ДП (1199872), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

Станция Угольная осуществляет следующую эксплуатационную работу:

- приём и отправление пассажирских и пригородных поездов с посадкой и высадкой пассажиров;

- приём, отправление и пропуск грузовых поездов;

-приём и отправления поездов своего формирования на станции Владивостокского узла, Находкинского и Уссурийского направлений.

- расформирование прибывающих поездов и групп из местных вагонов;

- формирование прицепных групп вагонов с пополнением ими четных и нечетных грузовых поездов до полной весовой нормы и длины;

- формирование сквозных, участковых, вывозных и вывозных-групповых поездов согласно действующему плану формирования поездов;

- подготовку и передачу поездной информации;

- осмотр в техническом и коммерческом отношении местных вагонов, прицепных групп вагонов, составов своего формирования, вагонов под погрузку;

- подача и уборка вагонов на пути необщего пользования и места общего пользования;

- оформление перевозочных документов;

- подготовку и передачу информации о вагонах и грузах;

Объём маневровой работы на станции складывается из:

1. расформирования чётных поездов, прибывающих со станций Хабаровск, Уссурийск, Угловая и нечётных поездов со станций Владивостокского узла;

2. формирования поездов.

3. подборки местных вагонов для подачи/уборки их на фронты погрузки-выгрузки. На путях необщего пользования, примыкающих к станции производится погрузка: строительные, продовольственные, скоропортящиеся, разные мелкотарные грузы, спецтехнику, крупнотоннажные контейнера; выгрузка: тёмный и светлый налив, оборудование, крупнотоннажные контейнера, чёрные металлы, цемент, стеклопосуду, продукты питания, разные грузы, уголь, строительные грузы.

Весь объём маневровой работы выполняется 4-мя локомотивами се­рии ТЭМ-2. Экипировка маневровых локомотивов производится в депо Партизанск, ТЧ-14 во время профилактического осмотра, согласно графика, утверждённого начальником депо.

Все маневровые тепловозы используются для обработки грузовых фронтов станции, подъездных путей и станции Амурский Залив (вместе с подъ­ездными путями), третий тепловоз используется также для обработки станций участка от станции Раздольное до станции Океанская (включая подъездные пути). Роспуск составов на станции производится с горки и одиночными толчками, маневровая работа с пассажирскими вагонами, людскими, рефри­жераторными поездами, секциями, длиннобазными единицами, платформам (загруженными рельсами), цистернами (из-под сжиженных газов) только методом осаживания.

К станции примыкают подъездные пути промышленных предприятий, обслуживаемых локомотивом дороги, а также предприятий, имеющих собственные маневровые средства.

Весовые нормы на участке:

• Ружино-Владивосток четное направление -унифицированная/критическая для ВЛ80,2ЭС5К -4500/5000, усл.длина 71/100 усл.ваг.; 1,5 ВЛ80,3ЭС5К- унифицированная/критическая-6000/6300; усл.длина 71/100 усл.ваг.; нечетное направление- унифицированная/критическая для ВЛ80,2ЭС5К -4500/5000, усл.длина 71/100 усл.ваг.; 1,5 ВЛ80,3ЭС5К- унифицированная/критическая-6000/6300; усл.длина 71/100 усл.ваг.

• На участке Угольная – Владивосток для ТЭМ-2 – 1000т.

• На участке Раздольное – Угольная для ТЭМ 2 -600/1000т.

При разработке порядка пропуска поездов, групп вагонов и локомотивов по станционным путям предусмотрены следующие требования:

- обеспечение безопасности движения поездов;

- обеспечение поточности передвижений;

- обеспечение наименьшей враждебности маршрутов;

- установление кратчайших пробегов.

В основу организации работы станции принимается наилучший вариант пропуска поездов, групп вагонов, локомотивов, обеспечивающий:

- безопасность работников станции, движения поездов, маневровой работы и охрану труда в соответствии с ПТЭ, ИДП, Правилами перевозок опасных грузов и Правилами по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта;

- наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработку составов и вагонов;

- равномерную загрузку горловин и путей станции.

При значительном изменении вагонопотоков маршруты следования поездов различных категорий, групп вагонов и локомотивов по станции могут быть пересмотрены.

- 7 -

2 Анализ эксплуатационных показателей работы станции

2.1 Анализ количественных показателей

Анализ эксплуатационной работы проводится с целью определения качества работы железнодорожных подразделений по освоению объема перевозок и выполнению технических норм . В результате анализа выявляются отклонения от заданий и норм, устанавливаются их причины и намечаются меры по их устранению и ликвидации затруднений. В ходе анализа дается оценка эффективности мер, принятых для выполнения установленных заданий.

При этом выполненные показатели сопоставляются не только с плановыми нормами, но и с нормами, скорректированными на фактический объем работы, а также с данными о выполнении этих показателей за предыдущий период или за соответствующий период прошлых лет.

Работа станций оценивается количественными и качественными показателями. Количественные показатели характеризуют объем выполняемой работы. К ним относятся: число отправленных вагонов, с подразделением на транзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные; число сформированных поездов в целом и подразделением на категории (отправительских маршрутов, сборных и др.); число принятых разборочных поездов и транзитных без переработки; общий объем погрузки и выгрузки в вагонах и тоннах; количество переработанных вагонов.

Данные по среднесуточной погрузке, выгрузке, количеству отправленных и переработанных вагонов в 2014 году представлены в таблице 2.1, таблице 2.2.

В 2014 году при плане 1176 тонн погружено 1069,1 тонн по причине погрузки легковесных грузов. При плане 495 вагонов рабочий парк за месяц составил 662 ваг. по причине ожидания отправления вагонов по неприему станции Мыс-Чуркин, Гайдамак, в ожидании фронта выгрузки из-за длительного не оформления собственниками вагонов, простой вагонов в ожидании ремонта.

Таблица 2.1

Анализ количественных показателей за 2014 год

Таблица 2.2

Анализ количественных показателей за 2015 год

В 2015 году при плане 495 вагонов рабочий парк за месяц составил 650 вагонов по причине ожидания фронта выгрузки, простой вагонов в ожидании ремонта, простой транзитных вагонов назначением Мыс-Чуркин, Гайдамак по неприему станциями назначения.

Характеристики

Список файлов ВКР