ПЗ (1199719), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

ДНЦТ обеспечивает:

• оперативное руководство работой локомотивов, находящихся во всех видах движения в пределах района управления;

• координацию действий поездных диспетчеров, дежурных по депо, дежурных по станциям по организации рационального использования локомотивов, находящихся в пределах района управления, для обеспечения поездов локомотивами и локомотивными бригадами;

• регулировочные мероприятия по выполнению установленных нормативов продолжительности непрерывной работы и отдыха локомотивных бригад;

• выполнение заданий по среднесуточной производительности и среднесуточному пробегу локомотивов, среднему весу и длине грузовых поездов;

• направление локомотивов в депо приписки для прохождения плановых видов ремонта ТР-1,2,3 и технического обслуживания в объёме то-2 в соответствии с графиками ТО;

• выполнение, установленных плановыми заданиями, качественных показателей использования локомотивного парка;

• подготовку справочно-аналитической информации и отчетов для руководства ДЦУП и службы Д о наличии и состоянии локомотивного парка, выполнении показателей работы локомотивов;

• составление планов подвязки локомотивных бригад для заданных размеров движения грузовых и пассажирских поездов;

• выдачу исправных локомотивов для передислокации путевых машин и рабочих поездов к месту работ и обратно по согласованию с отделом «окон»;

• ведение графика исполненной работы локомотивов и локомотивных бригад, другую документацию по кругу обязанностей;

• выполнение приказов и распоряжений руководства ОАО «РЖД», ЦУП, Н, НЗ, Д по кругу своих обязанностей.

ДНЦТ контролирует:

• наличие локомотивов и локомотивных бригад в основных и оборотных депо;

• продвижения локомотивов и сплоток, следующих в ремонт и из ремонта, передислокацию локомотивов между отделениями дороги и между дорогами;

• своевременную выдачу локомотивов под готовящиеся к отправлению поезда;

• выполнение норм простоя локомотивов на станционных и деповских путях, на путях технического обслуживания, экипировки и в ожидании ремонта;

• исполнение приказов, распоряжений и указаний по эксплуатации локомотивного парка.

ДНЦТ планирует:

• подвязку локомотивных бригад и выдачу локомотивов из депо в соответствии с заданием на смену и поездным положением в районе управления;

• работу локомотивного парка для подачи предложений при составления оперативного плана на предстоящие сутки.

Информирует руководство службы перевозок и локомотивного хозяйства о всех нарушениях в эксплуатации локомотивов.Диспетчеры дорожные локомотивные районов управления главного и северного ходов оперативно подчиняются диспетчеру дорожному (по району управления).Дорожный диспетчер по регулированию вагонного парка (ДГВ) осуществляет организацию и оперативное руководство работой по регулированию парка грузовых вагонов на дороге.

ДГВ обеспечивает:

• выполнение суточного плана погрузки вагонов;

• организацию передислокации порожних вагонов со станций выгрузки или поступления на дорогу со станции погрузки с учетом минимального пробега в порожнем состоянии;

• информирование центров управления местной работой (ЦУМР) отделений дороги и сменного аппарата решающих станций о плане работы и заданий на смену;

• сбор информации о ходе местной работы по станциям дороги, полученной от заместителя ДГ по планированию, и передачу её ДНЦ и ДГС для планирования и организации местной работы на дороге в течении смены;

• выдачу заданий ДНЦ на обеспечение станций участка порожним вагонами и на выполнение плана по регулировочному заданию;

• предоставление информации сменным работникам ДЦУП (диспетчеру дорожному старшему и диспетчеру дорожному по району управления) для обеспечения ускоренного продвижения кольцевых маршрутов в пределах дороги;

• координацию действий диспетчерского аппарата ДЦУП, ЦУМРов отделений дороги, работниками других служб и подразделений дороги по кругу своих обязанностей;

• выполнение приказов и распоряжений руководства ОАО «РЖД», ЦУП, Н, НЗ, Д по кругу своих обязанностей.

ДГВ планирует:

• отправление вагонов, находящихся под выгрузкой на станции погрузки;

• развоз местного груза на станциях дороги;

• обеспечение порожними вагонами станций погрузки по заявкам на суточную погрузку отдела КИЗ ДЦФТО.

ДГВ контролирует:

• выполнение регулировочных заданий по передаче порожних вагонов по междорожным стыковым пунктам;

• выполнение станциями заданий по формированию порожних маршрутов;

• работу по изъятию и перемещению вагонов резерва ОАО «РЖД», продвижение и своевременный возврат вагонов, принадлежащим иностранным железным дорогам;

• соблюдение технологии работы с угольными кольцевыми маршрутами в пределах дороги, принимает меры по предотвращению расформирования кольцевых маршрутов на станциях погрузки, выгрузки и в пути следования;

• выполнение плана погрузки по 4-х часовым периодам;

• выполнение регулировочного задания отделениями дороги и дорогой в целом;

• наличие на станциях долго простаивающих после выгрузки вагонов, выясняет их количество, причины превышения нормы времени простоя и принимает меры для незамедлительного вывоза порожних вагонов со станций.

Диспетчер по регулированию вагонного парка находится в оперативном подчинении у диспетчера дорожного старшего (ДГС).

Техник (при начальнике смены) обеспечивает ведение оперативной технической документации и обеспечивает:

• составление схемы поездного положения на дороге с указанием по каждой станции количества принятых и отправленных поездов, а также количества готовых к отправлению поездов;

• учёт выполнения регулировочного задания по сдаче порожних вагонов;

• передачу в ЦУП данных сменно-суточного плана работы дороги;

• регистрацию входящих и передачу исходящих оперативных приказов, распоряжений и телефонограмм в журнале приказов;

• передачу на отчётный час (на18-00 час.мск.вр.) в ЦУП отчётных данных по обмену вагонами по внешним стыкам дороги, по поездному положению, по погрузке, по выгрузке;

• сбор оперативной информации и составляет отчёта о допущенных за смену браках в работе на дороге и передаёт его в ЦУП;

• сбор оперативной информации о работе станций по указанию начальника смены.

Готовит оперативные справки:

• о выполнении показателей работы ДЦУП для суточного доклада о работе дороги;

• о поездном положении на дороге по 3-х часовым периодам для начальника смены;

• о наличии брошенных поездов на дороге для начальника смены и для передачи в ЦУП;

В процессе работы техник (при ДГС) оперативно подчинен диспетчеру дорожному старшему.

Техник (по пассажирским перевозкам) осуществляет сбор оперативной информации о продвижении пассажирских поездов по дороге и обеспечивает:

• предоставление диспетчеру дорожному старшему своевременной и качественной информацию о проследовании пассажирских поездов;

• контроль поступления на дорогу, проследования и отправления пассажирских и пригородных поездов, контейнерных и рабочих поездов, рельсосмазывательных машин;

• анализ графика проследования пассажирских и пригородных поездов, контейнерных и рабочих поездов, рельсосмазывательных машин;

• выявление наличия пассажирских и пригородных поездов, контейнерных и рабочих поездов, рельсосмазывательных машин, следующих с отклонением от графика;

• выявление причин нарушения графика движения пассажирских, пригородных, контейнерных и рабочих поездов, рельсосмазывательных машин, следующих с отклонением от графика;

• составление графика нагона с момента начала опаздывания пассажирского поезда;

• передачу на вокзалы и в диспетчерские аппараты соседних дорог информации, полученной с АРМа «ГИД-Урал», о продвижении пассажирских, пригородных и контейнерных поездов, следующих с отклонением от графика движения поездов;

• взаимодействие с ДГС, работниками служб и подразделений дороги, диспетчерским аппаратом дорожных и региональных дирекций по обслуживанию пассажиров;

• заполнение макета по выполнению проследования пассажирских и пригородных поездов и передача его по электронной почте в ЦУП на отчетный час (18-00 час.мск.вр.);

• совместно с ДНЦ принятие мер по вводу в график опаздывающих пассажирских поездов.

Для контроля и анализа эксплуатационной работы с пассажирскими, пригородными и рабочими поездами техник (по пассажирским перевозкам) ведет:

• книгу приказов по вводу в график движения опаздывающих пассажирских поездов и приказов на разбор причин задержек пассажирских поездов - (Книга приказов);

• журнал задержек пассажирских и пригородных поездов у входных сигналов;

• журнал по учету пропуска пассажирских поездов по неспециализированным путям.

В случае задержки пассажирского поезда техник передает работникам ДЦС (1,3,4,6), ТЧ, ВЧД, ДС и ДЦУП, связанным с пассажирскими перевозками, приказы о мерах для нагона времени опаздывающими пассажирскими поездами и приказы на расследование в суточный срок работниками причастной службы причин опоздания поезда с предоставлением материалов разбора в службу.В процессе работы техник (при пассажирским перевозкам) оперативно подчинен диспетчеру дорожному старшему.

Инженер по организации грузовой работы (сменный) осуществляет оперативный контроль за выполнением планов и заданий по погрузке и выгрузке вагонов на дороге и обеспечивает:

• координацию деятельности ДЦУП и ЦУМРов отделений дороги по вопросам организации погрузки и выгрузки вагонов, обеспечения порожними вагонами грузоотправителей по их заявкам;

• сбор оперативной информации по выгрузке и наличию местного груза на отделениях и станциях дороги, по выгрузке экспортных и перевалочных грузов в портах, по сливу нефтепродуктов нефтебазами, по выгрузке и наличию вагонов с углем;

• сбор и систематизирование данных по погрузке нефтепродуктов на станциях дороги в адрес станций Крабовая, Первая Речка, Владивосток, Ванино для составления оперативных справок для руководства ДЦУП и службы;

• отслеживание подхода местного груза к ДВж.д. с выделением груза для портов и нефтебаз, крупных грузовых станций дороги по номенклатуре груза;

• анализ полученной информации, производит группировку данных, ведет баланс наличия экспортных и перевалочных грузов для портов, нефтебаз на дороге с разбивкой по номенклатуре грузов.

Контролирует:

• выполнение сменно-суточных планов по родам грузов, подготовке вагонов на промывочно-пропарочных станциях и пунктах подготовки вагонов, подаче их под погрузку, перевозке важнейших грузов;

• развоз местного груза, заблаговременно информируя ЦУМРы отделений дороги о подводе вагонов с местным грузом, анализирует результаты погрузки и выгрузки по решающим станциям дороги, недостатки и нарушения в работе.

Инженер по организации грузовой работы (сменный) для Н, НЗ1, руководства служб Д, ДЦУП, М, ДЦФТО готовит следующие справки:

• грузовая работа дороги;

• работа морских портов и нефтебаз;

• план работы и анализ работы за отчетные сутки;

• работа электростанций;

• динамика погрузки на нефтебазах и погранпереходах, в морских портах;

• выгрузка и наличие свободных емкостей на нефтебазах станций Крабовая и Первая Речка;

• наличие брошенных поездов по номенклатуре грузов;

• наличие длительно простаивающих вагонов в ожидании грузовых операций;

• выгрузка и наличие на дороге вагонов со смерзающимися грузами (зимний период).

Инженер по организации грузовой работы взаимодействует с диспетчером дорожным старшим, диспетчерским аппаратом ЦУП, ЦУМР, работниками других служб и подразделений дороги.Инженер по организации грузовой работы непосредственно подчинен начальнику отдела грузовой работы - заместителю начальника службы Д.

4 Технология обработки соединенных поездов

4.1 Порядок подготовки грузовых поездов к соединению

4.1.1 Требования, предъявляемые к локомотивным бригадам

К вождению соединенных поездов допускаются локомотивные бригады:

- прошедшие специальное обучение и сдавшие теоретические испытания в знании Инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенного веса и длины № ЦД-ЦТ-851, главы 11 Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог Российской Федерации № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277;

- прошедшие практические испытания по вождению соединенных поездов и имеющие соответствующее заключение машиниста-инструктора, записанное в служебном формуляре машиниста и помощника машиниста;

- машинисты, имеющие опыт работы машинистом грузового движения на данном участке не менее одного года, класс квалификации не ниже третьего.

Характеристики

Список файлов ВКР