ПЗ (1199719), страница 8
Текст из файла (страница 8)
- станционные интервалы τCT;
- межпоездные интервалы I;
- нормы стоянок поездов tCT для выполнения операций на промежуточных станциях.
Ходовая скорость определяется по формуле, км/ч:
(5.1)
где S – длина участка, км;
tx – время чистое хода поезда по участку.
Ходовая скорость на участке
км/ч
км/ч
км/ч
Станционные и межпоездные интервалы являются основными элементами графика движения поездов, которые требуется рассчитать.
Станционные интервалы – это минимально необходимое время для выполнения технологических операций, связанных с приемом, отправлением или пропуском поездов через раздельный пункт с путевым развитием (разъезд, обгонный пункт или станция).
Межпоездной интервал – это минимальное время, которым разграничиваются поезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных автоматической блокировкой.
При расчете интервалов в данном проекте учитываются:
- длина и скорость движения поездов;
- способы управления стрелками и сигналами на станциях;
- длины станционных путей;
- число главных путей;
- средства сигнализации и связи;
- взаимное расположение путей и парков.
Рассчитаем следующие станционные и межпоездные интервалы:
1) Станционный интервал скрещения τс – минимальный промежуток времени между прибытием на станцию или пропуском через неё одного поезда и отправлением на тот же перегон другого поезда встречного направления. Расположение поездов приведено на рисунках5.1 и 5.2
Рисунок5.1. Интервалы скрещения грузовых поездов при:а – проследовании прибывающего поезда без остановки;б – остановке прибывающего поезда
Рисунок 5.2. Схема расположения поездов при расчете интервалов скрещения для раздельных пунктов поперечного типа
Технологические операции, составляющие интервал скрещения, представлены на рисуунке 5.3
Рисунок5.3. График расчета интервала скрещения поездов
Интервал скрещения принимаемравным, τс=1мин.
2) Станционный интервал неодновременного прибытия τнп – минимальный промежуток времени от момента прибытия на станцию однопутного участка поезда одного направления до момента прибытия (проследования её) поезда встречного направления.
Рисунок 5.4. Схема интервала неодновременного прибытия поездов
Взаимное расположение поездов показано на рисунке3.5
Рисунок 5.5. Схема расположения поездов при интервале неодновременного прибытия
Станционный интервал неодновременного прибытия складывается из времени операций на станции и времени проследования поездом расчетного расстояния (tпр).
tпр определяется по формуле, мин:
(5.2)
где lп – длина поезда, равна: 1065 метров;lбл – длина блок-участка торможения, 1200 м; lвх – среднее расстояние от входного сигнала или маршрутного до предельного столбика, 400 м; tв – время восприятия сигнала машинистом, 0,05 мин; Vвх – средняя скорость, принимаем 40 км/ч.
мин
Технологические операции, составляющие интервал неодновременного прибытия, представлены на рисунке5.6
Рисунок 5.6. График расчета интервала неодновременного прибытия
Интервал неодновременного прибытия принимаем равным, τнп=4мин.
3) Интервал попутного прибытия поездов Iпр. – называют минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт (проследование через раздельный пункт) одного поезда до момента прибытия на этот же раздельный пункт (проследование через раздельный пункт) другого поезда того же направления движения. (рис. 3.7, 3.9)
Рисунке 5.7. Интервал попутного прибытия поездов:
а – прием с остановкой первого поезда и проследовании без остановки второго поезда;
б – проследование первого поезда без остановки и прием с остановкой второго поезда;
в – прием первого и второго поездов с остановкой;
Интервал попутного прибытия поездов Iпр, мин:
(5.3)
Рассчитаем интервал попутного прибытия поездов, мин:
мин
В графике движения поездов интервал попутного прибытия принимаем 5 мин.
Технологические операции, составляющие интервал попутного прибытия, представлены на рисунке5.8
Рисунок 5.8. График расчета интервала попутного прибытия
4) Интервал попутного отправления поездов Iот – называют минимальное время от момента отправления с раздельного пункта (проследование через раздельный пункт) одного поезда до момента отправления (проследование через раздельный пункт) другого поезда того же направления движения.
При отправлении грузового поезда за грузовым или за пассажирским, время затраченное на проследование расстояния Lвых составит, мин:
(5.4)
Время проследования расстояния Lвых составит:
мин
При отправлении пассажирского поезда за грузовым или за пассажирским, время, затраченное на проследование расстояния Lвых, составит, мин:
(5.5)
Рассчитаем время проследования расстояния Lвых, мин:
мин
Технологические операции, составляющие интервал попутного отправления поездов, представлены на рисунке5.9
Рисунок 5.9. График расчета интервала попутного отправления
В графике движения поездов принимаем интервал попутного прибытия: Iпр= 5 мин.
5) Интервалом между поездами на перегонах I – называют время, которым разграничивают поезда при следовании по перегонам так, чтобы поезд, идущий вторым в расчетной паре, не снижал скорость движения из-за несвоевременного освобождения блок участков первым поездом, идущим впереди. Для этого необходимо, чтобы машинист второго поезда при подходе к сигналу, разрешающему вход на блок – участок, видел его на расстоянии не менее длины тормозного пути в положении, не требующем снижение скорости. Интервал между поездами на перегонах равен, мин:
(5.6)
где l ,lп – длина соответственно первого и второго поездов расчетной пары, м;
lбл.1, lбл2, lбл3– длина последовательных блок-участков в порядке их занятия вторым поездом расчетной пары, м.
Интервал между поездами на перегонах равен
мин
Интервал между сдвоенными поездами на перегонах равен
мин
В рамках дипломного проекта принимается общепринятое значение межпоездного интервала, равное 10 мин, а при сдвоенных поездах 14 мин.
5.2 Определение наличной пропускной способности перегонов
Пропускная способность определяется как в целом для железнодорожной линии или участка, так и по отдельным элементам и устройствам: перегонам, станциям, локомотивным депо, устройствам энергоснабжения, водоснабжения и другими ж.д. устройствам, предназначенным для обслуживания ж.д. поездов.
Наличная пропускная способность ж.д. участка – максимальные размеры движения в поездах (парах поездов) которые могут быть реализованы по данному участку за единицу времени (час, сутки) в зависимости от числа главных путей, средств связи по движению поездов, типа и мощности тяговых средств и способа организации движения поездов.
Наличная пропускная способность – реализуется при существующей технической оснащенности.
Пропускная способность в общем виде определяется по формуле, поездов:
(5.7)
где 
– период графика;
– продолжительность технического окна;
– коэффициент надёжности, (0,97)
Технологическое окно – это промежуток времени свободный от пропуска поездов, предоставляемый в графике движения и ремонту устройств пути, контактной сети, сигнализации, централизации и блокировке.
6 Расчет показателей графика движения
6.1 Определение основных показателей
В итоге разработки графика определяются следующие показатели:
- техническая скорость;
- участковая скорость;
- коэффициент участковой скорости;
- средний простой локомотива в пунктах оборота и на станциях оборотного депо;
- средний простой поездов на технических станциях;
- эксплуатационный парк локомотивов.
Расчет показателей графика движения поездов необходим для определения эксплуатационных показателей, что необходимо для технико-экономической оценки рассматриваемых в проекте вариантов.
Все показатели сводятся в ведомости установленных форм, по которой определяются качественные показатели.
Ведомость составляется для полигона Хабаровск-2 – Ружино четного направления.
Участковая и техническая скорости рассчитываются для четного и нечетного направления движения, затем определяется средневзвешенная величина для обоих направлений движения, а так же в целом по двухпутному направлению с учетом и без учета сборных поездов.
Участковая и техническая скорости определяются соответственно по формулам, км/час:
, (6.1)
, (6.2)
где 
- суммарные поездопокилометры;
,
- соответственно поездо-часы в пути и в движении.
Коэффициент участковой скорости рассчитывается по формуле:
, (6.3)
Таблица 6.1
Ведомость исходных данных для расчета показателей графика
| Номер поезда | Время отправления, час.мин. | Время прибытия, час.мин. | Время в пути | Стоянки, час | Время в движении, час | Поездокм |
| 1694 | 23:45 | 6:15 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2882 | 0:05 | 6:35 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2730 | 0:20 | 6:50 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2732 | 0:35 | 7:05 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2436 | 2:50 | 9:20 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2738 | 3:10 | 9:40 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2740 | 3:25 | 9:55 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2742 | 3:40 | 10:10 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2744 | 3:55 | 10:25 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2762 | 4:10 | 10:40 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2746 | 4:25 | 10:55 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2748 | 4:40 | 11:10 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2750 | 4:55 | 11:25 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2752 | 5:10 | 11:45 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2756 | 5:40 | 12:10 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2758 | 5:55 | 12:25 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2760 | 6:10 | 12:40 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2766 | 6:30 | 13:00 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2770 | 6:50 | 13:20 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2772 | 7:10 | 13:40 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2774 | 7:35 | 14:05 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2778 | 7:55 | 14:25 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2534 | 8:15 | 14:45 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2788 | 8:35 | 15:05 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
Продолжение табл. 6.1
| Номер поезда | Время отправления, час.мин. | Время прибытия, час.мин. | Время в пути | Стоянки, час | Время в движении, час | Поездокм |
| 2790 | 9:50 | 16:20 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2792 | 10:05 | 16:35 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2568 | 10:20 | 16:50 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2796 | 10:35 | 17:05 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2570 | 10:50 | 17:20 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2780 | 11:05 | 17:35 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2868 | 11:20 | 17:50 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2784 | 11:35 | 18:05 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2786 | 11:50 | 18:20 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2564 | 13:30 | 20:00 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2538 | 13:40 | 20:10 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2548 | 15:35 | 22:05 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2794 | 15:45 | 22:15 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2558 | 15:55 | 22:25 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2798 | 16:05 | 22:35 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2800 | 16:15 | 22:45 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2802 | 16:30 | 23:00 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2804 | 16:45 | 23:15 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2806 | 17:00 | 23:30 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2808 | 17:15 | 23:45 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2812 | 17:30 | 0:00 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2816 | 17:45 | 0:10 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2818 | 18:00 | 0:30 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2822 | 18:15 | 0:45 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2824 | 18:30 | 1:00 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2826 | 18:45 | 1:15 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2830 | 19:00 | 1:30 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2832 | 19:15 | 1:45 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2834 | 19:30 | 2:00 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
Окончание табл. 6.1
| Номер поезда | Время отправления, час.мин. | Время прибытия, час.мин. | Время в пути | Стоянки, час | Время в движении, час | Поездокм |
| 2836 | 19:45 | 2:15 | 6,3 | 6,3 | 398,8 | |
| 2838 | 20:00 | 2:30 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2842 | 20:15 | 2:45 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2846 | 20:30 | 3:00 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2850 | 20:45 | 3:15 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2852 | 21:00 | 3:30 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2856 | 21:15 | 3:45 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2858 | 21:30 | 4:00 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2860 | 21:45 | 4:15 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2864 | 22:00 | 4:30 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2872 | 22:15 | 4:45 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 1208 | 22:30 | 5:00 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2874 | 22:45 | 5:15 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2876 | 23:00 | 5:30 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 2878 | 23:15 | 5:45 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| 1286 | 23:30 | 6:00 | 6,3 | 0 | 6,3 | 398,8 |
| Итого | 434,7 | 0 | 434,7 | 27517,2 | ||
| 2 | 1:48 | 7:41 | 5:43 | 0,3 | 5,25 | 398,8 |
| 100 | 9:18 | 15:11 | 5:30 | 0,3 | 5,12 | 398,8 |
| 352 | 13:37 | 19:16 | 7:53 | 0,3 | 7,35 | 398,8 |
| 6 | 14:28 | 20:21 | 6:49 | 0,3 | 6,31 | 398,8 |
| 202 | 14:58 | 20:51 | 5:53 | 0,3 | 5,35 | 398,8 |
| Итого | 30,28 | 1,5 | 29,38 | 1994 | ||
| Всего | 464,98 | 1,5 | 464,08 | 29511,2 |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
