР «Малиновская ветка» составляет, мин:(5.5)= 52,29+5,14+47+2*50+20=3,15 часа.Для подачи вагонов на подъездной путь «вагонное депо» потребуется время:мин;мин;мин;= 2,10 + 0,038 1 = 2,14 мин;мин;= 1,07 +1 + 7,9 + 2,14 = 14,25 = 15 мин.Подъездной путь «Склад топлива»:мин;мин;мин;= 4,06 + 0,060-2 = 4,18 мин;мин;= 1.41 + 2 + 8,23 + 2 4,18 = 20,0 мин.Подъездной путь «КП»:мин;мин;мин;= 4,06 + 0,060-2 = 4,18 мин;мин;= 1.41 + 2 + 8,23 + 2 4,18 = 20,0 мин.Согласно технологическому процессуработы станции Прогресс подача 2-х вагонов на подъездной путь «Энергостройтранс» составляет – 60 мин; подача 5 вагонов на подъездной путьООО «Бигма» с возвращением обратно - 30 мин; подача 5 вагонов под погрузку на подъездной путь ООО «Русь» и возвращение обратно на пути станции Прогресс равно 30 мин.5.3 Определение числа маневровых локомотивовПотребность в локомотивах определяется по формуле, лок:(5.6) 15где - затраты локомотиво - минут на 15 выполнения всех операций, связанных с выполнением маневровых передвижений;- 15 время, необходимое на экипировку локомотива;- 15 время, необходимое на смену локомотивных бригад;- 15 технологические перерывы в работе локомотивных бригад.лок;лок.Расчеты сведены в табл.
5.3.Таблица 5.3Расчет числа 15 маневровых локомотивовМесто проведения 15 маневровой операциипродолжительность выполнения операции (мин)число операцийзатраты локомотива -минут на выполнение операцииколичество локомо-тивов12345Вытяжной путь:формирование составов: - одно-группные - сборные43 мин; 23 мин35;21505,461,22подача и уборка вагонов - «склад топлива» - «вагонное депо» - «КП» - «Малиновская ветка»20; 15; 20; 1902; 2; 2; 240; 30;40; 380,38Для обслуживания пункта местной требуется 1 локомотив.
Для формирования составов поездов - 2 локомотива.Однако, исходя из полноты использования времени занятости локомотивов на станции Бурея целесообразно использовать 2 маневровых локомотива.Для обслуживания участка Бурея - Холодный Ключ используется маневровый локомотив станц ии.6 Разработка суточного плана-график 7 а6.1 Зна чение суточного плана гр 7 афика 21График движения поездов является основой организации всей 21 перевозочной 49 работы на железнодорожном транспорте и обязателен для всех подразделений 27железнодор ожных дорог.
2 Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений является главным условием для всех работников, связанных с организациейдвиж 49 ения.Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показываются: занятие входных стрелочных горловин;занятие путей парков прибытия и отправления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов напутях сортировочного парка; работа с местными ваго 10 нами.
15Цель разработки суточного плана - графика состоит в том, чтобы 21 увязать и согласовать работу всех элементов станции между собой и с 21 прилегающими перегонами,определить загрузку горловин, парков путей, вытяжек, 21 маневровых локомотивов, работа с местными вагонами, бригад ПТО, выявить «узкие» места в работе станции, ввода в действиеновых плана формирова ния и графика движения поездов.Исходными данными 2 для разработки плана-графика:график движения поездов;план формирования поездов;разложение составов поездов, прибывающих в расформирование, по назначениям плана формирования;нормы времени на обработку поездов и вагонов;нормы времени на выполнение маневровых операций;схема станции с указанием специализации парков и путей;ТРА станции и действующие местные инструкции. 21Суточный план-график работы станции представляет собой координатную сетку.
По оси абсцисс в масштабе откладывается время (24 часа) с разбивкой на десятиминутные интервалы, пооси ординат наносятся пути, вытяжки, горка, маневровые и горочные локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и т.д. 15Испо льзуя условные обозначения, на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами и локомоти 1 вами. Разработку суточного плана - графика начинают снанесения графика движения поездов по прилегающим перегонам в соответствии с расписанием 10 .Для удобства построения графика расположение элементов станции на сетке должно соответствовать последовательности прохождения этих элементов поездами и вагонами.Цель разработки суточного плана - графика состоит в том, чтобы 21 увязать и согласовать работу всех элементов станции между собой и с 21 прилегающими перегонами,определить загрузку горловин, парков путей, вытяжек, 21 маневровых локомотивов, работа с местными вагонами, бригад ПТО, выявить «узкие» места в работе станции, ввода в действиеновых плана формирования и графика движения поездов.По суточному плану - графику определяются:нормы рабочего парка вагонов,- 39 нормы пр 39 остоя поездов и вагонов различных 19 категорий;показатели использования технических средств станции,потребность в кадрах для выполнения заданного объема работы.
39На основе суточного плана-графика определ 17 яются 18 качеств енные показатели работы станции. Основными качественными показателями, характеризующими работу стан 17ции и подъездных п 17 утей, является простой вагонов.6.2 Расчет показателей первого вар ианта суточного плана- граф 7 икаВ первом вар ианте суточного плана - гр 7 афика рассматривается работа двух локомотивов вместо трех. Расчеты сведены в табл. 6.1.Таблица 6.1Учет простоя местных вагонов (1 вариант)часовые интервалыприбылоубыловагонно - часы простоя1234осталось на00 -00 часов16600-0116601 -021315302-0315303-041516804-051015805-0615806-071517307-08111017408-0917409-101518910-1118911 -12151918512-137418813-1431717414-15818215-1618216-17518717-18919618-1919619-20119520-21119621 -22119722-231618123-241 5166итого1051054280Простой местных вагонов определяется по фор 32 муле, час:(6.1)где В – вагоно-часы простоя 19 ;П – количество прибывших вагонов, ваг;У – количество убывших вагонов, ваг;ч 32 асов;Простой местного вагона под одной грузовой операцией, час: 19(6.2)часа;Рабочий 9 парк местных вагонов определяется по формуле, ваг:(6.3)вагонов;Коэффициент использования локомотивов:(6.4)где Мt - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки на обработку местных вагонов на станции и подъездных путях;- потребное число маневровых локомотивов.6.3 Расчет показателей второго варианта суточного плана-графикаБурейский железнодорожный узел работает только с местными вагонами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
