Антиплагиат Сергеев-580 (1200465), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Выполняются они в соответствии с требова ниями Правил технической эксплуатации,Инструкции по движению поездов и маневровой раб 41 оте и 68 техническо - распорядительного акта станции.Основная работа станции Бурея как участковой станции заключается в обработке транзитных поездов. Кроме того, на 18 станции выполняются еще следующие 18 операции:расформирование - формирование составов сборных поездов, маневры по отцепке и прицепке групп вагонов к транзитным поездам с 18 приработкой, грузовые операции;пассажирские операции.4.2 Технология обработки транзитных по 91 ездовПри смене локомотивных бригад 23 (без смены локомотивов) после остановки поезда на пути п 7 риема оператор ПТО ограждает путь и параллельно техническому обслужи ваниюлокомотивная бригада принимает локомотив и грузовые документы непосредственно от прибывшей локомотивной бригады.Прием и сдача локомот 23 ива и гру зовых документов удостоверяется подписями в маршрутах машинистов с указанием времени оформления пере 20 дачи.

Локомотивная бригада,прибывшая с поездом, один экземпляр натурного листа передает маневровому диспетчеру. Порядок операций и норм времени на обработку поезда указаны на рисунке 4.1.Ри с.4.1.График обработки транзитного поезда со сменой локомотивной бригад 20 ы4.3 38 Технология обработки поезда, поступающего в переработкуНа Бурейском железнодорожном узле производится переработка сборных поездов, поступающих со станции Завитая и Архара, а также с направления Бурея - Холодный ключ.По выходу поезда с соседней станции 19 дежурный по станции, предварительно согласовав с маневровым диспетчером 13 путь приема поезда, извещает 81 по парковой связиоператора СТЦ, пункта технического обслуживания, приемосдатчика для подготовки к встрече прибывающего по езда.Дежурный по станции дает указание оператору поста централиза 4 ции в восточной горловине и составителю поездов о закреплении состава на пути порядком установл еннымТехническо-распорядительным актом станции.Обра 8 ботка поездов по прибытию 44 состоит из следующих операций: техническое обслуживание вагонов; 42 коммерческий осмотр ваг 8 онов; сверка данных телеграммнатурных листов с фактическим расположением вагонов в составе и документами на поезда, поступающие со станций Архара и Завитая, меловая разметка вагонов; списывание поездов,поступающих со станций направления Бурея - Холодный ключ, проверка наличия грузовых документов, меловая разм етка.При техническом обслужи 23 вании выявляются вагоны, требующие отцепо 4 чного 39 ремонта, на которые наносится меловая разметка с указанием места производства ремонта ивыписыв ается уведомление формы ВУ 8 - 23.

Обо всех неисправностях, подлежащих устранению при безотцепочном ремонте, осмот 19 рщики 42 ва гонов наносят на вагонымеловые разм 8 етки.Для подготовки состава к расформированию одновременно с техническим обслуживанием производится отпуск автотормозов.Параллельно с техническим обслуживанием приемосдатчик, находящийся в помещении маневрового диспетчера, производит осмотр состава в коммерческом отношении. Послеостановки поезда и предъявления его к техническому обслуживанию, ограждения состава приемосдатчик производит более тщательный осмотр вагонов для выявления неисправностей,требующих перегрузки, с явными признаками хищения г руза. На ваг 8 оны с неисправностями, устранение которых требует подачи вагонов на специальные 7 пути (проверка на путибез контактной сети, перегруз, исправление груз а), а также коммерческими неисправностями, которые могут быть устранены на путях отправления за 8 время остановки поезда,наносится соответствующая меловая разметка.

При осмотре порожних вагонов отцепленных для погрузки угля выявляются вагоны неочищенные от остатков груза, на которыесоставляется акт общей формы.Об окончании осмотра приемосдатчик по парковой связи сообщает маневровому диспетчеру, который дает разрешение оператору ЦПА снимать ограждение с пути. Оператор ЦПА недолжен снимать ограждение с пути до тех пор, пока маневровый диспетчер не доложит об окончании осмотра.После получения документов оператор СТЦ и приемосдатчик, выполняющий коммерческий осмотр состава сверяют по натурному листу состав поезда и одновременно наносят меловуюразметку.После окончания осмотра состава старший осмотрщик вагонов или оператор ЦПА сообщает маневровому диспетчеру о на личии вагонов, требующих отцепочного ремонта, споследующим заполнением на эти вагоны уведомления формы ВУ - 23, а приемосдатчик - номера вагонов, требующих подачи на специальные 8 пути (проверка, перегруз, исправлениегруз а), с последующим составлением на них акта общей ф 8 ормы.Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку состава в парке при 8 бытия показаны на рисунке 4.2.Рис.

4.2.График обработки поезда, поступившего в переработк у4.4 Технология обработки поезда своего формиро 28 ванияПеред отправлением со станции поезда своего формирования производятся следующие опер 19 ации: списы 17 вание состава с натуры; техническое обслуживание вагонов;коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей; сдача документов локомотивной бригаде; прицепка поездного локомотива и опробование автоторм 8 озов. 32После окончания формирования поезда составитель поездов докладывает об этом маневровому диспетчеру, который извещает оператора ЦПА по парковой связи или по телефону.Оператор ЦПА ограждает путь и предъявляет состав для осмотра работникам ПТО.

Работник и ПТО производят контроль технического состояния и текущий ремонт вагонов, проверкуисправности автосцепок вагонов.Одновреме 19 нно с техническим обслужив анием производится и коммерческий ос 19 мотр.Оператор станционного технологического центра параллельно техническому обслуживанию вагонов и коммерческому осмотру совместно с приемосдатчиком груза и багажа,выполняющим коммерческий осмотр состава списывают состав по радиосвязи.

Оператор СТЦ оформляет натурный лист и через ЭВМ передает его в ВЦ, делает запрос на получение ТГНЛи справки машин иста. Грузовые документы на отправляемый по 8 езд в запечатанном виде вручаются машинисту поездного локомотив 8 а под роспись в книге формы ДУ - 40оператором СТЦ, маневровым диспетчером.После окончания технического обслуживания ваг 8 онов, осмотрщики - ремон тники стирают с вагонов все меловые надписи, нанесенные ранее работниками ПТО и старшийосмотрщик вагонов, убедившись в отсутствии людей под ваго 8 нами, через оператор 47 а ЦПА уведомляет дежурного по станции о технической готовности состава, с последующейзаписью об этом в книге формы ВУ - 14.После при 8 цепки локомотива поезд ограждают, осмот 1 рщики-автома тчики совместно с локомотивной бригадой осуществляют опробование автотормозов и вручают машинистусправку формы В 4 У-45.

42 Оператор при ДСП после прицепки локомотива к составу поезда выполняет функцию «Готовность к отправлению» в АСОУП, в автоматическом режимепередаётся сообщение 205..Работники ППВ навешивают хвостовые сигналы, ограждение с пути снимается.По указанию ДСП составитель поездов или оператор поста централизации уб ирают тормозные баш 4 маки.Дежурный по станции, убедившись установленным порядком в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по пар 7 ковой громкоговорящейсвязи об отправлении поезда с указанием номера пути отправл 1 ения.После отправления п 9 оезда 13 оператором при ДСП в АСОУП выполняется функция «Отправление поезда» с передачей сообщения 200.О готовности поезда в коммерческом отношении приемосдатчик докладывает маневровому диспетчеру с последующей росписью в книге формы ГУ - 98.Технология обработки поезда своего формирования представлена на рисунке 4.3.Рис.4.3.График обработки поезда своего формирования4.5 Технология обработки пассажирских транзитных поездовСтанция Б урея, кроме работы с грузовыми поез 26 дами, является пунктом посадки и высадки пассажиров, обработки транзитных пассажирских по 26 ездов по прицепке и отцепкеодиночных ваг онов, погрузки - выгрузки багажа, грузобагажа и почты.Пассажирские поезда принимаются и отправляются со специальных путей: №№ 1, 2 и 3, предназначенных для этого техническо-распорядительным актом ста 29 нции.Перед прибытием пассажирского поезда дежурный по станции извещ 29 ает о 37 его прибытии осмотрщиков вагонов, справочное бюро вокзала, приемосдатчиков багажа,грузобагажа и почты.

37 Операции по обработке транзитного п 37 оезда выполняются за время стоянки, предусмотренной графиком движ 4 ения.Обработка транзитного пассажирского поезда с отцепкой и прицепкой ва 26 гонов организуется следующим порядком:прицепляемые вагоны заранее подготавливаются на пути №22 и выставляются маневровым локомотивом на путь смежный пути приема поезда;отцепляемые в агоны после высадки всех пассажиров выставляется маневровым локомотивом на путь 26 №22;после прибытия поезда маневровый локомотив подает вагоны к составу поезда;посадка пассажиров в прицепляемые вагоны производится после ее прицепки к составу;- 37 производится техническое обслуживание транзитного поезда и сокращенное опробование тормозов всего состава. 37При прицепке пассажирского вагона к транзитному пассажирскому поезду маневровый диспетчер за 30 минут до прибытия поезда предъя вляет вагон к техническому обслужи 8 ваниюработникам ППВ с записью в книге формы ВУ- 8 14.5 Организация местной работы5.1 Технико-эксплуатаци онная характеристика подъездных 4 путейХарактери стика путей необщего пользования примыкающих к ст 4 анции Бурея представлена в табл.

5.1.Таблица 5.1Характеристика подъездных путей№ путиНаименование пути и место примыканияГраница путиПротяженность в метрахДопускаемая скорость движенияМаксимальный составпо длине, вагоновЖ.д. пути обслуживаемые локомотивом, принадлежащим перевозчику12345615Путь ВЧД примыкает стрелкой №28 к пути №14.сфето-форр М -5821751031Путь склада топлива примыкает стрелкой №204 к пути №33.сбр.стре лка №20621951040Путь для выгрузки ГСМ примыкает стрелкой №208 к пути №30.735145Путь ПЧ -19 примыкает стрелкой №328 к пути №43п.с.

стрелки №3282355266Путь ПЧ -19 примыкает стрелкой №322 к пути №43п.с. стрелки №3221565361Путь ОАО «Бурея -кран» примыкает стрелками №401, 402 к пути №60.п.с. стрелок №401, 40227951267Эстакада ОАО «Бурея - кран» примыкает стрелкой №404 к пути №60п.с. стрелки №404338513Продолжение таблицы 5.112345673МУП «Николаевская птицефабрика» примыкает стрелкой №414 к пути №60п.с. стрелки №4143195775ЧП «Лоскутников» примыкает стрелкой №2 к пути н/п №60ср.р. стрелки 32404552Выставочный путь УПТК ОАО «Бурея-ГЭСстрой» примыкает стрелкой №415 к пути №60п.с. стрелки №415103652531ООО «Пандора» примыкает стрелкой №416 к пути №60п.с.

Характеристики

Список файлов ВКР