ПЗ (1197757), страница 18

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 18)

Рисунок 9.5. Схема размещения и крепления пиломатериалов на платформе

1 – боковая стойка;

2 – прокладка;

3 – верхние поперечные крепления;

4 – промежуточные прокладки;

5 – удлинённые прокладки;

6 – верхние поперечные бруски;

7 – проволочные увязки «шапки»;

8 – утолщённые прокладки;

9 – прокладки.

Рисунок 9.6. Схема размещения и крепления пиломатериала в полувагонах

1 – прокладки;

2 – проволочные закрепления крайних стоек;

3 – верхние поперечные крепления;

4 – боковые стойки;

5 –проволочные увязки «шапки»;

6 – удлинённые прокладки;

7 – верхние поперечные бруски;

8 – промежуточные прокладки.

Рисунок 9.7. Схема размещения и крепления пиломатериала в полувагонах

1 – оторцовка;

2 – доски, скрепляющие оторцовку.

Схемы размещения и крепления пиломатериалов на платформах и в полувагонах даны на рис. 9.5; 9.6; 9.7.

9.3 Перевозка лесоматериалов в пакетах

Пакетный способ складирования и перевозки лесоматериалов обеспечивает комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ и складских операций, снижает простой транспортных средств, затраты на грузовые операции, повышает статическую нагрузку подвижного состава на 15 %, повышает производительность перегрузочных работ в 2–3 раза.

Формирование, упаковка, маркировка, транспортирование и хранение пакетов лесоматериалов регламентированы ГОСТ 19041–85Е.

Основные средства пакетирования, в том числе и леса круглых сортиментов, — многооборотные полужесткие стропы типов: ПС–01 – для пакетирования пиломатериалов (доски, брусья и др.); ПС-02 – для пакетирования пиломатериалов трапецеидального сечения («шапок»); ПС–04 – для пакетирования круглых коротких лесоматериалов и шпал; ПС–05 – для пакетирования длинномерных круглых лесоматериалов и шпал.

Полужесткий строп состоит из двух вертикальных грузовых тяг и двух гибких горизонтальных стяжек: нижней несущей и верхней замыкающей. Эти четыре элемента соединены друг с другом отрезками круглозвенных цепей. Грузовые тяги имеют в верхней части проушины для застропки и подъема пакета.

Лесоматериалы, сформированные в пакеты, размещают в вагонах непосредственно на полу вагонов без подкладок и прокладок. Пакеты лесоматериалов длинной от 1,0 до 6,5 м обвязываются двумя полужесткими стропами. Расстояние между стропами должно быть не менее половины длины пакета. Стропы размещают на равном удалении от центра, на расстоянии не менее 0,3-0,5 м от торцов пакета. Замыкание стропа осуществляется пропуском свободного цельного конца в петлевой замок с последующей фиксацией конца цепи закруткой из проволоки. Замыкание стропов всех типов осуществляется при затяжке пакета краном. Стропы на пакете должны быть плотно затянуты.

Пакеты пиломатериалов разделяют по высоте двумя поперечными прокладками сечением не менее 25 X 100 мм. В ряду должно быть от двух до четырех прокладок в зависимости от длины пакета. При формировании из пиломатериалов пакета «шапки» трапециевидной формы вниз укладывают от двух до четырех рядов досок общей толщиной около 100 мм и шириной 2,6м.

Пакеты из круглых лесоматериалов, предназначаемые для укладки во второй ярус вагона должны иметь сверху закругленную форму с повышением к середине в пределах габарита погрузки.

Для формирования пакетов пиломатериалов длиной от 4 до 6,5 м может применяться брусково–проволочная обвязка. Пакеты скрепляют тремя обвязками.

В Технических условиях приведены способы размещения и крепления круглых лесоматериалов и пиломатериалов в пакетах, при погрузке их в полувагоны и на платформы по зональному габариту.

Схемы размещения и крепления лесо- и пиломатериалов в пакетах на платформах и в полувагонах даны на рис. 9.8; 9.9; 9.10

Рисунок 9.8. Рисунок схема размещения и крепления пиломатериалов в пакетах в полувагонах

1 – проушина;

2 – цепь для закрепления;

3 – проволочная закрутка.

Рисунок 9.9. Схема размещения и крепления пиломатериалов в пакетах на платформе

Рисунок 9.10. Схема размещения и крепления круглого леса в пакетах в полувагоне

Соблюдение требований к массе, размещению и креплению лесоматериалов при перевозке на железнодорожном транспорте будет обеспечивать безопасность движения по участкам.

9.4 Расчет взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации цистерны

Определить радиус взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации стандартной цистерны емкостью 54 м³,с внутренним диаметром Д – 2,5 м и давлением Р – ⁵ Па ,с сжиженным изобутаном , при плотности жидкой фазы равной p – 0,582 т/ м³ и плотностью паров СУГ p_п – 2,486 кг/ м³ ,молекулярной массой М – 58,124 кг/кмоль ,при получении пробоины площадью S₀ = 22 см и мгновенной разгерметизации цистерне (проливе всего количества СУГ) при расчетной температуре воздуха t_p – 20 ⁰С. Нижний концентрационный предел распространения пламени С_нкпр – 1,8% (об).

Рассчитаем массу газа в облаке ТВС при длительном истечении СУГ из цистерны, кг,

М_р = 36 p S₀ ^1/2, (9.1)

где p – плотность жидкой фазы СУГ, кг/ м³; S₀ - площадь сечения отверстия, м²;

Р – давление цистерне, Па;

Р_а – атмосферное давление, Па, (нормальное атмосферное составляет 1,01-10³ Па);

q –ускорение свободного падения, 9,81 м/с² ;

Н – высота столба жидкой фазы (диаметр котла цистерны), м.

М_р= ^½ =2202кг.

Радиус зоны загазованности при S₀ = 22см² определим по формуле:

Х_нкпр=14,6 (М_р p С_нкпр)^0,33, (9.2)

где Х_нкпр – расстояние от горизонтали от источника, ограниченное нкпр, м;

М_р – масса газа, поступившего в окружающее пространство (масса газа в облаке ТВС), кг;

С_нкпр – нижний концентрационный предел распространения пламени, % (об); p –плотность паров СУГ, кг/м³

Х_нкпр=14,6 (2202 2,486-1,8)^0,33 =137м

По упрощенной формуле для оперативных расчетов получаем приближенный результат:

Х_нкпр=92 2,202^0,33=119,4м

При мгновенной разгерметизации цистерны и степени заполнения цистерны е=0,9 масса паров в облаке низкокипящих СУГ определим как:

М=0,9 54 0,582=28,29т

М_р= 0,62 =0,62 28,29=17,54т.

Радиус взрывоопасной зоны по формуле:

Х_нкпр=92 М_р^0,33=92 17,54^0,33=236,8м

Более точный результат получается:

Х_нкпр=14,6 (17540 2,486-1,8)^0,33 =271,2м.

При полученной пробоине радиус загазованности составит 137м. Если произойдет мгновенная разгерметизация, то радиус взрывоопасной зоны будет на 99,8м.

Заключение

В данном дипломном проекте была дана технико-эксплуатационная характеристика участка Тында - Февральск.

Произведен сравнительный анализ выполненных вагонопотоков за 2014 – 2015 года. Установлены плановые вагонопотоки на основании заданных груженых размеров. Построены диаграммы груженых вагонопотоков и поездопотоков, схемы движения порожних вагонопотоков. Рассмотрена организация местной работы в границах управления. Произведены расчеты станционных и межпоездных интервалов, сопоставление наличной и потребной пропускной способности.

На основании всех вышеуказанных норм был разработан график движения поездов. Также был разработан второй вариант графика движения поездов, на котором на перегонах Унаха – Дипкун и Тунгала - Камнега были произведены работы по капитальному ремонту пути. Связи с этим были приняты кратковременные меры форсирования пропускной способности – пропуск по одному соединенному поезду каждого направления.

Сравнив два варианта графиков движения поездов с экономической точки зрения , второй вариант является выгодным, так как его экономические затраты меньше первого варианта.

Рассмотрена организация безопасности при перевозке лесных грузов по участку Тында – Февральск.

Список используемых источников

Характеристики

Список файлов ВКР