636227342305383533 (1199316), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата технических на… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[76]0.14%Лихачев, Михаил Петрович На примере Приволжской железной дороги : дис… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[77]0.14%Климанов, Владимир Семенович На примере хозяйства перевозок : диссерта… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[78]0.12%Варгунин, Михаил Владимирович диссертация ... кандидата технических нау… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[79]0.12%Технико-экономический анализ работы грузового терминала Санкт-Петербу… http://knowledge.allbest.ru27 Апр 2013Модуль поиска Интернет[80]0.11%6077http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[81]0.11%4175http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"[82]0.1%226441http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[83]0.1%241771http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[84]0.1%6073http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[85]0.1%Станция НовосибирскГлавный расположена на Транссибирской магистралиhttp://samzan.ru09 Янв 2017Модуль поиска Интернет[86]0.09%Технологический процесс работы пассажирской станции.
Диплом. Читать те… http://bibliofond.ruраньше 2011Модуль поиска Интернет[87]0.09%4165http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[88]0.08%226339http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[89]0.08%35817http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[90]0.08%Цуцков, Денис Викторович диссертация ... кандидата технических наук : 05.22… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБТекст отчетаСодержаниеВведение……………………………………………………...............................1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции Хабаровск I...Характеристика технической оснащенности станции Хабаровск I...Характеристика эксплуатационной работы станции Хабаровск I…..2 Схема оперативного руководства станцией……………………………….3 Технология работы станции 41 Хабаровск I………………………………….3.1 Технология обработки пассажирских 41 поездов………………………3.2 Технология обработки грузовых поездов…………………………….3.2.1 24 Обработка транзитных грузовых поездов………………………3.2.2 Технология обработки поездов, прибывших в расформирование……………………………………………………................3.2.3 Технология обработки своего формирования………………….4 Поездо- и вагонопотоки станции……………………………………………5 Построение суточного плана-графика…………………………………….5.1 Общие положения………………………………………………………5.2 Расчет показателей станции……………………………………………6 Анализ времени и причин простоя передаточных поездов в приемо-отправочном парке…………………………………………………………….6.1 Анализ времени нахождения составов в парке прибытия станции Хабаровск I…………………………………………………………………….6.1.1 Технология обработки поездов по прибытию, согласно технологического процесса станции Хабаровск I………………………….Описание реальной оперативной работы с передаточными поездами по прибытию на станции Хабаровск I……………………………6.2 Анализ времени простоя составов в ПОП станции в ожидании отправления, после формирования………………………………………….Технология обработки поездов по отправлению, согласно технологического процесса станции Хабаровск I………………………….Описание реальной оперативной работы с передаточными поездами по отправлению на станции Хабаровск I…………………………7 Оперативное планирование грузовой и поездной работы в ОАО «РЖД»…………………………………………………………………………..7.1 Общие положения………………………………………………………7.2 Разработка и внедрение сменно-суточного план-задания на станции Хабаровск I……………………………………………………………………..7.3 Ведение сменно-суточного план-задания……………………………Заключение…………………………………………………………………….Список использованных источников…………………………………………ВведениеСогласно инструкции по оперативному планированию поездной и грузовой работы в ОАО «РЖД» 11 оперативное планирования является неотъемлемой частью работы всей сети, а также должно составляться и вестись на всех уровнях железных дорог.Целью оперативного планирования поездной и грузовой работы в ОАО "РЖД" 3 является обеспечение в конкретных условиях планируемого периода безусловное и качественноевыполнение принятых перевозчиком и согласованных владельцем инфраструктуры заявок на перевозки грузов, перемещение вагонов с 2 минимальными эксплуатационнымизатратами.В 56 технологическом процессе работы любой железнодорожной станции написано - оперативное планирование работы станции осуществляется в 7 соответствии с 11требованиями « Инструкции 11 по оперативному планированию поездной и грузовой работы в ОАО «РЖД» утвержденной распоряжением 4 ОАО «РЖД» 16.07.2012 №1415р».
В даннойинструкции указано, что на любой станции необходимо разработать и внедрить в работу сменно-суточный план-задание. Однако не на одной станции Хабаровского региона несуществует такой формы отчетности.Станция Хабаровск I является внеклассной пассажирской станцией с большим объёмом грузовой работы. Она включает в себя наряду с приемоотправочным парком для пассажирских игрузовых поездов, грузовой парк Хабаровск-Пристань, множество путей необщего пользования, включая такие крупные как: парк Входная, Березовское ППЖТ (ТЭЦ-3), ХНПЗ.Темой моей выпускной квалификационной работы является «Организация оперативного планирования работы железнодорожной станции Хабаровск I». Этот вопрос очень актуален длястанции Хабаровск I, т.к.
на ней весьма необходимо организовывать оперативное планирование грузовой и поездной работы ежесуточно. Для этого требуется в рамках выпускнойквалификационной работы разработать наиболее удобную сменно-суточную отчетность для сменного аппарата (сменно-суточный план-задание), внедрить его в работу.Ко всему прочему использовать его для проведения качественного анализа работы станции, выявления в ней «узких» мест, а так же оперативного планирования на последующие сутки сучетом выполнения работы за предыдущие.1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции Хабаровск IХарактеристика технической оснащённости станции Хабаровск IСтанция Хабаровск I по характеру работы является пассажирской и по объёму грузовой работы отнесена к внеклассной.К станции Хабаровск I прилегают перегоны:в четном направлении: Хабаровск I –Хабаровск II – двухпутный;в нечетном направлении: Хабаровск I – Амур – двухпутный;Хабаровск I – Пост-Покровский – однопутный.Станция включает приемо-отправочный парк для приема и отправления грузовых и 41 пассажирских поездов обоих направлений; 15 приемо-отправочные, соединительные ивытяжные пути, пути отстоя вагонов и локомотивов, обводные, весовые и погрузо-выгрузочные пути, предохранительные тупики; парк Хабаровск-Пристань для приема, отправления41 передаточных поездов.На станции 41 Хабаровск I имеется:116 стрелочных переводов, в том числе 109 стрелок, включенных в электрическую централизацию, и 7 ручных стрелок;все пассажирские и главные пути, а также 7 путь оборудованы устройствами для движения поездов в 33 четном и нечетном направлении по сигналам АЛСН; 51пути приемоотправочного парка станции Хабаровск I оборудованы системой ограждения подвижного состава с выводом индикации на пульт-табло дежурного по станции.На прилегающих к станции Хабаровск I перегонах установлены устройства контроля схода 6 железнодорожного 6 подвижного состава (УКСПС), предназначенное дляавтоматического обнаружения наличия 3 волочения (свисания) деталей за нижние пределы габарита в подвижном составе, схода с рельсов колёсных пар, для ограждения отповреждения стрелочных переводов станций и искусственных сооружений.
Устройства УКСПС установлены на перегонах Амур – Хабаровск I, Хабаровск I – Пост Покровский, Хабаровск I –Хабаровск II, Хабаровск I – ТЭЦ-3.На перегоне Хабаровск II – Хабаровск Iна 8525 км установлено контрольно-габаритное устройство (КГУ) предназначенное для выявления подвижного состава или груза вышедших запределы габаритного очертания сооружения в пути следования, для предотвращения повреждений искусственных сооружений.На станции также имеются устройства дистанционного ограждения составов предназначенные для ограждения осматриваемых составов, для исключения возможного наезда иобеспечения безопасности труда.
Ограждение пути выполняется исключением возможности задания маршрутов на путь и с пути. Светофорами ограждения является последний попутныйпри движении на путь светофор и светофор, разрешающий выезд с пути. Ограждение включается оператором пункта технического осмотра (ПТО) совместно с ДСП.В парке Хабаровск – Пристань станции Хабаровск имеется 2 стрелки, включенные в электрическую централизацию, и 29 ручных стрелок.В парке Хабаровск-Пристань на 19 пути расположены весы подъёмной силой 150 тонн.На территории станции расположены здания: пассажирское здание (вокзал), пост ЭЦ, ПТО, ШЧ-3, ЭЧК-10, ЛВЧД-1, ПЧ-5, административное здание станции Хабаровск- I, багажное отделение,Хабаровский МСЦ – обособленное структурное подразделение ГЦМПП – филиала ФГУП «Почта России»; в парке Хабаровск-Пристань станции Хабаровск I имеется пост ЭЦ.Маневровую работу на станции производят 4 спаренных тепловоза ТЭМ18ДМ + ТЭМ18ДМ, ТЭМ2+ТЭМ2 и 4 одиночных маневровых локомотива серии ТЭМ2, ТЭМ2К, ТЭМ18Д, ТЭМ2К.Для обслуживания пассажиров на станции имеются:вокзал с помещениями (зал ожидания для транзитных пассажиров, комната длительного отдыха, цокольный этаж с автоматическими камерами хранения, пригородные кассы, авиа касса,оперативный зал с билетными кассами, справочным бюро, автоматическими справочными установками);багажное отделение для приёма, выдачи и доставки багажа и грузобагажа;низкая пассажирская платформа №1 у пути № 12 длинной 455м, низкая пассажирская платформа №2 в междупутье № 10 и № 12 путей длиной 406 метров, низкая пассажирская платформа№3 в междупутье № 8 и № 6 путей длиной 380 метров, низкая пассажирская платформа №4 в междупутье № 3 и № 5 путей длиной 460 метров;парковая связь громкоговорящего оповещения;информационная связь для организации предварительной продажи билетов;система УПЗУ " Экспресс";крытый виадук для перехода на ул.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
