Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

И все же главный резерв отрасли - в улучшении технологии перевозок. Пора организовывать по постоянным ниткам графика транспортное обслуживание угольных и рудно-металлургических комплексов, перевозки угля и металла на экспорт, обслуживание нефтеперерабатывающих заводов и перевозки нефтепродуктов, в том числе на экспорт через морские перевалочные базы. Требуется дальнейшее углубление технологических решений, обеспечивающих эффективную эксплуатационную деятельность железных дорог в условиях сокращения объемов перевозок.

Одно из перспективных направлений повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта в сфере грузовых перевозок - расширение поля деятельности операторов-собственников и арендаторов подвижного состава и контейнеров.

Опыт работы в условиях рынка показал, что эффективное управление железнодорожным транспортом невозможно без жесткого внутриотраслевого планирования. Для этого было разработано Положение о порядке планирования финансово-экономических показателей, в том числе эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок. В нем предусмотрены последовательность разработки планов, перечень объемных и качественных показателей, которые должны экономическими службами до отраслевых для расчета численности работников и эксплуатационных расходов по хозяйствам.

Структурные преобразования в отрасли - одна из самых серьезных проблем. Сегодня в принципе найден единый подход к созданию концепции структурной перестройки железнодорожного транспорта, предусматривающей плавный переход на новую модель хозяйствования. В первую очередь нужно решить все вопросы, связанные с приватизацией ряда предприятий. Затем требуется создать условия равнодоступности к инфраструктуре железнодорожного транспорта, образовать крупные операторские компании собственников грузового подвижного состава. После следует расчленить расходы и работы, связанные с содержанием технических обустройств, сформировать внутри системы управляющие звенья с разъединением хозяйственных и государственных управляющих. В итоге отрасль должна быть подготовлена к полнокровной работе в условиях рынка.

Основным линейным производственно-хозяйственным подразделением железнодорожного транспорта является железнодорожная станция. Станцией называют раздельный пункт, имеющий путевое развитие и устройства, позволяющие осуществлять технические, грузовые, коммерческие и пассажирские операции.

Производственно-хозяйственная деятельность станции должна обеспечивать беспрепятственное выполнение заданного объема работы по пропуску поездов и вагонов, погрузки и выгрузки при достижении наименьшей задержки подвижного состава под техническими и грузовыми операциями, безаварийного приема и отправления поездов, а также выполнения маневров и соблюдения правил личной безопасности станционных работников. Она организуется в соответствии с требованиями следующих документов: Устава железных дорог Российской Федерации, Положение о железнодорожной станции, Правил технической эксплуатации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, плана перевозок, плана формирования и графика движения поездов, установленных для станции и отделения технических норм эксплуатационной работы, а также разрабатываемой самой станцией техническо-распорядительного акта станции, технологического процесса работы станции и местных инструкций по безопасности движения и техники безопасности.

Около 80% времени оборота вагона приходится на станции. Поэтому от слаженной работы станций зависит выполнение государственного плана перевозок, основных качественных показателей железнодорожного транспорта, культуры обслуживания пассажиров, движение поездов по графику, регулярность и своевременность доставки грузов, их сохранность; отправление всех поездов в соответствии с планом формирования, полными по массе и длине, исправными в техническом и коммерческом отношениях; снижение себестоимости перевозок; безопасности движения поездов.

1 Технико – эксплуатационная характеристика станции Сибирцево

1.1 Общая характеристика станции

Станция Сибирцево является участковой станцией и расположена на 9109 км главного хода. По объему выполнения работы станция отнесена к первому классу, по типу расположения на железнодорожных линиях является узловой станцией работающей на четыре направления.

В нечётном направлении примыкают перегоны Сибирцево – Мучная двухпутный электрифицированный участок, оборудованный односторонней автоблокировкой по каждому пути, который оснащен устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации. Сибирцево-Лучки - однопутный не электрифицированный участок, оборудованный двухсторонней полуавтоматической блокировкой.

В четном направлении примыкают перегоны: Сибирцево-Орехово-Приморское двухпутный электрифицированный участок, оборудованный односторонней автоматической автоблокировкой по каждому пути, который оснащен устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации; Сибирцево – Вассиановка - однопутный не электрифицированный участок, оборудованный двухсторонней полуавтоматической блокировкой. Станция Сибирцево оборудована устройствами маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов.

На станции электрифицированы все приемоотправочные главные пути и горловины основного парка; пути 21 и 22 Чернышевского парка, девятый путь в сортировочном парке, четный вытяжной путь и нечетный вытяжной путь до сигнального знака «Конец контактной подвески».

На станции Сибирцево расположены следующие предприятия и организации ведомства ОАО «РЖД» со своим путевым развитием: локомотивное депо (ТЧ-5) , дистанция пути (ПЧ-10), путевая машинная станция (ПМС-18), пункт технического обслуживания вагонов (ПТО), дежурный пункт контактной сети (ДПКС), тяговая подстанция (ТП), предприятие материально-технического снабжения (ПМТС), контейнерная площадка.

На станции Сибирцево дислоцируются:

- восстановительный и пожарный поезда;

- медицинский пункт;

-линейный пункт полиции;

- бригада контактной сети.

Для обслуживания пассажиров на станции имеется:

- пассажирское здание;

- две низкие пассажирские платформы длиной 340 м, расположенные вдоль третьего пути и междупутье первого и второго путей.

Для осуществления переговоров по приёму, отправлению поездов и производственной маневровой работы на станции имеется следующая связь:

- поездная радиосвязь с машинистами поездных локомотивов, начальниками пассажирских поездов, дежурными по переездам второго и 9116 км;

- маневровая радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, операторами постов централизации МВ-2 и МБ-5, оператором СТЦ (станционный технологический центр);

- переносная двухсторонняя радиосвязь оператора СТЦ по списыванию вагонов и оператора СТЦ по обработке документов;

- двухсторонняя парковая связь;

- односторонняя связь для информации пассажиров;

- прямая телефонная внутристанционная связь с работниками станций.

Для обеспечения безопасности на посту МРЦ установлен восьми канальный регистратор переговоров типа « Мирор 8/п: 02281», который обеспечивает запись и прослушивание переговоров, ведущаяся на каналах поездной и маневровой радиосвязи, двусторонней парковой связи и АТС № 2-03.На станции имеется пункт технического обслуживания вагонов (ПТО), который осуществляет:

- техническое обслуживание вагонов в поездах своего формирования (осмотр с пролазкой, устранение неисправностей, выполнение полного опробования автотормозов от локомотива);

- сокращенное опробование автотормозов в грузовых и пассажирских поездах в случаях, предусмотренных ПТЭ;

- техническое обслуживание вагонов в грузопассажирских поездах на Новокачалинскую и Новочугуевскую ветки;

- полное опробывание автотормозов в грузопассажирских поездах после смены локомотива;

- техническое обслуживание вагонов, подаваемых под погрузку на станции Вассиановка, Реттиховка, Буянки, Чернышевка, Арсеньев, Сысоевка, Варфоломеевка, Лучки, Хорольск, Камень - Рыболов, Новокачалинск, Мучная, Кнорринг, Орехово - Приморское, Перелетный, Ипполитовка;

- текущий отцепочный ремонт на специально выделенных путях 37, 38, а также устранение коммерческих браков;

- осмотр состояния подвижного состава, выявленного приборами безопасности КТСМ-1 и УКСПС и устранение выявленных аппаратурой неисправностей;

- выполнение работ по оздоровлению вагонного парка по указанию ОАО «РЖД» и Управления ДВЖД.

Размеры движения грузовых и пассажирских поездов определяются по графику движения поездов. На рабочие места работникам станции оформляются выписки из графика движения поездов в виде расписания. На главном ходу приняты следующие весовые нормы грузовых поездов в четном и нечетном направлениях:

- для электровозов 2ЭС5К: унифицированные для транзитных поездов - 4500 тонн, по мощности локомотива для участковых поездов - 5000 тонн;

- для электровозов 1,52ЭС5К: унифицированные для транзитных поездов - 6000 тонн, по мощности локомотива для участковых поездов - 6300 тонн.

Унифицированная длина поездов- 71 усл. ваг., максимальная длина - 100 усл. ваг.

Унифицированная весовая норма и длина состава на однопутных участках принята:

- на участке Сибирцево — Новочугуевка — 1700 тонн и 57 усл. ваг. в обоих направлениях;

- на участке Сибирцево - Новокачалинск - 3200 тонн и 45 усл. ваг. в обоих направлениях, максимальная длина- 57 усл. ваг.

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

Среднесуточный вагонооборот станции составляет 7497 вагона. Со стороны станции Хабаровск поступает в среднем в сутки 54%, со стороны Уссурийска 46% от общего числа вагонопотоков. Из общего числа поступающих на станцию вагонов 4674 транзитных без переработки, 449 вагонов транзитных с переработкой, 71 местных вагонов. Вагоны под выгрузку на станцию поступают одиночными вагонами с поездами. Погрузка в среднем в сутки на станции составляет 71 вагонов, выгрузка 14 вагонов. Более 93% грузовой работы осуществляется на путях необщего пользования клиентуры.

Грузовая работа станции включает в себя:

- осмотр местных вагонов в коммерческом отношении;

- прием грузов к перевозке, выдачу прибывших грузов грузополучателям;

- повагонную погрузку, выгрузку грузов на путях общего и необщего пользования;

- оформление перевозочных документов на погруженные и выгруженные вагоны и контейнеры.

1.3 Расположение и специализация станционных путей

Станция Сибирцево состоит из трёх парков: двух последовательно расположенных на главном ходу парков - основного и Чернышевского и Приханкайского парков, расположенного в направлении Новокачалинской ветки.

Основной парк состоит из трех параллельно расположенных парков:

- приемоотправочного нечетного, состоящего из восьми путей (с первого по восьмой, в том числе двух главных - первый и второй);

- сортировочно-отправочного, состоящего из семи путей (с 9го по 15ый);

- приемоотправочного чётного, состоящего из пяти приемоотправочных путей (с16го по 20ый) и трёх главных 60, 62, 64.

Чернышевский парк состоит из 10 путей:

- двух главных (пути 21, 22);

- одного погрузо-выгрузочного (23), имеющего высокую негабаритную

погрузо-выгрузочную платформу; и одного весового (путь 25), одного

ходового пути (28), пяти приемоотправочных путей (26, 27, 29,30,31).

Приханкайский парк состоит из двух путей:

- главного (путь 36);

- пути для отстоя вагонов (путь 34).

В целях улучшения организации работы и обеспечения безопасности приема, отправления поездов и производства маневров установлена специализация путей в парках, приведенная в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Специализация путей и парков станции Сибирцево

№№ путей	Специализация путей	Полезная длина, в метрах	Вместимость, усл.ваг.
1	2	3	4
Нечетный приемоотправочный парк
1	Главный. Прием, отправление и пропуск четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов	800	53
2	Главный. Прием, отправление и пропуск четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов	912	61
3	Приемоотправочный для четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов	863	58
4	Приемоотправочный для четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов	947	64
5	Приемоотправочный для четных и нечетных грузовых поездов	846	56
6	Приемоотправочный для четных и нечетных грузовых поездов	834	56
7	Приемоотправочный для четных и нечетных грузовых поездов	846	56
8	Приемоотправочный для четных и нечетных грузовых поездов	901	60
Сортировочно-отправочный парк
9	Сортировочно-отправочный для четных и нечетных грузовых поездов на главное и нечетных, на Новокачалинское направление. Для накопления вагонов назначением до Хабаровска- 2 включительно	985	67
10	Сортировочно-отправочный для четных грузовых поездов на смешанной тяге на главное и нечетных грузовых поездов на тепловозной тяге на главное и 1 Новокачалинское направление. Для накопления вагонов назначением Уссурийск и далее	989	68
11	Сортировочно-отправочный для четных грузовых поездов на смешанной тяге на главное и нечетных грузовых поездов на тепловозной тяге на главно и Новокачалинское направление. Для накопления вагонов назначением Хабаровск-2 и далее	886	60

Продолжение табл. 1.1

№№ путей	Специализация путей	Полезная длина, в метрах	Вместимость, усл.ваг.
12	Сортировочно-отправочный для грузовых поездов на тепловозной тяге: четных и нечетных на главное и нечетных на Новокачалинское направление. Для накопления вагонов назначением Гродеково и участки Сибирцево - Дубининск и Дубининск - Гродеково	807	55
13	Сортировочно-отправочный для грузовых поездов на тепловозной тяге: четных и нечетных на главное и нечетных на Новокачалинское направление. Для накопления вагонов на Новокачалинскую ветку	755	51
14	Сортировочно-отправочный для грузовых поездов на тепловозной тяге: четных и нечетных на главное и нечетных на Новокачалинское направление. Для накопления вагонов на Новочугуевскую ветку	748	51
15	Сортировочно-отправочны для грузовых поездов на тепловозной тяге: четных и нечетных на главное и 1 нечетных на Новокачалинское направление	745	50
Четный приемоотправочный парк
16	Приемоотправочный для четных и нечетных грузовых поездов главного и Новокачалинского направления	746	49
17	Приемоотправочный для четных и нечетных грузовых поездов главного и Новокачалинского направления	748	49
18	Приемоотправочный для четных и нечетных грузовых поездов главного и Новокачалинского направлений. Безостановочного пропуска четных грузовых поездов главного направления	837	56
19	Приемоотправочный для четных и нечетных грузовых поездов главного и Новокачалинского направлений. Безостановочного пропуска четных грузовых поездов главного направления	830	55
20	Приемоотправочный для четных и нечетных грузовых поездов главного и Новокачалинского направления	779	52
60	Главный. Пропуск четных грузовых поездов	1162	79
62	Главный. Пропуск четных грузовых поездов	1351	92
64	Главный. Пропуск четных грузовых поездов	1196	81
Чернышевский парк

Характеристики

Список файлов ВКР