Антиплагиат Сергеев-580 (1200465), страница 4
Текст из файла (страница 4)
23Характер работы станции зависит от категории поездов и вагонов, с которыми выполняются те или иные операции. 48При эксплуатационных расчетах вагонопотоки определяют среднесуточным числом вагонов со всеми родами грузов.По каждому грузовому пункту рассчитывается суточное прибытие и отправление груженых вагонов, ваг:- выгрузка(2.1)- погрузка(2.2)где Uв,Un - суточный груженый вагонопоток, прибывающий под выгрузку или отправляющийся после выгрузки.Qпрcym, Qотcym - суточный грузопоток по прибытию и отправлению, тонны.На основании статистической отчетности за 2016 год составляется корреспонденция вагонопотоков в табличной форме (табл. 2.1 -2.4).Таблица 2.1Суточный объем работы станции БуреяНаименование груРод вагонаСуточный вагонопоток, вагонызового пунктаприбытиеотправлениеКПпв21Склад топливапв2ООО «Миф - Амур»пв1Вагонное депопл11ОАО Бурея - кранпв10ОАО Бурея - кранпл3ООО «Пандора»пв3УПТК ГЭСпроч3Новобурейская птицефабрикакр1ООО СК «Мост -Восток»проч-12ИП «Лоскутников»пв2Итого1923Таблица 2.2Суточный объем работы станции АмурскаяНаименование грузового пунктаРод вагонаСуточный вагонопоток, вагоныСуточный грузопоток тонныприбытиеотправлениеприбытиеотправлениеООО «Амурский уголь»пв30201890600Итого30201890600Таблица 2.3Суточный объем работы станции ПрогрессНаименование грузового пунктаРод вагонаСуточный вагонопоток, вагоныприбытиеотправлениеООО «Бигма»пв5ООО «Русь»пв5ЖБИпл2итого12Таблица 2.4Суточный объем работы станции Холодный ключНаименование грузового пунктаРод вагонаСуточный вагонопоток вагоныприбытиеотправлениеООО «Амурский уголь»пв91итого91Погрузка грузов, отправляемых со стан 28 ции и подъездных путей обеспечивается вагонами, освобождаемых после выгрузки прибывших грузов.
Распределение порожних ва 28гонов 52 производится с учет ом:- 28 количества грузов, подлежащих отправлению;- физических свойств 52 г 28 руза;максимального использования вагон 28 ов по 52 грузоподъемности и вместим ости.Для определения избы 28 тка и 40 недостатка порожних вагонов по фронтам и в целом по станции составляется балансовая таблица.
40 Баланс порожних вагонов по 46 типуподвижного состава, грузовому мест у и в целом по станции определяется в результате сопоставления раз 28 меров 40 погрузки и выгрузки.Таблица 2.5Балансовая таблица вагонопотоков станции БуреяГрузовой пунктвыгрузкапогрузкаизбытокнедостатоккрпвплпркрПВплпр.крпвплпркрпвплпрКП211Склад топлива22ООО«Миф -Амур»11Вагонное депо11ОАО «Бурея - кран»103-103000 «Пандора»33УПТК ГЭС33Новобу - рейская птицефабрика11-000 СК «Мост - Восток»1212ИП «Лоскутников»22Итого1141374231136312Таблица 2.6Балансовая таблица вагонопотоков станции АмурскаяГрузовой пунктвыгрузкапогрузкаизбытокнедостатоккрпвплпрочкрпвплпрочкрпвплпрочкрпвплпроч000 «Амурский уголь»302010Итого302010Таблица 2.7Балансовая таблица вагонопотоков станции ПрогрессГрузовой пунктвыгрузкапогрузкаизбытокнедостатоккрпвплпркрпвплпркрпвплпркрпвплпрООО «Бигма»55000 «Русь»55ЖБИ22Итого102102Таблица 2.8Балансовая таблица вагонопотоков станции Холодный ключГрузовой пунктвыгрузкапогрузкаизбытокнедостатоккрпвплпркрпвплпркрпвплпркрпвплпр000 «Амурский уголь91-91Итого9191Из балансовой таблицы видно, что на станциях Бурея и Амурская образуется избыток вагонов, а на станциях Прогресс и Холодный ключ образуются недостаток порожних вагонов.
Дляполного обеспечения грузовых пунктов Бурейского железнодорожного узла порожними вагонами необходимо ежесуточно отцеплять от транзитного вагонопотока: платформ - 5;полувагонов - 84 вагонов; прочих - 9 вагонов.На основе статистических данных за 2016 год строим таблицу прибытия и отправления вагонов транзита с переработкой и без переработки, местных вагонов (табл. 2.9).Таблица 2.9Корреспонденция вагонов на узленаправлениеприбылоубылоТр.б/пТрс/пВыгрПорВсегоТр.б/пТр.с/пПогрПорВсегоАрхара1013982024989113515153Завитая49896845061137531191Холдный ключ9393Итого49892627985344498925010415344На основе табл. 2.9 строится диаграмма вагонопотоков.
На основе балансовой таблицы 46 рассчитываются следующие показатели работы 40 узла:- общая выгрузка, ваг/сутки ;- 40 общая погрузка, ваг/сутки ;- общее прибытие местных вагонов - :(2.3)где - недостаток порожних вагонов= 7 + 98 = 105 вагонов;- общее отправление местных вагонов :(2.4)где - избыток порожних вагонов= 104 +1 = 105 вагонов.Коэффициент сдвоенных операций рассчитывается по формуле:(2.5)2.2 Определение размеров движения в поездахРазмеры движения поездов определяются на основании диаграмм груженых и порожних вагонопотоков.
По каждому участку определяется общий вагонопоток в четном и нечетномнаправлении. Зная средний состав вагонов определяют размер движения делением вагонопотока на состав вагонов. На участке Петровский завод - Архара средний состав поезда -71 вагон.На участке Бурея - Холодный ключ - 57 вагонов. Результаты расчета сводим в табл. 2.10.Таблица 2.10Размер движения в поездахнаправлениеколичество грузовых поездовчетныенечетныеБурея - Архара7470Бурея - Завитая7470Бурея - Холодный ключ332.3 Станционный план формированияПравильная организация вагонопотоков является одной из основных задач эксплуатационной работы.План формирования обеспечивает оптимальную и экономичную организацию продвижения вагонов и поездов с максимальной концентрацией сортировочной работы на станциях,имеющих высокопроизводительную технологию, наименьшую себестоимость переработки вагонов.Согласно станционного плана формирования Станция Буреяформирует участковые поезда на участок Бурея - Архара и далее;пропускает с работой поезда сформированные Дальневосточной железной дорогой с отцепкой местных вагонов;формирует составы для подачи на ветку Бурея - Холодный ключ.Станция Холодный ключформирует сборные поезда из вагонов назначением на станции участка Холодный ключ - Бурея и далее с подборкой до станции Бурея.ОАО «РЖД», служба перевозок через вычислительные центры ведут учет выполнения плана формирования поездов и его соответствия в каждый данный момент фактическимвагонопотокам и условиям эксплуатации.В зависимости от месячного плана перевозок и фактического подхода вагонов к станциям план формирования может быть скорректирован, что существенно для повышения дальностипробега их без переработки.3 Организация маневровой работы на станциях узла3.1 Нормирование маневровых операций 6Нормирование маневровых операций 6 предусматривает определение технологических норм времени 6 на выполнение маневровой работы в соответствии с технологией работыжелезнодорожной станции.На станции Бурея производится следующая маневровая работа:отцепка и прицепка вагонов к сборным, сборно-участковым поездам;расформирование и формирование поездов;подача и уборка вагонов с путей необщего пользования и мест общего пользования;подача и уборка вагонов с ремонтных путей ВРД, ППВ Бурея.подбор и подготовка порожних полувагонов под погрузку угля на станцию Екатеринославка и станции Райчихинской ветки;отцепка и прицепка вагонов к пассажирским поездам;расформирование и формирование пригородных поездов.Определение технологических норм времени на выполнение маневровой работы осуществляется в следующем порядке:составляется перечень последовательного выполнения технологических операций по каждому виду маневровой работы; 35определяется технологическое время на выполнение отдельных маневровых операций 35 по нормам; 6определяется технологическое время на выполнение 35 нормируемого вида маневровой работы суммирование затрат времени на соответствующие операции;определяются нормы времени на маневровую работу с учетом затрат времени на дополнительные операции.3.2 35 Р асчет норм времени на выпол 26 нение манев ровых операций с поездами и вагонами 263.2.1 Расформирование составов на выт яжках 8Технологическое время на выполнение маневровой работы по расформированию 6 составов с вытяжных путей зависит от способа 6 производств маневров - одиночные толчки иприведенного уклона пути следования отцепов, 5 мин:, мин(3.1)где - количество отцепов в расформировываемом составе;- среднее количество вагонов в составе;А - нормативный коэффициент в 5 минутах на один отцеп при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути (заезд локомотива под состав, вытягиваниесостава, 6 толчки для сортировки вагонов);Б - нормативный коэффициент в минутах на один вагон при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути.
6Приведенный уклон вытяжного пути и стрелочной зоны определяется как средневзвешенное значение уклонов отдельных элементов:, 6 мин(3.2)где, - соответственно величина уклона и длина отдельных элементов профиля, %°;п - количество этих элементов в пределах вытяжного пути и стрелочной зоны. 5Дополнительно учитывается норма времени на осаживание вагонов, 6 мин:, мин(3.3)где 0,06 - коэффициент, учитывающий затраты локомотиво - минут на осаживание одного вагона.
6На 15 станции Бурея два вытяжных пути: № 20 в восточной горловине станции; № 27 в западной горл овине станции.Приведенный уклон вытяжного пути 11 № 20 6 составит:inp = (1·200+1,5·150+2·100+1·200)/(200+150+100+200) = 1,3 ‰Приведенный уклон вытяжного пути 11 № 27: 6inp=(2,2·150+1,8·200+2,5·150+1,5·150+1·200)/(150+200+150+150+200)=1,8‰Среднее количество вагонов в составе =70, 6 среднее количество 5 отцепов о=20.Технологическое время на расформирование - формирование состава с вытяжного пути 32 № 20: 39Трф = (0,73 · 20 + 0,34 · 70) + 0,06 · 70 = 42,6 м инут.Технологическое время на расформирование - формирование состава с вытяжного пути 32 № 27: 39Трф = (0,41 · 20 + 0,32 · 70) + 0,06 · 70 = 34,8 минут.3.2.2 Окончание формирование многогруп 30 пного п 5 оездаТехнологическое время на окончание формирование 30 многогруппного (сборного) состава при накоплении вагонов на одном пути включает в себя сортировку вагонов для подборкипо 45 группам, расстановку их в 45 соответствии с требованиями ПТЭ и сборку подобранных групп вагонов с разных путей в один состав, мин:,(3.4)где - 43 норма времени на сортировку вагонов, 15 мин:,(3.5)где - среднесуточное 15 сортируемых вагонов, приходящиеся на один формированный состав, принимается равным среднему составу, то есть (41 вагон).Тс = 1,73 + 0,18 · 41 = 9,11 мин=10мин.
43Норма времени на сборку вагонов, мин:,(3.6) 15где Р - 15 число путей, с которых переставляются вагоны;,(3.7)где - среднее количество групп в одном со 30 ставе для сборного поезда число групп равно числу 15 точных станций.(3)Р = 3-1 = 2 32- количество вагонов, переставляемых на путь сборки формир 32 уемых 23 на путь сборки формируемого состава, ваг:,(3.8) 15вагонов.Таким образом получим:мин;мин.3.2.3 Изменение веса транзитного составаДля обеспечения предприятий Бурейского железнодорожного узла вагонами для погрузки от транзитных составов производится отцепка порожних ваг онов.
8Технологическое время на выполнение маневровой работы по изменению веса транзитного состава определяется по формуле, 31 мин:- пополнение состава:,(3.9)где 3,6; 0,07 - нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от числа прицепляемых к транзитному составу 31 вагонов;- 6 уменьшение состава:,(3.10)где 7,13; 0,19 - нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от числа 31 отцепляемых от транзитного состава вагонов;, - 6 среднее количество вагонов прицепляемых к транзитному 5 поезду или отцепляемых от него при изменении веса. 6Пополнение состава:Ттр = 3,6 + 0,07·15 + 6 = 10,05 минутУменьшение состава:Ттр =7,13 + 0,19·15 + 6 = 11,98 минут.3.3 Маневровые операции с пассажирскими поездами и вагонами3.3.1 Перестановка пассажирского состава с пути на путьПерестановка состава производится маневровым локомотивом со скоростью 15 км/час.Норма времени на полурейс перестановки определя ется, мин:,(3.11)где - коэффициент, учитывающий 32 вре 34 мя на изменение скорости движения локомотива на 32 1 км/ 35 час при разгоне и торможении (=0,76 35 секунд/(км/ча с);- коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 32 1 км/ 75 час при разгоне и торможении (=0,13 35секунд/(километр/час);- количество вагонов в составе;U - скорость при маневрах, километр/час;lП - длина полурейса, м;3,6 - коэффициент перевода километр/час в метр/сек;60 - коэффициент перевода секунд в минуты.мин.3.3.2 Прицепка (отцепка) вагонов к составам пассажирских поездовНа станции Бурея производится отцепка о дного вагона от пассажирского поезда 20 №53, прицепка вагона к пассажирскому поезду № 20 326.Прицепка (отц епка) вагонов к пассажирским по 20 ездам производится маневровым локомотивом в хвостовую часть сос тава, мин:,(3.12) 10где 3,75; 0,69 - нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операций по отцепке вагонов в 31 хвостовой части пассажирского состава маневровым локомотивом.Т = 3,75 + 0,69 · 1 = 4,44 мин.- прицепка вагона:,( 3.13) 30где 2,05; 0,09 - нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операций по отцепке вагонов в 31 хвостовую часть пассажирского поезда маневровым локомотивомТ = 2,05 + 0,09 · 1 = 2,14 мин.4 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий4.1 Общее положенияПрием, отправление и пропуск поездов - наиболее ответственные операции в работе станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
