Korenyok YUliya Anatol'evna 2016 (1199212), страница 7
Текст из файла (страница 7)
-количество звеньев снятых в разрыве между путеразборочным и путеукладочным поездами, 
(4.10)
-техническая норма времени на укладку одного звена краном УК-25/9-18, 
-интервал времени между началом работы путеукладочного поезда и началом работы бригады по постановке накладок и сболчиванию стыков
(4.11)
-первая часть путеукладочного поезда;
(4.12)
-интервал времени между началом работы бригады по постановке накладок и бригадой по рихтовке пути с постановкой на ось
(4.13)
=0,05км;
-интервал времени между началом работы бригады по рихтовке пути и началом работы СЧ 601.
-время на зарядку машины СЧ 601, =30мин.
-время на очистку щебня машиной СЧ 601 с составом для засорителя (С-240-6)
(4.14)
где 
-техническая норма времени на очистку щебня на одном километре пути машиной СЧ 601 во время капитального ремонта пути, =442,2мин/км; -увеличение времени работы машины из-за перерывов по 20-30 мин на техническое обслуживание ее через каждые три часа работы.
-время на разрядку машины СЧ 601.
=30 мин.
-время на окончание выгрузки щебня из первого хоппер-дозаторного состава
(4.15)
-длина первого хоппер-дозаторного состава
(4.16)
-объем щебня, выгружаемый на 1 км пути для выправки пути и обеспечения толщины слоя 40 см под шпалой для первого хоппер-дозатор, =600м3; 
-емкость одного хоппер-дозаторного вагона, =41м3; 
-длина одного хоппер-дозаторного вагона, =0,0125км.
-техническая норма времени на выгрузку 1м3 щебня и ХДВ, =0,14.
-время, за которое первый хоппер-дозаторный состав выгрузит щебень на всем фронте работ
=
(4.17)
t11-время на окончания подъемки пути на балласт электробалластером
(4.18)
где 
-длина электробалластера, равная 0,07км;
-техническая норма времени на выправку 1 км пути машиной ВПО-3000, составляет 41,04 мин/км.
Электробалластер работает быстрее (
, поэтому мы пускаем ЭЛБ в темпе работы машины ВПО-3000, для того чтобы не увеличивать время окна.
t12-время на окончание сплошной выправки пути машиной ВПО-3000
(4.19)
-длина состава с машиной ВПО-3000, =0,1км; 
-время на зарядку машины ВПО-3000, =8мин.
t13-время на разрядку машины ВПО-3000, t13=tразр=6мин.
t14-время на окончание выгрузки щебня из 2-го хоппер-дозаторного состава в местах нехватки и в концах шпал
(4.20)
t15-время на окончание выправки пути с машиной ВПР-02,
(4.21)
-количество шпал на километр, равное 2000шт/км; 
-время на зарядку машины ВПР-02, составляет 8мин.
t16-время на разрядку ВПР-02, t16=6мин.
t17-время на окончание пути динамическим стабилизатором ДСП
(4.22)
-длина динамического стабилизатора пути, 0,0183 км; 
-техническая норма времени на стабилизацию 1 км пути, =40,31мин/км;
время на зарядку ДСП, =4мин.
Время работы ДСП на всем фронте работ:
t18-время на разрядку ДСП, равное 4мин.
t19-время на окончание отделки балластной призмы быстроходным планировщиком балласта
(4.23)
-длина планировщика балласта, =0,0132км; 
-техническая норма времени на отделку 1 км пути быстроходным планировщиком балласта ПБ(35,9 мин/км)
tПБ-время, за которое выполнится отделка балласта на всем Lфр.
.
t20-время на оформление открытия перегона, равное 20 мин.
4.2.3Составление ведомости затрат труда по видам работ
Объёмы работ рассчитываются в соответствии с протяжённостью фронта работ в “окно”.Затраты труда подсчитываются для каждой отдельной работы в соответствии с техническими нормами по трем разделам:
- подготовительные работы;
- основные работы;
- отделочные работы.
Результаты расчета фиксируются в ведомости “Затрат труда по техническим нормам по усиленному капитальному ремонту пути”.
Ведомость затрат труда представлена в таблице 4.1
Таблица 4.1 – Ведомость затрат труда по техническим нормам (участок 2000 м.).
| Наименование работ | измеритель | Количество | Техническая норма | Затраты труда | Число рабочих | Продолжительность работы | Номер бригады | ||||||||
| Затрат труда, чел-мин | Времени работы машин маш - мин | на работу | на работу с учетом отдыха и пропуска поездов | людей чел-мин | машин меш - мин | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |||||
| Подготовительные работы | |||||||||||||||
| 1. Снятие путевых пикетных знаков | знак | 23 | 17,28 | - | 397 | 477 | 5 | 410 | - | 5 м.п. бр.№1 | |||||
| 2. Снятие стеллажей покилометрового запаса | стеллаж | 2 | 92,62 | - | 185,2 | 231,5 | |||||||||
| 3. Подготовка места для въезда землеройной техники | место | 2 | 490 | - | 980 | 1225 | |||||||||
| Итого: чел.- мин. | 1562,2 | 1933,5 | |||||||||||||
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |
| Основные работы, выполняемые в «окно» | |||||||||||
| 1. Оформление закрытия перегона, пробег машин | мин | 8 | |||||||||
| 2. Подготовка места для зарядки машин ВПО - 3000 СЧ - 600 | место место | 1 1 | 267,8 85,33 | 267,8 85,33 | 307,97 98,13 | 2 | 200 | 5 м.п бр. №1 | |||
| 3. Разборка временного переездного настила | м2 | 14,3 | 7,20 | 102,60 | 113,89 | ||||||
| 4. Снятие больших путевых знаков | знак | 5 | 54,49 | 272,45 | 302,42 | ||||||
| 5. Приведение путеукладочного крана в рабочее положение, выгрузка двух тракторов с путеразборочного поезда | 10 | 10 | |||||||||
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 6. Разборка пути путеукладочным краном УК 25/9-18 | звено | 80 | 32,30 | 1,70 | 2584 | 3585,30 | 8 | 196 | 196 | 4 м.п. бр. №4 5 маш |
| 7. Уборка оторвавшихся шпал трактором со специальным навесным оборудованием | мин | 1 | 196 | 1 маш | ||||||
| 8.Планировка балласта с образованием валов по торцам шпал землеройной техникой | мин | 1 | 196 | 1 маш | ||||||
| 9. Укладка рельсошпальной решетки краном УК 25/9-18 | звено | 80 | 32,30 | 1,70 | 3230 | 3585,30 | 14 | 276 | 276 | 3 м.п. бр. №4 5 маш |
| 10. Постановка накладок и сболчивание стыков | стык пути | 102 | 18,21 | 1857,42 | 2136,03 | 11 | 276 | 3 м.п. бр. №5 | ||
| 11.Поправка шпал по меткам 10% | шпала | 460 | 1,88 | 864,8 | 959,93 |
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12. Рихтовка пути с постановкой на ось гидравлическими рихтовщиками РГУ - 1 | метр пути | 2000 | 0,575 | 0,115 | 1150 | 1725 | 6 | 276 | 3 м.п. бр. №5 | |
| 13.Оборудование изостыков | стык пути | 2 | 147,7 | 295,4 | 369,25 | 4 | 85 | 4 м.п. бр. №5 | ||
| 14. Зарядка машины СЧ - 600 | место | 1 | 330 | 25 | 330 | 379,5 | 12 | 40 | 4 м.п. бр. №2 7 маш | |
| 15. Очистка щебня машиной СЧ - 600 | км | 2 | 5027 | 457 | 10556,7 | 14452,6 | 1320 | 1320 | ||
| 16.Разрядка машины СЧ - 600 | место | 1 | 319 | 29 | 319 | 366,85 | 20 | |||
| 17. Выгрузка щебня в местах нехватки (620 м3/км) | м3 | 1550 | 0,56 | 0,14 | 868 | 998,2 | 4 | 50 | 3 м.п. бр. №1 2 маш |
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 18. Выправка пути подбивкой шпал, рихтовка и оправка балластной призмы машиной ВПО - 3000 | км | 2 | 237,3 | 33,9 | 498,33 | 622,91 | 12 | 50 | 50 | 4 маш |
| 19. Приварка рельсовых соединителей. Восстановление заземлителей | стык | 202 | 50 | 2 м.п. бр. №2 2 маш | ||||||
| 20. Выгрузка щебня (120 м3/км) | м3 | 300 | 0,56 | 0,14 | 168 | 193,2 | 4 | 50 | 50 | 3 м.п. бр. №1 2 маш |
| 21. Приведение машины ВПР – 02 в рабочее положение | приве дение | 1 | 25,56 | 4,26 | 25,56 | 29,39 | 6 | 160 | 160 | 2 м.п. бр. №1 4 маш |
| 22. Выправка пути машиной ВПР – 02 | шпала | 460 | 0,1674 | 0,558 | 786,78 | 904,8 |
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 23.Приведение машины ВПР – 02 в транспортное положение | приве дение | 1 | 19,08 | 6,36 | 19,08 | 21,18 | ||||
| 24.Стабилизации пути стабилизатором ДСП - С | км | 2 | 101,7 | 33,9 | 203.4 | 254.25 | 3 | 75 | 3 маш | |
| 25.Планировка пути планировщиком ПБ – 1 | км | 2 | 96 | 48 | 192 | 240 | 3 | 75 | 3 маш | |
| 26.Проверка состояния пути, открытие перегона | 20 | |||||||||
| Итого: чел. – мин. | 24676,65 | 31646,10 |
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |
| Отделочные работы | |||||||||||
| 1. Регулировка стыковых зазоров с постановкой расчетных | п.м | 2000 | 1,64 | 3280 | 4100 | 9 | 472 | 9 м.п. бр. №3,4 (6 м.п. бр.№3 и 3 м.п. бр.№4) | |||
| 2. Рихтовка кривых по расчету гидравлическими приборами | п.м | 775 | 4,82 | 3736 | 4856 | 11 | 473 | 11 м.п. бр. №4,5 (4 м.п. бр.№4 и 7 м.п. бр№5) | |||
| 3. Разборка временного переездного настила | м2 | 14,3 | 20,4 | 290,7 | 348,84 | ||||||
| 4. Установка малых путевых знаков | знак | 23 | 26,4 | 607 | 789 | ||||||
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||||||
| 5. Окраска путевых знаков: больших малых | знак знак | 5 23 | 60,1 17,2 | 300,5 395,6 | 390,7 514,3 | 3 | 402 | 5 м.п. бр. № 1 | ||||||||
| 6. Нумерация рельсовых звеньев | звено | 80 | 2,31 | 231 | 300,3 | |||||||||||
| 7. Ремонт переезда с укладкой постоянного настила | пере езд | 0,55 | 4195 | 2307 | 2999,43 | 7 | 428 | 6 м.п. бр. № 2 | ||||||||
| 8. Отделка балластной призмы | п.м | 2000 | 4,05 | 8100 | 10125 | 28 | 484 | 27 м.п. бр. №2,3,4,5 | ||||||||
| 9. Планировка междупутья | п.м | 1250 | 2,04 | 2550 | 3315 | |||||||||||
| ИТОГО: | 21797,8 | 27738,57 | ||||||||||||||
| ВСЕГО ПО ПРОЦЕССУ: | 48036,65 | 61318,17 | ||||||||||||||
4.3 Технологический процесс капитального ремонта пути с глубокой очисткой щебня
Работы по капитальному ремонту пути на щебеночном балласте делятся на подготовительные, основные и отделочные.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
