ПЗ (1197757), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Баланс порожних вагонов на участке Верхнезейск – Февральск
| Станция | Выгрузка | Погрузка | Избыток порожних вагонов (+) | Недостаток порожних вагонов (–) | |||||||||||||||||||
| кр | пр | пв | пл | Итого | кр | пр | пв | пл | Итого | кр | пр | пв | пл | Итого | кр | пр | пв | пл | Итого | ||||
| Огорон | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||
| Тунгала | 10 | 10 | 10 | 10 | |||||||||||||||||||
| Дугда | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||||||||||||||||
| Всего | 3 | 3 | 10 | 10 | 3 | 3 | 10 | 10 | |||||||||||||||
3.2 Построение диаграммы местных вагонопотоков
Диаграмма местных вагонопотоков строится по данным о погрузке и выгрузке вагонов на промежуточных станциях участка (таблицы 3.1 – 3.2) и рассчитанному балансу порожних вагонов (таблицы 3.3 – 3.4).
Диаграмма местных вагонопотоков построена на плакате 4.
3.3 Расчет числа поездов, обслуживающих местную работу
Количество сборных поездов по массе определяется по формуле, поездов:
. (3.1)
Количество сборных поездов по длине станционных путей определяется по формуле, поездов:
, (3.2)
где 
– вес поезда брутто = 4900 тонн;
– длина вагона = 14 м;
– полезная длина приемоотправочных путей = 1050 м;
– длина локомотива = 17 м;
– вес вагона брутто = 78 тонн;
– тары вагона = 22 т.
Расчет по формулам и результаты заносятся в таблицу 3.5 и 3.6.
Таблица 3.5
Расчет числа сборных поездов на участке Тында – Верхнезейск
| Перегон | По массе | По длине | Число поездов | ||||||
| четное | нечетное | четное | нечетное | По массе | По длине | ||||
| ч | н | ч | н | ||||||
| Тында – Шахтаум | 0,2 | 0,5 | 0,4 | 0,5 | 1 | 1 | |||
| Шахтаум – Дипкун | 0,1 | 0,3 | 0,2 | 0,3 | 1 | 1 | |||
| Дипкун – Тутаул | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,4 | 1 | 1 | |||
| Тутаул – Улак | 0,2 | 0,1 | 0,9 | 0,3 | 1 | 1 | |||
| Улак – Верхнезейск | 3,1 | 0,9 | 2,6 | 2,7 | 4 | 3 | |||
На участках Улак – Верхнезейск, Верхнезейск – Улак формируются три пары вывозных поездов 3813 – 3814, 3815 – 3816, 3817 – 3818 по 60 вагонов. На станции Верхнезейск вагоны формируются в участковые или сквозные поезда.
На участке Тында – Шахтаум, Шахтаум – Тында формируется одна пара вывозного поезда 3809 – 3811 .
Станция Тутаул формирует одну пару вывозного поезда 3811 – 3812 до станции Дипкун, после чего вагоны подцепляются к сборному поезду и следуют до станции назначения.
Сделаем корректировку таблицы 3.5
Таблица 3.6
Корректировка числа сборных поездов на участке Тында – Верхнезейск
| Перегон | По массе | По длине | Число поездов | ||||||
| четное | нечетное | четное | нечетное | По массе | По длине | ||||
| ч | н | ч | н | ||||||
| Тында – Шахтаум | 0,2 | 0,5 | 0,4 | 0,5 | 1 | 1 | |||
| Шахтаум – Дипкун | 0,1 | 0,3 | 0,2 | 0,3 | |||||
| Дипкун – Тутаул | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,4 | |||||
| Тутаул – Улак | 0,2 | 0,1 | 0,9 | 0,3 | |||||
| Улак – Верхнезейск | 3,1 | 0,9 | 2,6 | 2,7 | |||||
Таблица 3.7
Расчет числа сборных поездов на участке Верхнезейск – Февральск
| Перегон | По массе | По длине | Число поездов | |||||
| четное | нечетное | четное | нечетное | По массе | По длине | |||
| ч | н | ч | н | |||||
| Верхнезейск – Огорон | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 1 | 1 | ||
| Огорон – Тунгала | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | ||||
| Тунгала – Дугда | 0,2 | 0,1 | 0,2 | 0,2 | ||||
| Дугда – Февральск | 0,2 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | ||||
3.4 Выбор способа обслуживания промежуточных станции
Для определения окончательной схемы обслуживания промежуточных станций по развозу местного груза необходимо сравнить варианты прокладки сборных поездов на графике движения поездов.
При одной паре сборных поездов возможны две принципиальные схемы взаимного расположения сборных поездов разных направлений на графике.
Рисунок 3.1. Схема расположения сборных поездов на участке Тында – Верхнезейск
(
;
)
Рисунок 3.2. Схема расположения сборных поездов на участке Верхнезейск – Февральск
( ;
)
где ![]()
– количество вагонов, отправленные с нечетным сборным поездом № 3401;
– количество вагонов, прибывшие в нечетном сборном поезде № 3401;
– количество вагонов, отправленные с четным сборным поездом № 3402;
– количество вагонов, прибывшие в четном сборном поезде № 3402;
Значения 
, , и принимаются по диаграмме местных вагонопотоков
3.5 Расчет времени работы сборных поездов на промежуточных
станциях
В технoлoгических графиках отображаются все операции с указанием продолжительности их выполнения, исполнителей.
В четном направлении на участке Тында – Верхнезейск работает один сборный поезд. На станции Дипкун выполняется отцепка 1/14 и прицепка 12/10. Маневровая работа выполняется маневровым локомотивом ТЭМ–2.
Время на маневровую работу ,выполняемую маневровым локомотивом, в хвостовой части состава, рассчитывается по формуле, мин:
. (3.3)
На станции Дипкун:
мин.
Время на маневровую работу, выполняемую поездным локомотивом, с головной части состава, рассчитывается по формуле, мин:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
