ПЗ (1200092), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

- медицинское страхование;

- пенсионный фонд.

Отчисления во внебюджетные фонды определяются по формуле, руб.:

где ставка единого социального налога, .

При расчете материальных затрат на обслуживание участка контактной сети использовались следующие нормативы расходов на 1 км [10]:

На материалы и запасные части = 6000,0 р./км;

На топливо для производственных целей = 12750 р./км;

На электроэнергию для производства = 6100 р./км;

На прочие материальные затраты = 12000 р./км.

Тогда,

При определении амортизационных отчислений учитывался нормативный срок службы сооружений контактной сети: = 40 лет. В соответствии с этим, среднегодовая величина амортизационных отчислений, руб.:

Прочие затраты принимаются в размере 10 % от расходов на оплату труда:

Общая сумма текущих затрат составит:

.

7.1.3 Расчет экономической эффективности электрификации

сортировочных путей на станции Уссурийск

К простым методам экономического обоснования инвестиционных проектов относятся:

– метод оценки по сроку окупаемости проекта;

– по уровню рентабельности проекта;

– метод оценки по коэффициенту эффективности проекта.

Эти методы называются простыми, так как они не учитывают периода вложения инвестиций и изменения затрат или чистого дохода по годам эксплуатации проекта. Считается, что вложения инвестиций единовременны, а эффект получен сразу при внедрении проектных разработок. Такая ситуация характерна для проектов, имеющих небольшие объемы инвестиций, и проектов, реализуемых в течение года и сразу дающих положительный экономический результат.

Для учета фактора времени при оценке эффективности инвестиционных проектов соизмерение разновременных результатов и затрат осуществляется путем приведения их к начальному периоду (момент времени ) с помощью нормы (ставки) дисконта .

Норма дисконта характеризует приемлемую для инвестора норму дохода на вложенный капитал.

Приведение затрат и результатов к базисному (начальному) моменту времени осуществляется с помощью коэффициента дисконтирования К_Д:

где – расчетный период (7 лет).

Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений (инвестиционных проектов) в дипломном проекте применяется расчет чистой дисконтированной стоимости (чистый дисконтированный доход (чистая текущая стоимость , интегральный эффект , чистая современная стоимость ( );

Чистый дисконтированный доход ( ) определяется как превышение интегральных (суммарных) результатов над интегральными (суммарными) затратами или как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному году.

Величина при постоянной норме дисконта устанавливается по формуле, руб:

где – норма дисконта;

– текущий эффект, достигаемый на -м шаге расчета.

Если инвестиционного проекта положителен, проект является эффективным.

Если по величине сравнивается несколько проектов (вариантов), то эффективным будет проект (вариант) с большей величиной .

Электрификация сортировочных путейвлияет на сокращение времени простоя вагонов на перестановку составов в парк отправления, уменьшение загрузки маневровых локомотивов, сокращения простоя транзитного с переработкой и местного вагона.

Эффект ОАО РЖД будет складываться из экономии топлива для работы маневрового локомотива в результате изменения структуры времени работы локомотива на станции.

Кроме того, в условиях роста объема перевозок в соответствии со стратегией развития железнодорожного транспорта это позволит обрабатывать увеличенный грузопоток, что приведет к увеличению прибыли в ОАО в результате увеличения объема перевозок.

Планируется увеличение объема перевозок с 65 пар поездов в сутки до 99 пар.

Согласно рассчитанным показателям вагонооборот станции Уссурийск составит 1024 вагонов. Примем, что средняя загрузка одного вагона с учетом порожнего пробега составит 45 тонн. В перспективе планируется увеличение количества вагонов на станции на 56%.

_{Грузооборот в данный момент времени:}

Таким образом, прогнозируемый объем перевозок составит:

_{Среднегодовые темпы роста объема перевозок 1,066.}

_{По данным отчета ОАО РЖД за 2015 год прибыль на 1 т-км в грузовом движении составила 0,022 руб./т-км.}

Темп роста объема перевозок 1,066, следовательно, на такую же величину ежегодно с большой долей условности будут расти доходы, расходы и следовательно прибыль.

Капиталовложения в электрификацию сортировочных путей при заданном росте объема перевозок окупятся через 6 лет, 2 мес

Таблица 7.3

Расчет срока окупаемости и показателей экономической эффективности

№ п/п	Показатели	Год									Всего за период
		1-й	2-й	3-й	4-й	5-й	6-й	7-й	8-й
Затраты (млн.руб)
	Инвестиции (капитальные вложения)	62								62
2	Дополнительные расходы по содержанию постоянных устройств		0,75	0,75	0,75	0,75	0,75	0,75	0,75	5,25
3	Итоговая прибыль		14,98	15,86	17,01	18,13	19,32	20,60	21,96	127,86
	результат		14,23	15,11	16,26	17,38	18,57	19,85	21,21
Дисконтирование
4	Норма дисконта	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	-
5	Коэффициент дисконтирования	1	0,9091	0,8264	0,7513	0,6830	0,6209	0,5645	0,5132	-
6	Дисконтированные результаты Rдиск	0	12,94	12,49	12,22	11,87	11,53	11,21	10,88
	Чистый дисконтированный доход		-49,06	-36,58	-24,36	-12,49	-0,96	10,25
7	Срок окупаемости							6 лет 2 мес

7.2 Расчет экономического эффекта в результате сокращения простоя вагонов на станции

В условиях развития рынка операторских компаний для оценки эффективности использования вагонов различными субъектами транспортного рынка применяются различные критерии.

Для ОАО «РЖД» эффективность использования вагонов оценивается системой эксплуатационных качественных показателей использования подвижного состава, которые связаны с экономической эффективностью (доходностью) перевозок косвенно.

Для железнодорожных станций к таким показателям относятся «простой вагонов на технических станциях» и «простой вагонов под грузовыми операциями».

Для собственников подвижного состава показателем эффективности вагонов выступает доходность вагона в единицу времени.

Несмотря на различные подходы к оценке эффективности вагонов субъектами транспортного рынка в соответствии с приказом Минтранса России от 05.05.2012 г. № 136, для объективной и достоверной оценки обеспеченности грузовладельцев железнодорожным подвижным составом, своевременности вывоза и доставки грузов и порожних вагонов, оценки эффективности использования подвижного состава применяется традиционная система эксплуатационных показателей.

Экономический эффект от сокращения простоя вагонов для ОАО «РЖД» заключается в высвобождении станционных путей и, как следствие, приводит к сокращению затрат, связанных с задержками поездов по прибытию и отправлению, а в перспективе отодвигает срок проведения реконструктивных мероприятий по увеличению пропускной способности железнодорожных станций.

Характеристики

Список файлов ВКР