[ПЗ] Попцов (1199991), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

где – цена вагона, руб., тыс.руб. – полувагон;

– норма амортизации, ( );

– цена капитального ремонта, руб., тыс.руб.;

, – количество капитальных и деповских ремонтов соответственно за срок полезного использования (периодичность капитальных ремонтов – 13 лет, периодичность деповского ремонта – 2 года);

– срок полезного использования, годы, год;

– себестоимость деповского ремонта, руб., тыс.руб.;

– расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, руб., тыс.руб.;

– отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственных расходов к фонду оплаты труда, .

руб.

По первому варианту:

тыс.руб.

По второму варианту:

тыс.руб.

Из представленных расчетов видно, что во втором варианте после строительства второго соединительного пути №15а на станции Находка эксплуатационные показатели работы станции, такие как простои вагонов, немного уменьшились, а, следовательно, сократились и эксплуатационные расходы. Поэтому реконструкцию станции делать экономически целесообразно, т.к. в дальнейшем на станции Находка еще планируется увеличении выгрузки вагонов, а в настоящее время это не представляется возможным ввиду того, что соединительный путь №15 в парке Бархатная является самым «узким» местом на станции.

Тогда экономия расходов связанная, с реконструкцией на станции Находка, приведена в таблице 8.2.

Таблица 8.2

Технико-экономические показатели работы станции

Показатели	Единица измерения	Варианты
		1	2
Расходы на топливо	тыс.руб./год	174581,67	173149,23
Расходы на вагоно-часы простоя вагонов	тыс.руб./год	79631,80	77101,33
Итого	тыс.руб./год	254213,47	250250,56
Экономия расходов	тыс.руб./год	–	3962,91

Расчет расходов показал, что после реконструкции станции Находка экономия расходов составит тыс. руб. в год.

8.3 Определение капитальных вложений в строительство

К капитальным вложениям относятся затраты на:

– новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;

– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-технических достижений;

– техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства и др.;

– модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;

– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;

– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства.

В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудования и инструмента, не включаемых в сметную стоимость, и прочие затраты.

В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).

При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).

К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственные сооружения, главные и станционные пути, стрелки, здания и т.п.

Для реконструкции станции выполняются необходимые расчеты мощности устройств, подсчитываются строительные и эксплуатационные расходы по всем видам и элементам затрат.

Основными стоимостными показателями для расчетов капитальных вложений при выборе проектных решений по железнодорожному строительству являются общие капитальные вложения и годовые эксплуатационные расходы на весь предусматриваемый проектом объем работы.

При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооружения постоянных устройств можно рассчитывать в части прямых затрат умножением объема работы на величину единичной расценки:

, (8.5)

где – объем работы в натуральных единицах (м³, км, шт.);

– единичные расценки на единицу объема работы, руб./измеритель.

Объем работ по сооружению постоянных устройств рассчитывается в технической части дипломного проекта.

Единичные расценки принимаются на основании сборников федеральных единичных расценок:

– стоимость сооружения земляного полотна – ФЕР 81-02-01-2001 «Земляные работы»;

– стоимость сооружения верхнего строения пути (главные и станционные пути, стрелочные переводы) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги».

В дипломном проекте капитальные вложения в сооружение земляного полотна, верхнего строения пути определяются с использованием единичных расценок.

Для расчета капитальных вложений составляется ведомость объемов и стоимости работ таблица 8.3.

По сметно-финансовому расчету принимаются следующие элементы капитальных вложений:

– отсыпка балластной призмы – капитальные вложения определяются по объему работ (м³) и норме стоимости единицы объема отдельно для станционных путей и стрелочных переводов;

– укладка путей.

Капитальные вложения в станционные пути определяется по их протяженности и норме затрат на один километр в зависимости от типа верхнего строения пути. В стоимость работ включены расходы на эксплуатацию машин и заработную плату, подготовительные работы, покупка составляющих для укладки верхнего и нижнего строения путей и т.д.

Таблица 8.3

Ведомость основных строительных затрат на реконструкцию станции

Находка

Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения	Цена за единицу, руб./изм.	Количество единиц	Общая стоимость, руб.
Подготовительные работы (4% от раздела №1)
Итого					73,07
Раздел 1. Земляные работы [7]
Разработка грунта с перемещением до 300 м	1000 м3	663,27	675,42 м3	447,99
Устройство сливной призмы и кювета	1000 м3	958,81	675,42 м3	647,60
Устройство дорожной насыпи	1000 м3	1082,40	675,42 м3	731,07
Итого по разделу 1				1826,66
Раздел 2. Верхнее строение пути [8]
Подраздел 1.2 Укладка пути на мостах
Укладка пути на мостах с безбалластной проезжей частью	1 км	925902,23	0,146	135,18
Установка на металлических пролетных строениях плит железобетонных сборных безбалластного мостового полотна (БМП) с элементами верхнего строения пути	1 м	3949,20	146	576583,20
Подраздел 1.4 Укладка пути
Укладка пути отдельными элементами на железобетонных шпалах	1 км	1547606,77	0,541	611304,67
Подраздел 1.8 Сборка и укладка стрелочных переводов, перекрестных съездов, глухих пересечений
Сборка стрелочного перевода	1 комплект	40912,77	2	81825,54
Укладка стрелочного перевода Р-50 марки 1/9	1 комплект	1328,44	4	6313,76
Подраздел 1.9 Разборка стрелочных переводов и глухих пересечений
Разборка стрелочных переводов	1 комплект	2549,60	2	5099,20
Подраздел 1.10 Балластировка пути
Балластировка путей на железобетонных шпалах	1000 м3	146919,81	112,57 м3	16538,76
Подраздел 1.17 Передвижка пути и стрелочных переводов
Передвижка пути	1 км	17614,51	0,04	704,58
Итого по разделу 2				1298504,89
Итого по разделам 1–2 (в ценах на 2001 год)					1300404,62
С учетом индекса пересчета 7,30 [9]					9492953,73

Таким образом, капиталовложения на реконструкцию станции Находка составили тыс.руб.

8.4 Оценка эффективности капитальных вложений статическими методами

Характеристики

Список файлов ВКР