ПЗ (1200026), страница 8
Текст из файла (страница 8)
В случае обнаружения расхождений в расположении вагонов в составе или разметке натурного листа, а также при получении от осмотрщика вагонов уведомления о вагонах, требующих отцепочного ремонта, оператор СТЦ вносит необходимые изменения в натурный лист, размечает его в соответствии с местной подачей и передаёт данные маневровому диспетчеру для составления плана расформирования. Оператор СТЦ корректирует натурный лист поезда на АРМ СТЦ.
При обнаружении искажений в бортовой информации порожних вагонов оператор СТЦ по телефону сообщает оператору ПТО (пункта технического обслуживания) номера данных вагонов. Осмотрщик вагонов выписывает на такие вагоны уведомления ф. ВУ-23, ВУ-25 и передаёт их в СТЦ. На основании полученных уведомлений оператор СТЦ размечает данные вагоны в натурном листе. При обнаружении искажений в бортовой информации гружёных вагонов оператор по списыванию вагонов делает мелом на вагоне с двух сторон отметку "номер искажён" или "вагон без принадлежности». Такая же отметка проставляется оператором СТЦ в вагонном листе.
Оператор СТЦ в дорожных ведомостях и накладных документов на местные вагоны, прибывшие под выгрузку, проставляет штемпель станции, номер поезда, дату и время прибытия и передаёт их приёмосдатчику. После полной обработки документов оператор СТЦ записывает их в книгу сдачи документов формы ГУ-48, вручает под роспись приёмосдатчику для передачи в товарную контору.
При наличии разъединении перевозочных документов или вагонов в составе поезда оператор СТЦ составляет акт общей формы ГУ-23. Акт формы ГУ-23 и три копии натурного листа состава поезда оператор СТЦ передаёт агенту по розыску грузов для дальнейшего розыска.
В натурном листе прибывшего поезда оператор СТЦ делает соответствующее изменение.
При прибытии вагонов, следующих в сопровождении военизированной охраны, оператор СТЦ уведомляет об этом начальника караула военизированной охраны по станции Сибирцево. Сдача вагонов под охрану производится в специальной книге ф. ХУ-3 с указанием даты и времени прибытия вагона, рода груза, станции назначения и росписями оператора СТЦ, сдавшего вагоны и стрелка военизированной охраны, принявшего вагоны. При отправлении поезда, в составе которого находятся вагоны, сопровождаемые военизированной охраной, оператор СТЦ должен известить начальника караула по телефону о номере поезда, номерах вагонов под охраной в составе поезда и пути отправления после подборки документов на сформированный поезд.
В случае прибытия транзитных вагонов с истекшим или истекающим сроком доставки скоропортящимися грузами, негабаритными грузами оператор СТЦ выписывает и доставляет наряд маневровому диспетчеру для принятия мер к скорейшей отправке таких вагонов станции. О прибытии вагонов с истекшим или истекающим сроком доставки оператор СТЦ дает телеграммы в установленные адреса.
4.2 Технология обработки транзитных поездов без переработки
В необходимых случаях, на станции Сибирцево производится смена локомотивов, а также «бросание» транзитных поездов без переработки по решению ДЦУ. Приказ на «бросание» транзитного поезда за подписью заместителя начальника дороги по перевозкам передается дежурному по станции поездным диспетчером. ДСП-2 регистрирует приказ в книге диспетчерских приказов формы ДУ-58, знакомит с ним ДСП и передает содержание приказа оператору СТЦ. Дежурный по станции и поездной диспетчер заранее планируют работу с таким поездом.
Об отправлении поезда с соседней станции ДСП-2 ставит в известность ДСП и ДСЦ. ДСП-2 порядком, установленным в ТРА станции, извещает причастных работников о номере поезда, пути приема и технологических операциях производимых с поездом [8]. Прибывающий поезд, встречается "сходу" работниками ПТО и контролируется по прибору «КТСМ-01» и УКСПС.
После прибытия поезда состав закрепляется со стороны станций Мучная и Орехово-Приморское. Помощник машиниста прибывшего поезда доставляет пакет с перевозочными документами в помещение операторов СТЦ или при возможности передает локомотивной бригаде при смене локомотива. После выполнения регламента операций по закреплению состава ДСП дает разрешение машинисту локомотива на отцепку и выезд с пути.
Данные о закреплении «брошенного» поезда ДСП передает поездному диспетчеру участка Губерово - Сибирцево. После выезда поездного локомотива и ограждения пути производится коммерческий осмотр состава «брошенного» поезда приемосдатчиками. Коммерческий осмотр состава приемосдатчиками при смене локомотива не производится. По прибытию поезда на станцию оператор СТЦ вводит в АСОУП информацию о прибытии поезда.
Приказ на отправление «брошенного» поезда передает поездной диспетчер. ДСП-2 регистрирует приказ в книге диспетчерских приказов формы ДУ-58, знакомит с ним ДСП и передает содержание приказа оператору СТЦ.
После подвода поездного локомотива и ограждения пути отправления работники ПТО приступают к полному опробованию автотормозов в составе с выдачей справки формы ВУ-45 машинисту локомотива. Выдача пакета перевозочных документов локомотивной бригаде производится в помещении операторов СТЦ.
Уборка тормозных башмаков осуществляется после прицепки локомотива и включения автотормозов или после доклада работников ПТО о готовности поезда к отправлению. ДСП контролирует правильность уборки тормозных башмаков, делает отметку в "Книге оперативного учета контроля закрепления подвижного состава на путях станции".
Перед отправлением поезда ДСП -2 обязан через оператора СТЦ проверить наличие в поезде подвижного состава или груза, который не может следовать с установленной скоростью, сообщить об этом ДСП и при необходимости выдать предупреждение машинисту.
После отправления поезда со станции оператор СТЦ вводит в АСОУП информацию об отправлении поезда. Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку транзитного поезда при смене локомотива и в случае «бросания» его на станции представлен в графике на рисунке 4.1.
| №№ п/п | Наименование операций | Последовательность выполнения операций | ||||||||||||||
| До при- бытия поезда | По прибытию поезда время в минутах 10 20 30 40 50 60 70 80 90 | Исполнители | ||||||||||||||
| 1 | Получение от ДНЦ информации о поезде, с которым будет производиться работа по смене поездного локомотива. |
| ДСП-2 | |||||||||||||
| 2 | Запрос из АСОУП информации о времени подхода поезда и ТГНЛ, планирование работы. |
| ДСП-2, ДСП | |||||||||||||
| 3 | Получение сообщения с соседней станции об отправлении поезда, оповещение причастных работников и выход их на путь приема. |
| ДСП-2 | |||||||||||||
| 4 | Контроль состава прибывающего поезда по устройству «КТСМ-02» и УКСПС. |
| Работники ПТО | |||||||||||||
| 5 | Ввод в АСОУП информации о прибытии поезда. |  2 | Оператор СТЦ | |||||||||||||
| 6 | Выполнение регламента операций по закреплению состава. |
| Операторы МБ-5, МВ-2, ДСП | |||||||||||||
| 7 | Проход помощника машиниста в помещение СТЦ, сдача оператору СТЦ перевозочных документов, возвращение на локомотив. |
|
| Помощник машиниста, оператор СТЦ | ||||||||||||
| 8 | Отцепка и выезд поездного локомотива. |
|
| Локомотивная бригада, ДСП | ||||||||||||
| 9 | Заезд и прицепка поездного локомотива, смена кабины, продувка и заполнение тормозной магистрали воздухом, ограждение состава. |
| 24 |
| Локомотивная бригада, ДСП, оператор ПТО | |||||||||||
15
Окончание рисунка 4.1
| 10 | Проход помощника машиниста в помещение СТЦ, прием от оператора СТЦ перевозочных документов, возвращение на локомотив. |
| 15 | Помощник машиниста, оператор СТЦ | |||||||||||
| 11 | Полное опробование тормозов всего состава с отметкой в справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии, коммерческий осмотр состава, снятие ограждения. |
| 31 |
| Работники ПТО, приёмщик поездов, локомотивная бригада. | ||||||||||
| 12 | Выполнение регламента операций по уборке тормозных башмаков и отправление поезда. |
| 17 |
| Операторы МБ-5, МВ-2, ДСП | ||||||||||
| 13 | Ввод в АСОУП информации об отправлении поезда. |
| Оператор СТЦ | ||||||||||||
| Общее время |
| ||||||||||||||
97Рисунок 4.1. График обработки транзитного поезда без переработки со сменой
локомотива
4.3 Технология работы с поездами, поступающими в переработку
На поезда поступающие в расформирование с главного хода и Новочугуевского направления станция Сибирцево получает предварительную информацию. ДСП-2 или ДСЦ после отправления поезда со станции Уссурийск, Спасск-Дальний или Арсеньев, запрашивает из АСОУП телеграмму - натурный лист для планирования поездной и маневровой работы. Для поездов прибывающих в расформирование с Новокачалинского направления предварительной информации не поступает.
Об отправлении поезда с соседней станции ДСП-2 извещает причастных работников о номере поезда, пути приема и технологических операциях производимых с поездом.
Прибывающий поезд, встречается "сходу" работниками ПТО и контролируется: с главного хода - по приборам «КТСМ-01» и УКСПС, с Новочугуевского и Новокачалинского направлений - по приборам УКСПС.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
