ПЗ (1197757), страница 3
Текст из файла (страница 3)
– оборотное эксплуатационное локомотивное депо;
– ремонтное локомотивное депо;
– низкая пассажирская платформа длиной 402 м у пути 2;
– торцевая рампа длиной 4 метра для погрузки-выгрузки техники на пути 11;
– две высокие грузовые платформы длиной по 54 метра вдоль пути 27;
– повышенная выгрузочная эстакада для выгрузки угля длиной 73 м у пути 29;
– выгрузочная эстакада 90 м у пути 27а;
– выгрузочная эстакада 117 м у пути 75;
– выгрузочная эстакада 45 м у пути 76;
– выгрузочная эстакада 60 м у пути 77;
– козловой кран, домкраты для ремонта вагонов на пути 70;
– колонки для набора воды для всех пассажирских, пожарных и восстановительных поездов в междупутье 1 и 2 путей.
Путь № 17 оборудован предохранительным устройством (сбрасывающим остряком №410) для предотвращения ухода вагонов на маршрут приема-отправления поездов. Стрелки 17/19, 34/36, 37/39, 75/77 оборудованы устройством автовозврата для предотвращения ухода вагонов на маршрут приема-отправления поездов.
На путь 27 подаются вагоны для погрузки – выгрузки домашних вещей граждан, в том числе ВМ. Путь оборудован автоподъездом.
Станция является пунктом оборота локомотивов и локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении.
На станции дислоцируются восстановительный (на путях 38 и 39) и пожарный (на пути 80) поезда.
На подходах к станции расположены устройства КТСМ-01Д и УКСПС.
Станция Февральск открыта по знаку П, § 1 и § 3, выполняет следующую работу:
– прием, отправление грузовых, пассажирских и пригородных поездов,
– подготовка вагонов под погрузку, подборка и подача вагонов под погрузку и выгрузку на пути необщего пользования;
– смена локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении;
– развоз местного груза по участку, погрузку и выгрузку вагонов, подачу, расстановку и уборку вагонов на погрузочно-разгрузочных тупиках,
– технический осмотр пассажирских и грузовых транзитных поездов, техническое обслуживание пригородных, хозяйственных поездов и поездов своего формирования,
– экипировку пассажирских, пригородных и хозяйственных поездов водой и углем,
– полное и сокращенное опробование тормозов,
– коммерческий осмотр поездов своего формирования, вагонов прицепляемых групп и транзитных поездов с переработкой,
– ввод информации в АСОУП через АРМ ТК и в ЭТРАН через АРМ ППД за станции Февральск и Дрогошевск, оформление перевозочных документов, прием и выдачу корреспонденции.
В таблице 1 представлены размеры пассажирского движения по участку.
Таблица 1.1
Размеры пассажирского движения по участку Тында – Февральск
| Наименование участка | Четное и нечетное направление | ||
| скорые | пассажирские | пригородные | |
| Тында – Бестужево | 75 Нерюнгри –Москва; 76 Москва – Нерюнгри; 77 Нерюнгри – Новосибирск; 78 Новосибирск – Нерюнгри | 325 Нерюнгри – Хабаровск; 326 Хабаровск – Нерюнги; 364 Тында – Комсомольск; 363 Комсомольск- Тында | 6642 Тында – Дипкун; 6641 Дипкун – Тында |
Окончание таблицы 1.1
| Наименование участка | Четное и нечетное направление | ||
| скорые | пассажирские | пригородные | |
| Бестужево - Верхнезейск | 364/363 | 6642/6641 | |
| Верхнезейск – Февральск | – | 364 363 | – |
Участок Тында – Февральск обслуживается:
– в пригородном сообщение локомотивом ТЭМ – 2, весовой нормой 250 тонн;
– в пассажирском местном сообщении локомотивом ТЭП – 70, весовой нормой 900 тонн;
– в грузовом сообщении локомотивом 3ТЭ10М, весовой нормой 5600 тонн и длиной состава 71 вагон.
2 Разработка таблицы корреспонденции вагонопотоков
2.1 Анализ выполненных вагонопотоков
Анализ вагонопотоков по месяцам производится на основе анализа отчетных форм ДО – 15.Объемы погрузки и выгрузки за 2015 и 2014 года приведены в таблице 2.
Таблица 2.1
Анализ вагонопотоков с 2014 – 2015 года
| Месяцы | 2014 | 2015 | |||||||||
| Погрузка вагонов | Выгрузка вагонов | Погрузка вагонов | Выгрузка вагонов | ||||||||
| План | Факт | План | Факт | План | Факт | План | Факт | ||||
| Январь | 5735 | 5449 | |||||||||
| Февраль | 5365 | 5550 | |||||||||
| Март | 5580 | 5993 | |||||||||
| Апрель | 4500 | 3523 | |||||||||
| Май | 3720 | 3518 | |||||||||
| Июнь | 3900 | 4459 | |||||||||
| Июль | 4495 | 5329 | |||||||||
| Август | 6200 | 6636 | |||||||||
| Сентябрь | 7050 | 7159 | |||||||||
| Октябрь | 6510 | 5426 | |||||||||
| Ноябрь | 5100 | 4516 | |||||||||
| Декабрь | 4960 | 5970 | |||||||||
| Итого | 63115 | 63528 | |||||||||
21
Р
22
исунок 2.1. Анализ вагонов по данным плановой и фактической погрузки и выгрузке за 2014 и 2015 годами по 6 региону Дальневосточной дорогиИз анализа вагонов по данным плановой и фактической погрузки и выгрузке за 2014 и 2015 годами по 6 региону Дальневосточной дороги, видно что идет увеличение грузооборота. Поэтому надо принять меры по увеличению пропускной способности, что бы 6 регион Дальневосточной дороги справлялся с увеличенными объемами грузооборота.
2.2 Составление таблицы груженых вагонопотоков
Вaгонопотоком нaзывaется число вaгонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки. Среднесуточное число вагонов, скaпливающихся на одной определенной станции или участке нaзначением на другую определенную станцию или участок, принято нaзывать струей потокa.
Плановые вагонопотоки устанавливаются на основании заданных размеров груженых вагонопотоков из отчетности документов ʺО приеме, погрузке и наличии груженых вагонов по направлениямʺ формы ДО-15, ГО – 1, ГО – 2, ГО – 3, ДО – 16. На участке Тында – Февральск косая таблица вагонопотоков будет иметь следующий вид.
Таблица 2.2
Таблица груженых вагонопотоков по роду подвижного состава на участке Тында – Февральск
| на из | за Тынду | Тында | Шахтаум | Могот | Беркакит | Нерюнгр. груз | Дипкун | Тутаул | Улак | Верхне- зейск | Огорон | Тунгала | Дугда | Февральск | За Фев- ральска | Итого по роду вагонов | Всего |
| Из-за Тынды ПЛ ПВ ЦС | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | 20 260 60 | 20 260 60 | 340 | |
| Тында ПЛ ПВ ПР | 7 6 8 | – – – | – – – | 1 – – | – – – | – 1 – | – – – | – – – | – 3 – | – 1 – | – – – | – – – | – – – | 2 3 6 | 10 14 14 | 38 | |
| Шахтаум ПЛ ПВ ПР | – – 1 | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | 2 2 6 | 2 2 7 | 11 | |
| Могот ПЛ ПВ ПР | – 1 – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – 1 – | 1 | |
| Беркакит ПЛ ПВ ПР | – 2 27 | 1 – 1 | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – 6 | 1 2 34 | 37 | |
| Нерюнгр. Груз ПЛ ПВ ПР | – 235 – | – 19 – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – 2 – | – – – | – 140 – | – 396 – | 396 | |
| Дипкун ПЛ ПВ ПР | – – 17 | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – – – | – 1 3 | – 1 20 | 21 |
24
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
