Диплом_ПЧ-24_ Бороздина_печать (1199061), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Его целью являются: усиление централизации руководства,ликвидация лишних звеньев управления в общей системе и на предприятиях, разделение функций содержания и ремонта пути, расширение зон обслуживанияпредприятий и их низовых подразделений, повышение уровня планирования ирационального распределения ресурсов, улучшение системы контроля и повышение надежности работы путевого комплекса. Предусматривается, что основнымподразделением по содержанию пути останется дистанция пути. При этом за нейзакрепляются следующие функции: проведение надзора за состоянием пути и сооружений, а также выполнение неотложных и первоочередных работ. Основнымструктурным подразделением будет являться укрупненный участок.
При наличиикрупных станций для их обслуживания в зависимости от местных условий могутбыть сохранены линейные отделения или созданы специальные бригады. Новыеорганизационные структуры планируется вводить в первую очередь на участках,лежащих на железобетонном подрельсовом основании, на деревянных шпалах снизким уровнем дефектности (не более 7%), где выполнены работы по оздоровлению пути с глубокой очисткой или нет просрочки нормативов среднего ремонтапути.3.3 Организационная структура участковой системы текущегосодержания путиДистанции пути являются основными подразделениями службы пути Дирекции инфраструктуры.
На дистанции пути возлагается надзор и контроль состояния пути и сооружений, выполнение неотложных, первоочередных и плановыхработ по текущему содержанию пути.Основным структурным подразделением дистанции пути является эксплуатационный участок под руководством старшего дорожного мастера или начальникаучастка (далее – ПДС, ПЧУ) в составе 3-5 линейных участков.ПДС (ПЧУ) осуществляет руководство участком, планирует совместно с дорожными мастерами, бригадирами пути плановые и неотложные работы, контролирует качество их выполнения.Организационная структура дистанции пути согласовывается руководствомслужбы пути, дирекции инфраструктуры и утверждается Управлением пути и сооружений.3.3.1 Организационная структура эксплуатационных участковЭксплуатационный участок пути делится на линейные участки, протяжѐнность которых определяется в соответствии таблицей 3.1Таблица 3.1 - Рекомендуемые размеры линейных участковПриведенные километры пути20-2526-3031-3536-4041-4545 и болееГрузонапряженность по дистанции пути, млн.ткм бр./км в годсвыше 70свыше 50 до 70свыше 25 до 50свыше 10 до 25свыше 5 до 10менее 5Линейным участком руководит дорожный мастер (далее – ПД), основной задачей которого является текущее содержание пути и сооружений в состоянииобеспечивающем безопасность движения поездов с установленными скоростями.На линейных участках создаются бригады численностью 8-12 монтеров путикаждая.
В бригадах количествомонтеров пути–сигналистов должна быть неменее 30% от фактической численности.Работами руководят бригадиры пути по неотложным работам (далее ПДБН) идорожные мастера.Для осуществления периодического осмотра и проверки пути на линейномучастке вводится должность контролера за состоянием железнодорожного пути,стрелочными переводами, искусственными сооружениями, земляным полотном,путевыми устройствами и рельсовыми цепями (далее – ПК).В обязанности ПК входит проведение в границах линейного осмотра, проверок пути и стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна, путевых устройств и рельсовых цепей, с помощью ручных средств путеизмерения, сопровождение путеизмерительных и дефектоскопных тележек. Графикосмотров и проверок ПК, разрабатывается ежемесячно ПДС (ПЧУ), а также с учетом работы средств диагностики и утверждается начальником дистанции пути.ПК находятся в непосредственном подчинении ПД околотка.ПК несут ответственность за своевременность, качество и объективность проверки путей и сооружений, а также за своевременность передачи результатов осмотра и проверки ПД, ПДС (ПЧУ), дежурному работнику дистанции пути.Для выполнения плановых работ, в том числе с применением машинизированных комплексов, на участке создается укрупненная бригада численностью 1525 монтеров пути во главе с дорожным мастером по плановым работам (далееПДп).Для перехода на новую систему организации текущего содержания пути и вцелях оптимизации расходов на текущем содержании пути необходимо пересмотреть график административного деления дистанций пути, определить оптимальный вариант количества околотков и участков на дистанции пути в соответствии стехническими параметрами и нормативами трудовых затрат.
При этом необходимо закрепить административно-бытовые помещения и пункты размещения рабочих непосредственно за каждой из бригад, создаваемых в дистанциях пути.Дистанции пути должны быть обеспечены соответствующими средствамидоставки путевых бригад к месту работ (путеремонтными летучками или автомотрисами), что определяется в каждом конкретном случае начальником дистанции пути, в зависимости от степени развития сети автомобильных дорог в границах дистанции, средствами малой механизации согласно Регламенту техническойоснащенности.При реорганизации системы управления текущим содержанием пути дистанция пути сохраняется как основная производственная единица, структурным подразделением которой является эксплуатационный участок, развернутая длинаглавных путей которого составляет 100-120 км, под руководством старшего дорожного мастера (ПДСУ).
На эксплуатационном участке сохраняются околотки идорожные мастера, обслуживающие их.Путевые бригады эксплуатационного участка объединяются в два основныхструктурных подразделения: укрупнѐнную бригаду для выполнения плановых работ численностью 15 - 20 человек и бригады для выполнения неотложных работ из8 -12 человек.
Расчет численности рабочей силы для обслуживания участка производится по нормам, определенным приказом МПС Россия № 2667р «О нормативахтруда на текущем содержании пути и стимулировании его качества».В зависимости от протяжѐнности участка и численности обслуживающегоперсонала на эксплуатационном участке может создаваться несколько укрупнѐнных бригад, которыми руководит дорожный мастер (ПДУ). На околотке создаѐтсяодна бригада для выполнения неотложных работ под руководством бригадира пути (ПДБ), и которая находится подчинении дорожного мастера (ПД).При наличии на эксплуатационном участке крупных железнодорожных станций, на этих станциях создаются специализированные бригады по обслуживаниюстрелочных переводов и содержанию рельсовых цепей, (ПДБ спец.).Численность этих специализированных бригад, которые находятся в непосредственном подчинении дорожного мастера околотка, составляет не менее 8 человек.Руководство укрупнѐнной бригадой, бригадой для выполнения неотложныхработ и специализированными бригадами осуществляется должностными лицамисогласно требованиям Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путѐвых работ.В составе укрупнѐнной бригады, а также в составе бригады для выполнениянеотложных работ и специализированной бригады должно быть расчетное количество квалифицированных сигналистов, из числа монтеров пути.Укрупненные бригады работают по ежемесячным планам-графикам, которые разрабатываются на основе годового плана дистанции по текущему содержанию пути.
При необходимости план работы укрупнѐнной бригады корректируетсяпо результатам комиссионных осмотров и осмотров пути дорожными мастерами иих помощниками.Ежемесячный план-график разрабатывается старшим дорожным мастером сучѐтом выделения необходимой техники и материалов верхнего строения пути.При разработке плана-графика должен соблюдаться принцип равной продолжительности выполнения работ на околотках эксплуатационного участка каждыеполмесяца. Утверждает план-график начальник дистанции пути.В зимний и весенний периоды укрупненная бригада привлекается на работыпо снего- и водоборьбе.Бригады для выполнения неотложных работ работают ежедневно по графику,который оперативно корректируется в течение дня в зависимости от результатовосмотра пути, работы диагностических средств и складывающейся на околоткеобстановки.Организационная структура дистанции пути определяется исходя из местныхусловий и состояния пути, укомплектования дистанции транспортными средствами, средствами малой механизации и связи.Организационная структура дистанции пути согласовывается начальником отделения железной дороги, начальником службы пути и заместителем начальникадороги по пути и после утверждения начальником железной дороги предоставляется на согласование в Департамент пути и сооружений.3.4 Характеристика организационной структуры дистанции пути3.5 Сбор и обработка исходной информацииДля оценки состояния рельсовой колеи была собрана информация, получаемаяв результате ежемесячных проверок пути вагонами-путеизмерителями.Информационный массив данных формировался в соответствии с ПУ-32 последующим позициям:− сводное количество отступлений по степеням от норм содержания(суже-ние, уширение, рихтовка);− сводное количество километров по оценкам и средней бальности;− количество отступлений от норм содержания по видам и степеням для каждого километра.Данные собирались за три месяца апрель, май, июнь.Сводные данные представлены в табл.
3.2.Таблица 3.2 - Сводная ведомость количества отступлений по видам№ п/пОтступленияшт%1Сужения9892,32Уширения8792,13Отступления по уровню785018,44Перекосы812619,15Просадки17014406Отступления по направлению в плане772618,1Всего42584Графическая интерпретация полученных результатов представлена на рис.3.1 и 3.2.Предварительный анализ данных, представленных в таблицах, показывает, чтонаиболее не благоприятным по количеству отступлений является в мае месяце.Далее была выполнена обработка информации по каждому километру.Анализ проводился по трем группам отступлений: шаблон, уровень и рихтовка. Наибольшее количество отступлений наблюдается:− по шаблону в апреле месяце;− по рихтовке в апреле месяце.− по уровню в апреле месяце.3.6 Моделирование организационной структуры дистанции путиС целью выяснения сложности работы бригад дистанции пути в дипломномпроекте предлагается методика моделирования организационной структуры ПЧ сучетом конкретных эксплуатационных условий.Целью является рациональное распределение трудовых ресурсов, обеспечивающее заданный уровень надежности пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
