636227342305383533 (1199316), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Первый экземпляр натурного листа следует с документами до места назначения, второй вручается машинисту 86локомотива, третий - остается в делах станции 86 для учета и анализа. Документы снова конвертуются, передаются дежурному по парку или составителю поездов (исполняющемуобязанности дежурного по парку), который вручает их локомотивной бригаде под роспись.После проведени я маневровой работы по прицепке (отцепке) группы вагонов 20 к транзитному поезду производится сокращённое опробование автотормозов с полной пробойавтотормозов прицепленной группы вагонов.По отправлению поезда со станции оператор при ДСП выполняет на АРМе функцию «отправление поезда».Списывание отцепленной группы вагонов и коммерческий осмотр производит составитель 6 разряда, результаты списывания доставляет в СТЦ.
После окончания технического осмотраотцепленная группа вагонов подвергается расформированию.3.2.2 Технология обработки поездов, прибывших в расформированиеНа поезда, поступающие в расформирование, станция Хабаровск I получает предварительную информацию о подходе поездов и размеченную ТГНЛ.При отправлении поезда с соседней станции оператор при ДСП 45 сообщает об этом дежурному по станции, который извещает причастных работников по телефону или погромкоговорящей парковой связи о номере поезда и пути приема.
Оператор СТЦ выдает дежурному по парку или составителю поездов (исполняющему обязанности дежурного по парку)ТГНЛ для натурной сверки состава.После остановки поезда дежурному по парку или составителю поездов (исполняющему обязанности дежурного по парку) закрепляет состав тормозными башмаками порядком и понормам, указанным в ТРА станции, 6 о чём докладывае т дежурному по станции. Дежурный по станци 6 и делает отметку о количестве тормозных башмаков, контролируяправильность закрепления состава, и даёт по радиостанции команду на отцепку поездного локомотива и выезд с пути. Получив перевозочные документы у локомотивной бригады,дежурному по парку или составителю поездов (исполняющему обязанности дежурного по парку) проходит вдоль состава, осуществляя натурную сверку с ТГНЛ, и доставляет в СТЦперевозочные документы и результаты натурной сверки .После ограждения состава работник ПТО приступает к техническому осмотру 7 , при котором выявляются неисправности, которые могут быть устранены на пути прибытия за времяобработки состава .
На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики вагонов делают меловую разметку 5 с указанием, куда должен быт 42 ь поставлен вагон. Поокончании осмотра оператор ПТО докладывает дежурному по станции о готовности состава и наличии вагонов, требующих отцепки. На «больные» вагон ы осмотрщик выписываетуведомление формы ВУ-23 в двух экземплярах 5 , которое передаёт в СТЦ.Оператор СТЦ, получив пакет перевозочных документов и результаты натурной сверки, проверяет полноту состава, делает корректировку и разметку натурного листа и передаётнатурный лист маневровому диспетчеру для планирования работы по расформированию состава.По окончании обработки состава на 44 пути прибытия составитель поездов, на основании 44 указаний, переданных маневровым диспетчером по радиосвязи, приступает к егорасформированию.3.2.3 Технология обработки составов своего формированияМаневровый диспетчер, на основании плана работы, даёт задани 41 е составителю поездов на формирование состава поезда с указание 7 м назначения поезда, 81 местонахождениявагонов, времени окончания формирования поезда.
Время отправления поезда своего формирования согласовывается с поездным диспетчером. Дежурный по станции производитограждение состава с пульта для проведения технического и коммерческого осмотра.Параллельно с техническим обслуживанием дежурный по парку или составителю поездов (исполняющий обязанности дежурного по парку) производит коммерческий осмотр состава исписывание состава путём сверки с натурным листом, полученным в СТЦ для сформированного поезда.О готовности состава в техническом и коммерческом отношении осмотрщик вагонов и составитель поездов докладывают дежурному по станции с последующей записью в книгеформы 51 ВУ-14.Оператор СТЦ, после проведённого списывания состава, делает окончательную подборку документов, ввод на АРМе натурного листа, получает готовую ТГНЛ и пакетирует документы.Пакет перевозочных документов передаётся составителю поездов 6 разряда.После прицепки локомотива производится уборка тормозных башмаков, отметка маршрутного листа машиниста, выдача перевозочных документов и предупреждений локомотивнойбригаде, полное опробование автотормозов работниками ПТО с выдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ-45.После 44 отправления поезда оператор при ДСП выполняет на АРМе функцию «отправление поезда».4 Поездо- и вагонопотоки станции Хабаровск IВ зависимости от операций, выполняемых с вагонами и поездами на станции Хабаровск I, существуют следующие категории поездов:транзитные 30 – поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют со станции в том же составе 22 ; 30транзитные c изменением состава поезда – поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции, включая и маневры по отцепке и прицепке группвагонов, и отправляют со станции в частично изменённом составе 18 ;прибывшие в расформирование – поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции 22 ;своего формирования – сформированные н 22 а 30 станции Хабаровск I поезда, с которыми перед отправлением выполняют технические и коммерческие операции; 22А 30 так же следующие категори и вагонопотоков 18 :транзитные без переработки;транзитные с переработкой;местные – вагоны, 22 с 44 которыми, коме технических и коммерческих операций, выполняются 30 грузовые (погрузка, выгрузка и др.) 30Для создания вагонной модели проведен анализ учета наличия вагонов на станции Хабаровск I за сутки.
Итоги можно проследить в диаграмме поездо- и вагонопотоков, а так же таблицевагонов, прибывающих в адрес подъездных путей. Диаграмма поездо- и вагонопотоков изображена на рисунке 4.1.Вагоны, прибывшие на подъездные пути станции Хабаровск I представлены в таблице 4.1.Таблица 4.1Прибытие местных вагоновНаименование подъездного путиКоличество вагоновТЭЦ - 380парк «Входная»13ОАО «ЖТК»4ООО «Желдорэкспедиция»1ООО «Базис»7ПД-19ИП «Тесля»2НАО «ЖБИ»1ООО «Аркаим»2ООО «УПТК»1Балтика9ХНПЗ178Итого:307Рисунок 6.1. Диаграмма поездо- и вагонопотоков5 Построение суточного плана-графика5.1 32 Общие положени я 33Суточным планом – графиком называют графическое изображение работы станции: приема поездов, их обработки в парках отправления.
На 32 планах графиках отражают 28обработку местных вагонов, включая подачи (и уборки) на грузовые пункты, погрузку, выгрузку вагонов, сортировку контейнеров и мелких отправок. 28Цель разработки суточного плана-графика состоит в том, чтобы увязать и согласовать работу всех элементов станции между собой и с прилегающими перегонами, определить загрузкугорловин, парков путей, вытяжек, сортировочных горок, горочных и маневровых локомотивов, бригад ПТО и ПКО, выявить «узкие» места в работе станции и рассчитать плановыенормативы.
Его составляют после разработки технологического процесса работы станции, ввода в действие новых 24 плана формирования и графика движения 5 поездов.Исходные данные для разработки плана-графика:график движения поездов;план формирования поездов;разложение составов поездов, прибывающих в расформирование, по назначениям плана формирования;нормы времени на обработку поездов и вагонов;нормы времени на выполнение маневровых операций;схема станции с указанием специализации парков и путей;ТРА станции и действующие местные инструкции.
27Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные 66 технологические и маневровые операции сведены в таблице 5.1Таблица 5.1Время на отдельные технологические и маневровые операцииОперацияНорма времени, минНа станции Хабаровск I:Занятость горловины поездомПерестановка вагонов с пути на путь станции Одиночное следование локомотива по станции Обработка грузового поезда по прибытиюОбработка по отправлению510104641Подача и расстановка вагонов на подъездные пути:ОАО «ЖТК»ООО «Желдорэкспедиция»ООО «Базис»ПД-1ИП «Тесля»2730212832Подача и расстановка вагонов в парк Входная:НАО «ЖБИ»ООО «Аркаим»ООО «УПТК»Балтика25303433В парке Хабаровск-Пристань:Перестановка вагонов на тупики светлого и темного наливаНалив ставки темного грузаНалив ставки светлого грузаФормирование передаточного поездаСледование передаточного поезда по перегону Хабаровск-Пристань – Хабаровск I1512010033275.2 Расчет показателей станцииПо данным суточного плана-графика определяются следующие основные показатели работы станции:Простой транзитного вагона без переработки,Простой транзитного вагона с переработкой,Простой местного вагона, 47Коэффициент сдвоенных операций, 47Рабочего парк 47 а вагонов,Коэффициент загрузки маневровы 25 х средств, 47Расчёт простоя местного вагона произведен в таблице 4.2Таблица 5.2Вагоно-часы простояНаименованиеп/пЭлементы простояЧисло вагоновВагоно-часы простояОт прибытия до подачи 41От подачи до уборкиОт уборки до отправленияОАО «ЖТК»3,56,010,4479,6ООО «Желдорэкспедиция»1,82,115,5119,4ООО «Базис»1,414,68,47170,8ПД-10,818,34,49211,5ИП «Тесля»1,93,915,1241,8НАО «ЖБИ»6,02,413,2121,6ООО «Аркаим»3,84,912,3242,0ООО «УПТК»5,12,014,2121,3Балтика2,913,15,09189,0Окончание таблицы 5.2Наименованиеп/пЭлементы простояЧисло вагоновВагоно-часы простояОт прибытия до подачи 41От подачи до уборкиОт уборки до отправленияТЭЦ-312,212,61,524391,221,912,32,456929,6Хабаровск-Пристань3627-38101,458,31,038408,53631-38161,07,53,348566,43801-36241,610,11,044558,83621-36102,814,93,148988,43815-36087,312,65,0471170,3Итого:3415810,2На основе составленной таблицы определяется средний простой местного вагона по формуле, час:, (5.1)где В – вагоно-часы простоя; У – количество убывших вагонов;tср = 5810,2/341= 17,1 час.Коэффициент сдвоенных операций, определяется по формуле:Ксд = (Σ Uв + Σ Uп) / Σ Uпр, (5.2)где Σ Uв – число выгруженных за сутки вагонов; Σ Uп – число погруженных за сутки вагонов; Σ Uпр - число вагонов с местным грузом.Ксд = (114+280) / 341=1, 2Средний простой вагона на станци 5 и приходящийся н а одну грузовую операци 5 ю рассчитан по формуле, час:, (5.3)час .Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк 5 ) определяется по формуле, ваг:, (5.4)ваг.Потребное число маневровых локомотивов для организации грузовой работы определяется по формуле, лок:, (5.5 )где - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки н 14 а обработк у местных вагонов на станции 14 и подъездных путях; - коэффициент, учитывающий возможныеперерывы в работе (принимается 0,93); - время на экипировку маневрового локомотива 33 в минутах за сутки (= 120 мин) 33 ; tcм – продолжительность смены локомотивных бригад,мин.
(tсм = 30 мин)= 2,72 лок. ≈ 3 лок.6 Анализ времени и причин простоя передаточных поездов в приемо- отправочном парке6.1 Анализ времени нахождения составов в парке прибытия станции Хабаровск IДля того чтобы проанализировать время простоя передаточных поездов в приемо-отправочном парке, необходимо первым пунктом: изучить технологию которую регламентируеттехнологический процесс станции Хабаровск I; вторым пунктом: сравнить ее с реальной оперативной работой, затем подвести итоги.6.1.1 Технология обработки поездов по прибытию, согласно технологического процесса станции Хабаровск IПо прибытию поезда на станцию оператор пр 15 и ДСП станции Хабаровск I вводит в АРМ ДСП сообщение 201 о прибытии поезда.Контроль технического состояния вагонов в составе поезда производит осмотрщик вагонов станции Хабаровск I, осматривая состав поезда «сходу» с выходом на улицу.После полной остановки поезда составитель поездов станции Хабаровск I, выполняющий обязанности дежурного по парку, производит закрепление состава по нормам и порядком,указанным в 9 ТРА станции порядком, соответствующим пункту 11.41 ИДП и Регламенту выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях, с 45последующим докладом по двухсторонней парковой связи или радиосвязи дежурному по станции.ДСП контролирует правильность закрепления состава и делает запись в «Журнале 61 учета тормозных башмаков и 61 оперативного контроля закрепления подвижного состава напутях станции Хабаровск I, после чего ДСП по поездной радиосвязи дает распоряжение машинисту поездного локомотива на отцепку локомотива от состава.Составитель поездов, выполняющий обязанности дежурного по парку, проходя вдоль состава, производит коммерческий осмотр и сверку натурного листа прибывшего поезда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
