636227342305383533 (1199316), страница 4
Текст из файла (страница 4)
20 В парке Хабаровск-Пристань станции Хабаровск I такжеимеется пост ЭЦ с размещением в нем рабочих мест дежурного по станции Хабаровск I парка Хабаровск-Пристань , приемосдатчика груза и багажа 16 , заместител я начальникастанции п 16 о грузовой работе, инженера I категории, заведующего бюро по розыску грузов и багажа.3 Технология работы станции 41 Хабаровск I3.1 Технология обработки пассажирских поездов 41Станция Хабаровск I принимает и отправляет до 5 пар транзитных пассажирских поездов, 6 пар пассажирских поездов своего формирования, 9 пар пригородных и 3 пары почтовобагажных поездов.При обработке пассажирских поездов и обслуживании пассажиров на станции производится следующая работа:подготовка в рейс пассажирских составов, начинающих своё следование со станции ;обработка транзитных пассажирски 6 х поездов 6 ;отцепка и прицепка беспересадочных 6 (курсовых), почтово-багажных, служебно-технических вагонов;производство операций по погрузке и выгрузке багажа, почты, снабжению вагонов-ресторанов продуктами;производство операций по обслуживанию пассажиров.В организации обработки пассажирских составов и обслуживании пассажиров принимают участие работники:станции Хабаровск I;Региональной дирекции по железнодорожных вокзалов – РДЖВ ;Железнодорожного агентства по обслуживанию пассажиров - ДЖА;базы вагона-ресторана (Вагрест);Государственного унитарного федерального почтового управления (ГУФПУ).Пассажирские поезда принимаются на пути № 3,5,6,8,10,12 к платформам № 1,2,3,4.
Пассажирские поезда следуют с электровозами и тепловозами серии ВЛ-60, ВЛ-65, ЭП-1, ЭП1П, ПК,2ТЭ10МК и локомотивными бригадами приписки локомотивного депо Хабаровск II, Ружино. Нечетные транзитные пассажирские поезда следуют по станции Хабаровск I без сменылокомотива, четные с разменом. В отдельных случаях, во время стоянки нечетного поезда на станции производится смена поездного локомотива . 7Пере 7 д прибытием пассажирского поезда оператор при дежурном по станци 8 и заблаговременно извещает о пути его приема 37 работников вокзала, работников ПТО и станции,участвующих в обработке поезда. Прибывающий поезд встречается "сходу" на пути приема работниками ПТО, которые осматривают ходовые части вагона (выбоины, ползуны, раковиныколес и т.д.).
Оператор СТЦ по прибытии поезда производит списывание состава. В случае отцепки от поезда локомотива, закрепление производит дежурный по парку или составительпоездов (исполняющий обязанности дежурного по парку) по нормам ТРА станции, с докладо м дежурному по станции 6 .Порядок обработк и пассажирских и почтово-багажных поездов 6 , продолжительность операций по их обработке предусмотрены с таким расчетом, чтобы обработка поездавыполнялась за время его стоянки, предусмотренной расписанием. За время стоянки поезда производятся операции по посадке-высадке пассажиров, погрузке-выгрузке багажа, 27прицепке-отцепке вагонов, техническому обслуживанию.
Курсовые вагоны снабжаются водой и топливом на приемоотправочных путях №10, 12.Маневровая работа по прицепке-отцепке вагонов к пассажирским и почтово-багажным поездам производится до предъявления к техническому осмотру. Прицепные вагоныпредъявляются к техническому осмотру и списыванию заблаговременно.По прибытии и отправлению пассажирских и почтово-багажных поездов оператор при ДСП выполняет на АРМе функции прибытия и отправления поезда.Оператор СТЦ после произведённого списывания состава готовит натурный лист поезда, при необходимости берёт у оператора при ДСП бланк предупреждений и проходит в парк длявыдачи документов под роспись локомотивной бригаде.
При отправлении пассажирских поездов своего формирования второй экземпляр натурного листа выдаётся начальнику(механику) поезда.Станция Хабаровск I является конечным пунктом обращения для большинства пригородных поездов и половины пассажирских поездов. Поезда встречаются работниками ПТО с двухсторон "сходу" в целях выявления неисправностей. После полной остановки поезда, закрепления, отцепки локомотива и ограждения состава, работники ПТО приступают к осмотрутехнического состояния вагонов с обязательной пролазкой с последующей записью в книге формы ВУ-14. При обнаружении неисправностей в вагонах поезда они докладывают об этомоператору ПТО и устраняют их.
В случае невозможности устранения неисправностей на пути приёма, ставится в известность старший осмотрщик вагонов, оператор ПТО вводит в АСОУПсообщение о постановке вагона в ремонт, сообщает сведения в вагонно-пассажирское депо, где будет производиться ремонт вагона. Параллельно с техническим осмотром вагонов послевысадки пассажиров производится влажная уборка проводниками вагонов. По окончанию технического осмотра оператор ПТО снимает ограждение и состав пассажирского илипригородного поезда переставляется на путь отстоя вагонно-пассажирского депо, где будет производиться его подготовка в новый рейс. Санитарный осмотр состава, уборка мусора,сдача использованного белья и получение нового, экипировка водой и топливом, внутренний и наружный ремонт, ремонт электрооборудования и подзарядка аккумуляторов,переформирование состава и т.д.В случае обнаружения «больного» вагона в транзитном пригородном поезде оператор ПТО даёт заявку дежурному по станции на отцепку «больного» вагона и постановку его на рем.пути ЛВЧ-1.Пригородные поезда проходят полную экипировку и снабжение в депо Хабаровск II.Состав пассажирского поезда выставляется с вагонно-пассажирского депо на путь отправления станции Хабаровск I согласно графика выдачи составов из депо, производится посадкапассажиров и параллельно прицепка поездного локомотива, полная проба автотормозов.
При полном опробовании тормозов в составе один осмотрщик вагонов идет с "головы" состава,другой - с "хвоста", обращая внимание на выход штока тормозного цилиндра и прижатие тормозных колодок к колесам у всех вагонов, затем дают команду машинисту поездноголокомотива: "Отпустить тормоза" и расходятся по отпуску, обращая внимание, как отошли тормозные колодки от колес. "Головной" осмотрщик-ремонтник выписывает справку отормозах формы ВУ-45 и вручает ее машинисту локомотива. После дачи готовности на отправление поезда, "хвостовой" осмотрщик-ремонтник провожает "хвост" поезда, а "головной"производит контроль технического состояния при отправлении поезда со станции.Составы пассажирских поездов выставляются вагонно-пассажирским депо на станцию Хабаровск I заранее сформированные согласно схемам. В случае выдачи составов с нарушениемплана формирования, выставление производится на 1 час раннее графика.
При этом диспетчер ЛВЧ-1 уведомляет ДСЦ станции Хабаровск I о нарушении схемы поезда.3.2 Технология обработки грузовых поездов3.2.1 Обработка транзитных грузовы х поездовК транзитным относятся поезда, проходящие станцию без переработки, ил 7 и 47 требующие частичного изменения массы и длины поезда. На станции Хабаровск I стоянка сквозныхтранзитных поездов без переработки не предусмотрена.
В отдельных случаях такие поезда останавливаются для отцепки или прицепки вагонов в «хвост» поезда. На станции Хабаровск Iдля работы могут останавливаться транзитные сборные поезда. Работа с транзитным поездом планируется заранее с поездным диспетчером.При изменени и массы транзитного поезда подготовка вагонов прицепляемой группы 22 (подформирование вагонов , технический и коммерческий осмотры 22 с записью в книгеформы ВУ-14, списывание, подборка документов) производится по указани ю дежурного по станции заблаговременно до прибытия поезда 22 . Оператор СТЦ на транзитные поезда счастичной переработкой (перецепкой групп вагонов) до прибытия поезда запрашивает на АРМе телеграмму-натурный лист.При отправлении поезда с соседней станции оператор при ДСП 45 сообщает об этом дежурному по станции, который извещает причастных работников по телефону или погромкоговорящей парковой связи о номере поезда и пути приема.
Прибывающий поезд работники ПТО встречают "сходу".Оператор при ДСП выполняет на АРМе функцию «прибытие поезда». Дежурный по парку или составитель поездов (исполняющий обязанности дежурного по парку) принимает улокомотивной бригады пакет с грузовыми документами и доставляет их в СТЦ. Оператор СТЦ производит сверк у документов, отбирает грузовые документы на отцепляемую группу 18и дополняет документами на прицепляему 18 ю группу вагонов, делает на АРМе корректировку ТГНЛ, получает откорректированный натурный лист и его итоговую часть в трехэкземплярах, справку для заполнения маршрута машиниста.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
