Korenyok YUliya Anatol'evna 2016 (1199212), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

- пониженная или повышенная температура поверхностей оборудования, инвентаря, инструмента и металлических частей верхнего строения пути;

- пониженная или повышенная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

- повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте при работе с механизированным инструментом и при выполнении работ в непосредственной близости работающих путевых машин (бульдозеров, грейдеров, щебнеочистительных машин и т.д.);

-нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, мостах и тоннелях во время движения поездов.

- физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

- химические факторы при работах с новыми деревянными шпалами, пропитанными масляными антисептиками, и в зонах, обработанных пестицидами.

7.1.2. Мероприятия по защите работников от опасных факторов:

1. технологические:

- при подготовке к перетягиванию пакета звеньев рельсошпальной решетки необходимо произвести надежное закрепление за рельс нижнего звена захвата, имеющегося на конце каната лебедки передвижения пакетов.

- запрещается подниматься на платформы и производить любые работы на них до полной остановки поезда и перетягиваемого пакета звеньев, а также ослабления каната подтягивающей лебедки.

- запрещается перетягивать под кран пакеты, состоящие из 4-х и более звеньев, при опущенной стреле;

- запрещается направлять руками стальной канат подтягивающей лебедки при намотке его на барабан;

- запрещается снимать или одевать направители (направляющие коньки) на концы рельсов, находясь в зоне предполагаемого движения пакета.

При зацепке груза (звена рельсошпальной решетки, блока стрелочного перевода) стропальщик должен руководствоваться следующими указаниями:

- подъем и перемещение звеньев с помощью полуавтоматической траверсы допускается только после того, как все их захваты будут заперты замками;

- зацепку и переворот звена при укладке рельсошпальной решетки производить только в соответствии со схемой [16 рис.2];

- зацепку и переворот звена при разборке рельсошпальной решетки производить только в соответствии со схемой [16 рис.3];

- строповку блоков стрелочных переводов при их разборке и укладке производить только в соответствии со схемами[16 рис.4,5,6,7,8,9 и 10];

- захваты траверсы должны охватывать рельс в шпальном ящике, а не на шпале;

- строповку грузов, на которые не разработаны типовые схемы их строповки, следует производить под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ укладочными кранами или руководителя работ;

- перед началом подъема груза необходимо убедиться, что он ничем не укреплен, не защемлен, не завален, не примерз к щебню, все рельсовые накладки сняты и что при подъеме и перемещении он не будет поврежден и не повредит другие объекты.

При зацепке грузов стропальщику запрещается:

- производить зацепку траверсами звеньев или строповку блоков стрелочного перевода (или иного груза), массу которых он не знает, или когда масса груза превышает грузоподъемность крана;

- пользоваться поврежденными или немаркированными грузозахватными приспособлениями;

- соединять звенья разорванных цепей болтами или проволокой, связывать канаты;

- производить зацепку груза иными способами, чем указано на схемах строповки, приведенных в [16] или в руководстве по эксплуатации укладочного крана.

Перед каждой операцией по подъему и перемещению груза старший стропальщик должен лично подавать соответствующий сигнал машинисту укладочного крана или сигнальщику.

Перед подачей сигнала машинисту укладочного крана о подъеме груза стропальщик, работающий внизу (на пути у рельсошпальной решетки), должен:

а) убедиться, что на грузе надежно закреплены грузозахватные приспособления, и он ничем не удерживается;

б) проверить, нет ли лежащих на грузе незакрепленных деталей и инструмента;

в) убедиться, что груз не может во время подъема за что-либо зацепиться;

г) убедиться в отсутствии людей возле груза, между поднимаемым грузом и укладочным краном, его отбойной плитой, опорами контактной сети или иными обустройствами, расположенными рядом с рельсошпальной решеткой или блоком стрелочного перевода.

При подъеме, перевороте и перемещении груза стропальщик, работающий внизу, должен:

а) предварительно подать сигнал для подъема груза на высоту от 200 до 300 мм, проверить при этом правильность установки траверсы, устойчивость крана и действие тормозов и только после этого подавать сигнал о подъеме груза на необходимую высоту. В случае необходимости исправления положения траверсы или стропов при перевороте звена груз должен быть обязательно опущен на надежную опору;

б) перед горизонтальным перемещением груза необходимо убедиться, что он поднят на высоту не менее чем на 0,5 м выше встречающихся на его пути предметов;

в) укладку звеньев рельсошпальной решетки или элементов стрелочного перевода производить с учетом требований руководства по эксплуатации укладочного крана, на котором выполняются эти работы.

При подъеме и перемещении груза все стропальщики, работающие на верху (на кране), должны перейти на откидные площадки крана.

При подъеме и перемещении груза стропальщику запрещается:

а) находиться на грузе во время подъема или перемещения, а также допускать подъем или перемещение груза, если на нем находятся другие лица;

б) находиться под поднятым грузом или допускать нахождение под ним или в опасной зоне других людей:

в) оттягивать или выравнивать груз руками, а не оттяжками или баграми, во время его подъема, перемещения, переворота и опускания;

При подъеме или перевороте звена стропальщики и другие рабочие должны находиться:

- дальние от крана, работающие внизу, - на расстоянии не менее 2 метров от переднего края звена;

- ближние от крана, работающие внизу, - за порталом крана;

- стропальщики, работающие наверху крана, - на его откидных площадках.

Если при подъеме, перемещении или перевороте звена (блока стрелочного перевода) произойдет отрыв с одной стороны шпалы (бруса), то необходимо опустить груз на балласт, отсоединить второй конец шпалы (бруса), и только после этого продолжить погрузку. Шпала (брус) должны быть убраны с пути только после погрузки этого звена (блока).

Требования безопасности при опускании груза:

- перед опусканием груза стропальщик обязан предварительно осмотреть место, на которое необходимо опустить груз, и убедиться в невозможности опрокидывания или сползания груза.

- стропальщику запрещается устанавливать груз на временные подставки, подсыпки, трубы и кабели.

- при стыковании звена необходимо удерживать его направляющей штангой за головки рельсов на расстоянии не ближе 40 см от стыка, при этом ноги стропальщиков и монтеров пути должны находиться на расстоянии не менее 0,3 м от рельсов и шпал до момента его полного опускания на балласт.

Строповка блоков, стрелочных переводов и других типов должна производиться аналогично указанным схемам и обеспечивать равномерную нагрузку на стропы или грузозахватные приспособления при подъеме груза.

Рисунок 7.2 - Схема зацепки и переворота звена при укладке

рельсошпальной решетки

Рисунок 7.3 - Схема зацепки и переворота звена при разборке

рельсошпальной решетки

Рисунок 7.4 - Схемы строповки блоков стрелочных переводов

б) организационные:

При производстве работ по модернизации верхнего строения пути монтер пути должен обеспечиваться следующими сертифицированными специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами специальной защиты:

- костюм хлопчатобумажный,
- ботинки кожаные на подошве из нефтеустойчивой резины или сапоги кирзовые,
- куртка из плащ-палатки,
- комплект водозащитной спецодежды из плащевого холста или хлопчатобумажной прорезиненной ткани,
- рукавицы комбинированные,
- жилет сигнальный со светоотражающими полосами,
- очки защитные закрытые.

При работе с электроинструментом:
- перчатки диэлектрические,
- сапоги резиновые.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ дополнительно:
- каска защитная,
- рукавицы комбинированные.

До начала работ монтер пути должен пройти целевой инструктаж от руководителя работ о плане работ, условиях работы, погодных условиях (тумане, метели, дожде, температуре воздуха и т.д.), задымленности, мерах безопасного производства работ и пропуска поездов;

Непосредственно перед началом работ монтер пути должен проверить:

- исправность грузозахватных приспособлений (траверсы, стропы, пальцы, скобы, канаты для переворота звена) и наличие на них клейм или бирок с обозначением номера, даты очередного испытания и грузоподъемности;

- освещение рабочего места и рабочих зон при работе в темное время суток (источники света должны быть исправными, иметь требуемую направленность и обеспечивать ясный обзор всех мест, на которых должна выполняться работа).

При недостаточной освещенности монтер пути, не приступая к работе, обязан доложить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ.

7.1.3.Инструктаж и экзамен по вопросам охраны труда

Обучение.

Первичное обучение должно проходить в учреждении, имеющее лицензию на данное обучение. Наряду с теоретической подготовкой стропальщики должны иметь практическое обучение.

Квалификационные экзамены принимаются, как по практическим навыкам, так и по теоретическому обучению. В экзаменационной комиссии должен присутствовать инспектор Ростехнадзора.

После успешной сдачи экзамена, выдаётся удостоверение общего образца, с фотографией, подписями и печатями обучающей организации и инспекции Ростехнадзора.

Переаттестация.

Проводится в объёме производственной инструкции:

* периодически - через 12 месяцев;

* при переходе на другое предприятие;

* по требованию инспектора;

* если имеется 3 нарушения технологической дисциплины;

* если он был участником работ, при выполнении которых произошёл несчастный случай, или авария.

Результаты переаттестации оформляются протоколом, и делается отметка в удостоверении.

Инструктаж.

Проводится в объёме инструкции, или технического задания на выполняемые работы. Оформляется подписью инструктируемого в журнале инструктажей, наряде-допуске.

* Вводный - проводится при поступлении на работу. Специалистом по охране труда должен знакомить с охраной труда на предприятии, пожарной и электрической безопасностью и первой помощи пострадавшим.

* Первичный - на рабочем месте после выдачи под роспись производственной инструкцией, проверяют знания в указанном объёме, после этого должна быть стажировка.

* Периодический – не реже одного раза в 3 месяца.

* Целевой - при выполнении определённых видов работ, при смене места проведения работ, при работах по наряду-допуску.

* Внеплановый - при смене технологии, модернизации крана.

При переводе работать на другой кран - повторная проверка знаний и стажировка.

Технику безопасности при работах разрабатывает ответственное лицо по безопасному перемещению кранов. Стропальщику запрещается принимать какие-либо решения самостоятельно. Если возникают затруднения в работе, он должен получить инструктаж у ответственного лица.

7.2. Прогнозирование последствий при взрыве ГВС

Определить характер разрушения здания ПЧ при взрыве горючевоздушной смеси (ГВС) на складе дизельного топлива, если масса топлива на складе =0,6т; расстояние до здания ПЧ 45 м; до склада для хра­нения и комплектации строительного материа­ла 30 м; до столярной мастерской 70 м; до локомотива, стоящего перед 1-м стойлом, 50м.

Характеристика элементов объекта: здание пескосушилки – из сборного железобетона, здания стойл для локомотивов – каркасные шлакобетонные.

Решение.

Рассчитаем расстояние для различных значений избыточного давления по закону подобия взрывов:

/ = , (5.1)

где – известное расстояние при взрыве ГВС от 1000 т дизельного топлива; – неизвестное расстояние при заданном количестве топлива, м; – топливо массой 1000 т; – количество топлива на складе, т.

Находим постоянную величину правой части уравнения закона подобия взрывов:

=11.86

Определяем расстояние для избыточных давлений Δ соответственно для 3,0; 2,0; 1,0; 0,5; 0,3; 0,2; 0,1 кгс/см2 при взрыве ГВС от 0,6 т дизельного топлива:

Характеристики

Список файлов ВКР