Expluatatsionnoe_lokomotivnoe_depo_Khaba rovsk_2_v_zavisimosti_ot_spetsifiki_rabo t_razrabatyvayut_perechni_professiy_rabo tniko (1) (1199344), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

- с наветренной стороны,

По итогам расчета естественную вентиляцию в кабинете по охране труда в ТЧЭ-2 целесообразно проводить с наветренной стороны здания, так как с наветренной стороны атмосферный воздух поступает в помещение а с заветренной – выходит из него.

В данной разделе рассмотрев организацию работы кабинета по охране труда в эксплуатационном локомотивном депо выявлено, что в кабинете соблюдается установленный порядок обучения, проведения инструктажа и проверки знаний по охране труда.

1. Мероприятия и рекомендации по улучшению условий охраны труда локомотивной бригады

В соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации работодатель обязан обеспечить рабочие места, соответствующие требованиям охраны труда [1].

Мероприятия по улучшению условий труда подразделяются на:

а) организационные – предусматривают обучение работающих, обеспечение их инструкциями, создание кабинетов по охране труда, организацию контроля над соблюдением требований охраны труда. Также к организационным мероприятиям относятся мероприятия по защите временем.

Защита временем – это уменьшение вредного воздействия неблагоприятных факторов трудового процесса, влияющих на работника, за счет снижения времени их воздействия, к которым относятся:

• сокращение рабочего дня;

• установка регламентированных перерывов;

• уменьшение рабочей недели;

• увеличение продолжительности отпуска.

б) технические – предусматривают автоматизацию рабочего процесса, установку предохранительных, блокирующих и сигнализирующих устройств, создание возможности дистанционного управления, обеспечение средствами индивидуальной и коллективной защиты.

Вредные и опасные факторы, действующие на организм машиниста электровоза и его помощника, представлены в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Факторы, воздействующие на машиниста локомотива и его помощника

Код фактора	Фактор	Норма
4.5	Шум, дБа	80
4.52	Вибрация общая, дБ	101
4.59	Напряженность магнитного поля промышленной частоты 50Гц, а/м	80
4.60	Электромагнитные излучения радиочастотного диапазона	5
4.62	Микроклимат (холодный период), 0С	20-24
4.63	Скорость движения воздуха, м/с	0,2
4.64	Влажность воздуха, %	30-70
4.68	Освещенность рабочей поверхности, Е, лк	25-30 10-15 10-15

Локомотивы серии ВЛ 80С производились с 1979 по 1995 год и было выпущено 2746 единиц. Многие из локомотивов депо Хабаровск-2 состоят на службе уже более 30 лет, в связи с этим условия труда локомотивных бригад не соответствуют требованиям. Во многих локомотивах частично или полностью отсутствует обогрев кабин, в дождь иногда кабины протекают, зимой продуваются.

1) Для поддержания нормальной температуры зимой локомотивная бригада пользуется калорифером, а летом вентилятором охлаждения. Система обогрева выполнена в виде электропечей под ногами. Это приводит к тому, что тело мерзнет, а ноги при этом не выдерживают температуры. У машиниста и помощника неравное количество печей, у помощника их 2 под ногами, у машиниста 2 под ногами, и одна под сидением.[19][20]

Таким образом случаются ситуации, когда одной печки недостаточно, либо из за включенной 3 печки машинист испытывает дискомфорт.

Для решения проблемы обогрева необходимо изменить электрическую схему включения печей, с более гибкой системой настроек.

2) Освещение рабочего места машиниста и его помощника не соответствует нормам. Для улучшения уровня освещенности кабины необходимо использование более мощных ламп, либо увеличение их количества.

3) Требования к сидениям машиниста и его помощника регламентируются ГОСТ 12.2.032-78 «Рабочее место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования» [13].

На старых сидениях локомотивов зачастую отсутствует поролон, а пружина, служившая для поглощения вибрации, практически полностью утратила свои свойства. Для решения данной проблемы необходимо использование сидений нового поколения типа MSG 85, представленного на рисунке 6.1.

Рисунок 6.1 Сидение MSG 85

4) Для снижения вредного воздействия на организм внешнего шума необходимо улучшить звукоизоляцию кабины управления, путем тщательного уплотнения дверей, окон, мест ввода в кабину подвижных частей звукопоглощающими материалами. Зачастую локомотивная бригада не может изолировать кабину от силового отсека закрытой дверью тамбура, в виду отсутствия замка в двери, такие замки необходимо заменить.

5) При эксплуатации подвижного состава человек может оказаться в сфере действия электромагнитного поля или в непосредственном соприкосновении с находящимися под напряжением проводниками электрического тока.

Для безопасности человека локомотивы, в местах высокого напряжения, ограждаются и оборудуются специальными аппаратами защиты, при срабатывании которых автоматически снимается напряжение.

6) Работа локомотивной бригады связана с постоянной концентрацией внимания на железнодорожных путях, в связи с этим возникает нервно-эмоциональная напряженность труда. С целью снижения напряженности трудового процесса использовать правильное чередование режимов труда и отдыха.

7) Для выполнения периодических осмотров машинного отделения в пути следования локомотивная бригада должна использовать шумоизолирующие наушники, но не всегда машинисты и помощники машиниста соблюдают данное требование. С годами шумоизолирующие наушники изнашиваются, либо не подходят по размеру, и вследствие этого они могут быть не использованы.[18]

Заключение

Локомотивные бригады самые ведущие профессии в эксплуатационном локомотивном депо, поэтому для увеличения работоспособности и сохранения их здоровья необходимо улучшать условия труда.

В выпускной квалификационной работе объектом исследования было выбрано эксплуатационное локомотивное депо Хабаровск – 2. Проведя анализ данного предприятия можно сказать, что в ТЧЭ-2 соблюдается техника безопасности, выдача специальной одежды и специальной обуви по всем стандартам и нормативам, кабинет по охране труда полностью соответствует нормам.

Так же ходе работы были выявлены вредные и опасные производственные факторы, воздействующие на локомотивные бригады. Основными являются шум, вибрация, плохая освещенность панели приборов, а также эмоциональное напряжение, возникающее в результате непрерывного наблюдения за железнодорожным полотном.

С целью снижения на организм внешнего шума было предложено улучшить звукоизоляцию кабины управления, путем тщательного уплотнения дверей, окон, мест ввода в кабину подвижных частей звукопоглощающими материалами.

Старые сидения не соответствующие требованиям было решено заменить сидениями нового поколения новыми типа MSG 85.

Для регулирования температуры внутри кабины было предложено заменить старые электрические схемы включения печей обогрева, на новые, с более гибкими возможностями настроек. Такие схемы позволят регулировать температуру в рабочей зоне каждого из членов локомотивной бригады.

Для снижения воздействия производственных факторов были разработаны и предложены мероприятия.

Список использованных источников

1. Трудовой кодекс Российской Федерации [Текст]: федер.закон: [принят Гос. Думой 21 дек. 2001 г.: по состоянию на 1 мая 2016 г.]. – М.: Проспект, 2001 – 256 с.

2. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 02.06.2016)

3. Локомотивное депо Хабаровск – 2. [Электронный ресурс]/ Режим доступа: http://fishki.net

4. СТО ОАО «РЖД» 1.15.001-2005 Регламент работ с повышенной опасностью [Текст]. – введ.2005 – 19 – 12. – М.: ОАО «РЖД», 2005.- 19 с.

5. Распоряжение ОАО «РЖД» от 01.10.2015г. №2351р «Об утверждении Положения о порядке применения предупредительных талонов по охране труда в ОАО РЖД»

6. Инструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО «РЖД» (применяется для машинистов, помощников машинистов электровозов, тепловозов, паровозов и кочегаров паровозов) Распоряжение ОАО «РЖД» от 27.12.2012 г. №2707р ИОТ РЖД-4100612-ЦТ-023-2012 (в ред. от 23.05.2013 г. № 1173р, от 19.12.2014 г. № 3037р)

7. Распоряжение ОАО «РЖД» от 09.11.2012г. «Об утверждении Положения об особенностях организации расследования несчастных случаев на производстве в ОАО «РЖД»» № 2262р

8. Тесленко И.М. Катин В.Д., Королев Э.А., Охрана труда на железнодорожном транспорте [Текст]: учеб.пособие И.М. Тесленко В.Д. Катин, Э.А. Королев,; под ред. В.Д. Катина. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2007. – 84 с.

9. Об утверждении Положения о проведении Дня охраны труда в структурных подразделениях Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» [Текст]: распоряжение ОАО «РЖД» [принят 3 декабря 2012 г. №ЦДИ – 93/р]

10. Об утверждении Положения об организации в ОАО «РЖД» работы по системе информации «Человек на пути» [Текст]: распоряжение ОАО «РЖД» [принят 14 марта 2016 г. № 410р]

11. Распоряжение ОАО «РЖД» от 24.12.12г. «Правила по безопасному нахождению работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях» № 2665р

12. Об утверждении форм консолидированных данных по расходам на дополнительное премирование работников, предупредивших случаи производственного травматизма, связанного с наездом подвижного состава [Текст]: распоряжение ОАО «РЖД» [принят 15 августа 2013 г. № 1780 р]

13. ГОСТ 12.2.032 – 78 Рабочее место при выполнении работ сидя [Текст]: введ. 26.04.1978 № 1102 - М.: Изд-во стандартов, 9 с.

14. Положение о кабинете охраны труда на предприятиях федерального железнодорожного транспорта от 17.01.2010. № ЦБТ-806

15. Распоряжение ОАО «РЖД» от 09.02.2015г. «Об утверждении Регламента взаимодействия охраны труда, пожарной безопасности и экологического контроля ОАО «РЖД» с органами управления филиалов ОАО «РЖД»» № 299р/

16. ГОСТ 30494-96 Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях [Текст]: введ. 1.03.1999 г. № 1 – М.: Изд-во стандартов, 23 с

17. ГОСТ 12.1.005-88в ред. Изменения № 1, утв. Постановлением Госстандарта России от 20.06.2000 № 159-ст Утвержден и введен в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29.09.1988 № 3388.

18. Распоряжение ОАО «РЖД» от 04.02.2014г. «Перечень основных мероприятий по улучшению условий и охраны труда в ОАО РЖД». №265р

19. Распоряжение ОАО «РЖД» от 01.09.2014г. «Об утверждении Регламента проведения специальной оценке условий труда в ОАО «РЖД»» № 2041р

20. О специальной оценке условий труда [Текст]: фед. Закон [принят от Гос.Думой 23.12.2013г.: одобр.Советом Федерации 25.12.2013 г. № 426]. – М., 2013 г

Характеристики

Список файлов ВКР