Пояснительная записка (1198748), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Техническая характеристикабесстыкового пути представлена далее.Общая протяженность бесстыкового пути на дистанции составляет81,658 км, что составляет 29,5 % от развернутой длины главных путей.В 2015 году уложено 12,868 км (20 пар коротких плетей) бесстыковогопути: на главном пути перегонов Тулучи – Акур, Акур – Людю, КенайУдоми, станции Гурское, Удоми, Оунэ, Акур, Инау. По станции Тулучи 1-йпуть сварены 25-метровые новые рельсы сваркой АЛТС (500 метров).Общее количество пар плетей составляет 73 пары, по главному пути 52пары, средняя длина плети 1,286 км.
Координаты плетей бесстыкового пути: перегон Кун – Гурское: 110 км пк 8 – 112 км пк 1 станция Гурское: 112 км пк 4 - 113 км пк 2 перегон Гурское – Почепта: 115 км пк 7 – 124 км пк 5 станция Почепта: 124 км пк 7 – 125 км пк 6 перегон Почепта – Уктур: 125 км пк 8 – 138 км пк 7 станция Уктур: 138 км пк 9 – 139 км пк 7 перегон Уктур – Аксака: 139 км пк 8 – 146 км пк 10 станция Аксака: 147 км пк 2 – 148 км пк 2 перегон Аксака – Кенай: 148 км пк 1 – 149 км пк 9 станция Кенай: 161 км пк8-163 км пк 1 перегон Кенай – Удоми: 163 км пк 2 – 172 км пк 10 станция Удоми: 173 км пк 2 – 173 км пк 3 станция Оунэ: 182 км пк 2 – 183 пк 3Бесстыковой путь примыкает к звеньевому – 0 мест, в том числе кзвеньевому на деревянных шпалах – 0 мест.В 2015 году на дистанции всего уложено 63,94 тыс.шт. шпал, в том численовых – 63,874 тыс.шт. и старогодних 0,062 тыс.шт. шпал.
Из общего числауложенных шпал 5,985 тыс.шт. новых деревянных шпал и 57,889 тыс.шт. ж/б.При текущем содержании пути уложено 8,404 тыс.шт. новых деревянныхшпал и 2,507 тыс.шт. старогодней деревянных шпал.На 2015 год на участок Хумма - Оунэ приходиться промежуточныхрельсовых скреплений типа Д0, уложенных на 41,4 км путей, скрепленийтипа КБ на 2,2 км путей, ЖБР – 65Ш на 34,3 км путей.1.1.1 Классификация верхнего строения путиУчасток находится в ведении Дальневостчной железной дороги,Высокогорнинская дистанция пути ПЧ-18, 111км пк6 –124км пк0 перегонГурское – Почепта, участокоднопутный,неэлектрофицированный,оборудованный автоблокировкой.
На всём протяжении уложены рельсытипа Р-65, шпалы железобетонные, скрепления ЖБР-65.На участке обращаются тепловозы 2ТЭ10М, четырёхосные вагоны натележках ЦНИИ-ХЗ. Приведённый износ головки рельса составляет 6 мм,кроме того, в расчёт заложен определённый износ шпал и подкладок,который учитывается при проектировании плана и профиля.Определение класса путей: Грузонапряжённость Гткм брутто на км вгод составляет 36,0 млн. т км брутто/км в год, следовательно, группа путиВ, максимальная скорость пассажирских поездов 60 км/ч, грузовых 60 км/ч– категория пути 3[1].
В итоге класс пути 1В3.1.1 Природно-климатическиерайона прохождения линиииинженерно-геологическиеусловияРассматриваемый участок Хумма - Оунэ расположен в Ванинском районеХабаровского края.Хабаровский край — расположен на Дальнем Востоке России. Границыкрая проходят на севере - с Магаданской областью и Республикой Саха(Якутия).На юго-востоке - с Приморским краем. На юго-западе - сЕврейской автономной областью.
На западе - с Амурской областью. На юге с Китаем. Климатические условия изменяются с севера на юг, и зависят отблизости к морю и от формы и характера рельефа.Зима в крае — суровая и очень снежная. Холодный период годапродолжителен (в среднем шесть месяцев - с конца октября по конец апреля).Средняя температура в январе от −22 °C на юге и до −40 °C на севере, напобережье от −18 °C до −24 °C.
Абсолютный минимум температуры даже наюге края достигает −50 °C. Лето жаркое и влажное. Средняя температура виюле на юге +20 °C, на севере около +15 °C.Сумма годовых осадков на севере колеблется от 400—600 мм. Наравнинах и восточных склонах хребтов 600—800 мм.
На юге края до 90 %осадков выпадает с апреля по октябрь, особенно много их в июле и августе.Рельеф края преимущественно горный с высотами от 500 до 2500 м надуровнем моря. Равнинные пространства занимают значительно меньшуючасть и приурочены главным образом к долинам рек Амура, Тугура, Уды,Амгуни. Наиболее крупная и сильно заболоченная Среднеамурская равнина.Выделяются также Эворон-Тугурская низменность на Юге и в центральнойчасти, Охотская – на Севере.Ванинский муниципальный район является одним из самых динамичноразвивающихсятерриторийХабаровскогокрая,обладаетвыгоднымэкономико-географическим положением на российском Дальнем Востоке и вАзиатско-Тихоокеанском регионе. Основа экономики района: морской,железнодорожный,промышленность.компаниикак:автомобильныйСвоюОАОтранспорт,деятельность«Ванинскийлеснаяосуществляютморскойирыбнаятакиекрупныеторговыйпорт»,ООО«Трансбункер – Ванино», ЗАО «Дальтрансуголь», ООО СП «Аркаим»,Рыболовецкая артель им.
50 лет Октября.Все внешние и внутренние транспортные связи осуществляются морским,автомобильным, железнодорожным и воздушным видами транспорта.Железнодорожная магистраль связывает Ванинский муниципальный районсо всеми точками России и странами СНГ через Транссибирскую и БайкалоАмурскую железную дорогу. Ванинский муниципальный район относится кмноголесным регионам с наличием 2,5 млн. га лесов. Речную сеть районаобразуют река Тумнин протяженностью свыше 400 км и ее притоки:Чичимар, Мули, Акур, Хуту, которая имеет протяженность 230 км.
ОбладаетВанинский муниципальный район и значительными охотничьими ресурсами.1.3. Анализ действующих допускаемых скоростей движения поездовпо перегонам и раздельным пунктам на участке Хумма - ОунэДопускаемые скорости движения поездов по перегонам и раздельнымпунктам линии приняты в соответствии с Приказом №173-ДИ от 28.12.2012 сизменениями на 14.02.2013 и представлены в таблицах 1.1 и 1.2.Ведомость допускаемых скоростей движения поездовпо главным путям и на раздельных пунктах на участке Хумма-ОунэТаблица 1.1НачалоучасткаПерегон/Станцияст. Хуммаст. Хуммаст. Хуммаст. ХуммаХумма –ГурскоеКонецучасткаПутькмпккмпк111110410410410424691041041041053583110541068Допускаемые скоростидвижения поездов км/часспассажир- грузо- порожнимискихвыхгрузовымивагонами60606060606060606060ПричинаХумма –Гурское1106910826060Хумма –Гурское1108311176060Хумма –Гурское111181111060601111121121121241121121131346060606060601113511446060Гурское –Почепта1114511456060Гурское –Почепта1114611586060Гурское –Почепта1115911596060Гурское –Почепта11151012326060Гурское –Почепта1123312334040Гурское –Почепта1123412436060Гурское –Почепта1124412457060ст.Почепта1124612577060ст.Почепта1125812588070Почепта –Уктур1125912828070Почепта –Уктур11283137380801137413866060113871398606011399141106060Уктур –Аксака11421143108080Уктур –Аксака11441144108080Уктур –Аксака11451146108080ст.
Гурскоест. Гурскоест. ГурскоеГурское –ПочептаПочепта –Уктурст. УктурУктур –Аксакакривыедеф. мостст. Аксакаст. Аксакаст. АксакаАксака –Кенай11114714814811214714814810146060606060601148514956060Аксака –Кенай1148614966060Аксака –Кенай1149714976060Аксака –Кенай1149814986060Аксака –Кенай11499149106060Аксака –Кенай1150115075050Аксака –Кенай1150815666060Аксака –Кенай1156715795050Аксака –Кенай11571016156060Аксака –Кенай116161616606011617161760601111611621628381621621632716060606060601163216310606011641165260601165317210606011731174360601174418196060Аксака –Кенайст.
Кенайст. Кенайст. КенайКенай –УдомиКенай –УдомиКенай –Удомист.УдомиУдоми Оунэст. Оунэ118110181104040ст. Оунэст. Оунэст. Оунэ111182182182147182182183365606060606060кривыекривыеСтр№ 2боковоенаправлениеНа участке действуют постоянные и длительные предупреждения обограничениискорости,представленныевтаблице1.2.Постоянные и длительные предупреждения на участке Хумма – ОунэТаблица 1.2.НачалоучасткаКонецучасткаКМПККМПротяженность,мПК№п/пПерегон1Ст. Гурское112111233001Уктур - Аксака145114610200011111Ст. АксакаАксака - КенайСт. КенайКенай - УдомиСт. Удоми14814916216318216327148149162163183187105100300500900900ПричинаДефект З.П.МодернизацияпутиДефект З.П.Дефект З.П.Дефект З.П.Обкатка путиРемонт трубыУстановленнаяскорость,км/ч406040404040401.3.1 Анализ плана и профиля железнодорожной линииДля анализа плана и продольного профиля в данном дипломном проектебыл использован электронный паспорт плана и продольного профиля участкажелезной дороги Хумма - Оунэ, созданный на основе данных взятых втехническом отделе Высокогорненской дистанции пути.Электронный паспорт плана и продольного профиля участка Хумма –Оунэ Дальневосточной железной дороги создан на основе программы ГТИСАП 2008, разработанной под руководством профессора В.С.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
