Arhipov_Artem_Jur'evich_2017 (1198742), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Данный дипломный проект посвящен реконструкции и модернизации железнодорожного пути. От того, как осуществляется организация работ, в основном, и зависит безопасное состояние жизнедеятельности на производстве.

Безопасность жизнедеятельности на производстве, в первую очередь зависит от того, как осуществляется организация работ. При модернизации (реконструкции) существующего железнодорожного пути на работников могут воздействовать различные вредные и опасные производственные факторы:

- движущийся подвижной состав и транспортные средства;

- повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

- движущиеся машины, механизмы, оборудование и их элементы;

- перемещаемые материалы верхнего строения пути, сборные конструкции и другие предметы;

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей среды;

- повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может пройти через тело человека;

- повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте;

- физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

- недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток а так же при работе в тоннелях;

- повышенная или пониженная температура поверхностей металлических частей верхнего строения пути, оборудования и инструментов;

- химические факторы при работах с ядохимикатами и новыми деревянными шпалами, пропитанными масляными антисептиками.

Наличие этих вредных и опасных факторов может обосновываться следующими причинами:

- отсутствие или некачественное проведение инструктажа, обучения, отсутствие руководства или надзора за работой;

- отсутствие проекта производства работ;

- не ограждение места работ;

- неудовлетворительный режим труда и отдыха;

- отсутствие или недостаточность коммуникаций, требующихся для нормальных и безопасных условий труда;

- отсутствие, неисправность или несоответствие условиям работы спецодежды и индивидуальных средств защиты;

- неграмотная организация движения рабочих и транспорта;

- не учитываются возраст, стаж и состояние здоровья работников;

- плохое техническое состояние механизмов и транспортных средств;

Экономическими причинами возникновения вредных факторов могут быть:

- заработная плата, задержка финансирования.

- отсутствие финансово-экономического расчета для осуществления нормальных и безопасных условий труда и качественного производства работ;

При выполнении работ с использованием механизированного инструмента (гидравлическими домкратами, сварочными аппаратами и др.) возникает множество опасных зон, при попадании в которую человек может получить различные физические травмы. Области движущихся частей механизмов и машин, также являются опасными зонами для работников.

При работе различных путевых машин и оборудования (при очистке балластного слоя щебнеочистительными машинами, работа с элекрошпалоподбойками и др.) возникают сильные шумы, мешающие эффективности труда рабочих.

Помимо всего прочего, работы, связанные с модернизацией и реконструкцией, оказывают вредное влияние на природу, т. к. образовавшиеся вредные химические вещества от антисептических растворов, сварки, сжигаемого топлива, пыли попадают в окружающую среду, нарушая условия существования биоценоза.

5.2 Организация работы по охране труда на предприятии

Каждый рабочий при приеме на рабочее место обязан изучить следующие документы (в объеме своих обязанностей):

- Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений;

- Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации;

- Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;

- Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

Для выполнения работ на пути, рабочему требуется знать:

- технологии выполнения работ;

- требования пожарной безопасности, электробезопасности, санитарные требования, а также требования промышленной безопасности;

- меры защиты от воздействия вредных и опасных факторов;

- как правильно оказать первую помощь пострадавшим;

- места хранения медицинских средств.

Рабочий обязан следовать установленным графикам режимов труда и отдыха, выполнять только входящую в его обязанности работу.

При работе с механизмами и инструментам, рабочий должен соблюдать технику безопасности, следовать правильным технологиям выполнения работ с их использованием.

Работник обязан держать в чистоте спецодежду, спецобувь, инвентарь, а также содержать в исправном состоянии механизмы и приспособления.

Каждый работник должен выполнять требования предупреждающих, указательных, запрещающих знаков безопасности, а также звуковых и световых сигналов безопасности.

Работнику запрещается:

- приступать к выполнению новой, не связанной с его прямыми обязанностями работе, без получения от мастера (бригадира) инструктажа о безопасных приемах ее выполнения;

- пользоваться индивидуальными средствами защиты с истекшим сроком их испытания;

- прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим токоведущим частям электрооборудования;

- находиться под поднятым грузом и на пути его перемещения; наступать на электрические провода и кабели;

- производить самостоятельно ремонт вышедшего из строя электроинструмента и электрооборудования;

-работать вблизи вращающихся частей оборудования, не защищенных ограждающими сетками или щитками;

- находиться на работе в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения. [32].

Чтобы использовать такие средства индивидуальной защиты (СИЗ), как респиратор, противогаз и другие, работнику необходимо прослушать инструктаж по правилам использования того или иного СИЗ, также работник должен потренироваться в их применении.

На работах, связанных с загрязнением рук или с раздражающими химическими веществами, каждый работник должен получить мыло, защитные и восстановительные крема, очищающие пасты.

Для соблюдения пожарной безопасности, рабочий должен курить только в установленном для этого месте, также не следует подходить с открытым огнем к подвижному составу, материалам, легковоспламеняющимся жидкостям.

5.2.1 Обеспечение безопасности работ при строительстве транспортных линий

Перед выходом на работу руководитель работ (мастер, бригадир пути) обязан:

- проверить наличие сигнальных принадлежностей и защитных приспособлений;

- убедиться лично или по телефону у дежурного по станции, ограничивающей перегон, в том, что заявка о выдаче предупреждений на поезда принята к исполнению;

- провести целевой инструктаж о маршруте прохода к месту работ, безопасных приемах выполнения работ, порядке пропуска поездов. [28].

В случаях, когда путевые работы выполняются в условиях ограниченной видимости (из-за крутых кривых, глубоких выемок, леса, строений), при работах в электрическим, пневматическим и другим инструментом, который ухудшает слышимость, руководитель обязан выставить специальные средства оповещения или сигналистов (чтобы приближающийся поезд был виден сигналисту на расстоянии не менее 800 метров от места работ).

Перед выполнением работ в темное время суток или недостаточной видимости (из-за тумана, метели), требуется предусматривать дополнительные меры для обеспечения безопасности работ:

- подать заявку на выдачу предупреждений поездам об особой бдительности и о подаче оповестительных сигналов при приближении к месту работ;

- выставить сигналистов для предупреждения о приближении поезда в обе стороны от места работ;

- спланировать работы так, чтобы каждому руководителю приходилось следить за фронтом работ не более 50 метров; [32]

- использовать для оповещения специальные автоматические средства.

Во время выполнения путевых работ необходимо тщательно следить за тем, чтобы различный инструмент не мешал перемещаться рабочим и не находился под их ногами. Материалы, в свою очередь, должны быть аккуратно сложены за приделами габарита подвижного состава, для того чтобы рабочие безопасно покинули место работ при приближении поезда.

Разрядка температурных напряжений и окончательное восстановление рельсовой плети бесстыкового пути должны осуществляться в полном соответствии с Техническими указаниями по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути.

Работать с механизированным электроинструментом разрешается только тем рабочим, которые прошли специальное обучение.

Работа электрическим инструментом допускается только с четырехжильным кабелем. Проверка исправности заземления электростанций и электрического инструмента должна производиться перед началом работы в соответствии с их техническим описанием и инструкцией по эксплуатации.

При переходе с электроинструментом с одного места работ на другое и при перерыве в работе напряжение в магистральном кабеле должно быть снято, а электроинструмент выключен. При переноске инструмента запрещается держать его за рабочие органы. [28].

При работах с участием электрорельсорезных и электросверлильных инструментов не допускается очистка сверл и режущих дисков до их полной остановки. Во избежание травм, шлифовальные и точильные круги должны быть надежно спрятаны под металлическими кожухами. При работах с электрошлифовальным оборудованием необходимо применять защитные очки от выбрасываемых пыли и стружки.

При работе инструментом, имеющим двигатель внутреннего сгорания должны соблюдаться требования:

- плотно закрыты и надежно закреплены от произвольного самооткрытия крышки бензобака инструмента и емкости хранения бензина;

- заправлять бензиновый бак можно только с применением воронки;

- прежде чем запускать двигатель необходимо удалять бензиновые подтеки.

Заправка бензинового бака разрешается только при заглушенном двигателе. Также запрещается перемещать инструмент с работающим бензиновым двигателем с одного места работы на другое. Запрещено курение во время работы с инструментом, а также разведение огня в непосредственной близости с ним.

При работах по очистке и вырезке балласта использованием путевых машин должны выполняться требования:

- при зарядке и разрядке рабочих органов щебнеочистительных машин с центробежной сеткой и выгребным рабочим органом поднятая электромагнитами путевая решетка должна закрепляться на предохранительных захватах. Не допускается нахождение работников на расстоянии менее 2 м от поднимаемого или опускаемого краном подрезного ножа и выгребного устройства; [30]

- во время работы путевых машин не допускается нахождение работников на расстоянии менее 5 м впереди или сзади щебнеочистительного устройства с центробежным способом очистки и менее 3 м с выгребным рабочим органом, при этом запрещается нахождение людей со стороны выброса засорителей и ближе 3 м от планировщиков и выбросных транспортеров;

- до пропуска поезда по соседнему пути работа путевой машины должна быть прекращена, а рабочие органы со стороны междупутья убраны в пределы габарита подвижного состава.

При работах, с участием электробалластеров и распределительных машин, необходимо соблюдать следующие требования:

- руководитель работ должен следить, чтобы во время дозировки, планировки или распределения балласта машиной, в пределах 5 метров от нее не находились люди;

- на машине должен иметься специальный переходной фартук и промежуточные цепи барьера, соединяющего переход с одной фермы на другую;

- во время работы путевого струга рабочим запрещено находиться впереди и сзади рабочего крыла ближе 10 метров;

- на электрифицированных участках, при работе с использованием путевого струга, необходимо снимать напряжение в контактной сети;

- запрещено нахождение работников на рабочих органах машины, а также на расстоянии менее 2 м от них;

При работе путеукладочных кранов, машин для укладки стрелочных переводов, рельсоукладчиков необходимо соблюдать следующие требования:

- при укладке новых звеньев пути и снятии старых, а также при переворачивании их находиться под звеном и сбоку от него не допускается, при этом работники обслуживающей бригады в это время должны находиться впереди или сзади поднятого звена на расстоянии не менее 2 м;

- при стыковании звена необходимо удерживать его направляющей штангой за головки рельсов на расстоянии не ближе 40 см от стыка, при этом ноги монтеров пути должны находиться за пределами шпал. [28], [32].

5.2.2 При работах на самом предприятии ПМС

Необходимо соблюдать следующие требования:

- Освещенность рабочих мест в помещениях, на открытых площадках и искусственных сооружениях должна соответствовать требованиям и нормам искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта.

- Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны в помещениях и на открытых площадках должно соответствовать требованиям . Предельно допустимая концентрация пыли на рабочих местах машинистов железнодорожно-строительных машин (далее - путевых машин), монтеров пути и других работников, занятых на работах с асбестосодержащим балластом, не должна превышать 2,0 мг/куб. м (максимально-разовая) и 1,0 мг/куб. м (среднесменная).

- Для производственных помещений дистанций пути и ПМС в соответствии с Ведомственными нормами технологического проектирования должны быть определены категории по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности.

- Средства пожарной сигнализации и средства пожаротушения для различных помещений предприятий, путевых машин и дрезин должны ответствовать определенной категории и требованиям Норм оснащения объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения. Использование пожарного оборудования и инвентаря для хозяйственных нужд не допускается.

- При выборе и установке электрооборудования в помещениях и на открытых площадках предприятий должны быть определены классы взрывоопасных и пожароопасных зон в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок
-Организация и ведение технологических процессов при содержании и ремонте пути и сооружений должны соответствовать государственным стандартам, санитарным нормам и правилам, межотраслевым и отраслевым правилами и нормам, настоящим Правилам и другим нормативно-техническим и технологическим документам на соответствующие процессы.
- В целях охраны окружающей среды на производственных базах дистанций пути и ПМС необходимо обеспечивать исправное состояние вентиляционных и очистных сооружений. Исправность вентиляционных и очистных сооружений определяется на основании результатов анализов, проводимых центрами санитарно-эпидемиологического надзора (далее - центрами СЭН) ж.д..
- На территориях баз дистанции пути и ПМС должны быть установлены отдельные емкости для сбора и хранения остатков нефтепродуктов, загрязненных и пропитанных нефтепродуктами обтирочных материалов и других отходов.

- Поверхностные воды с территории производственных баз дистанций пути и ПМС должны отводиться по исправным водоотводным устройствам, полностью закрытых или перекрытых в местах прохода работников.

- Спуск с территории баз дистанций пути и ПМС загрязненных нефтепродуктами производственных вод должен осуществляться на очистные сооружения.
- Выполнение настоящих Правил обязательно для администрации и должностных лиц дистанций пути, ПМС и других предприятий железнодорожного транспорта, выполняющих содержание и ремонт пути и сооружений.
- Для всех профессий работников и на отдельные виды работ по содержанию и ремонту пути и сооружений на дистанциях пути и ПМС с учетом местных условий должны быть разработаны инструкции по охране труда на основе настоящих Правил и типовых инструкций в соответствии с Положением о порядке разработки и утверждения нормативных актов по охране труда на железнодорожном транспорте. [28], [31].

Ответственность за состояние охраны труда, организацию безопасной работы, связанной с содержанием и ремонтом пути и сооружений, за пожарную безопасность, а также за соблюдение требований настоящих Правил в соответствии со своими должностными обязанностями являются:
-руководитель Департамента пути и сооружений МПС России;
-заместитель руководителя (главный инженер) Департамента пути и сооружений МПС России, отвечающий за охрану труда;
-начальник и главный инженер службы пути и сооружений железной дороги;
-начальник и главный инженер отделения железной дороги;
-начальник отдела пути и сооружений, начальник производственно-технического отдела отделения железной дороги;
-начальник и главный инженер дистанции пути, ПМС;
-старшие дорожные мастера, дорожные мастера, мастера самостоятельных подразделений и участков, мастера смен, бригадиры и другие руководители железнодорожного транспорта. [30]

Характеристики

Список файлов ВКР