ПЗ (1197757), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Оборот вагона – это время на выполнение цикла операций от начала одной погрузки до начала следующей погрузки, сут:
, (7.21)
где
– полный рейс вагона, км;
– участковая скорость для полигона, км/ч;
– коэффициент местной работы – число грузовых операций, приходящихся на единицу работы;
– средний простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию;
– средний простой транзитных вагонов, приходящийся на одну техническую станцию отделения дороги;
– вагонное плечо, определяется по формуле, км:
, (7.22)
где
– общее число транзитных вагонов, отправленных со всех технических станций дороги, ваг. Определяется на основании диаграммы груженых и порожних вагонопотоков.
Таблица 7.9
Общее число транзитных вагонов со всех технических станций
| Участок | Груженый | Порожний | Всего | ||
| четный | нечетный | четный | нечетный | ||
| Тында – Шахтаум | 495 | 517 | 449 | 262 | 1723 |
| Шахтаум – Бестужево | 515 | 687 | 48 | 244 | 1494 |
| Бестужево – Дипкун | 510 | 687 | 7 | 244 | 1448 |
| Дипкун – Тутаул | 509 | 236 | 262 | 1007 | |
| Тутаул – Улак | 464 | 234 | 271 | 969 | |
| Улак – Верхнезейск | 577 | 115 | 451 | 1143 | |
| Верхнезейск – Огорон | 591 | 113 | 479 | 1183 | |
| Огорон – Тунгала | 582 | 113 | 479 | 1174 | |
| Тунгала – Дугда | 602 | 113 | 489 | 1204 | |
| Дугда – Февральск | 591 | 110 | 487 | 1188 | |
| Итого | 5436 | 2925 | 504 | 3668 | 12533 |
км.
Коэффициент местной работы равен отношению суммы погруженных и выгруженных вагонов к работе подразделения и составил
= 1,32.
Среднее время нахождения транзитного вагона на одной технической станции
= 2,7 ч.
Оборот вагона составил
сут.
Среднесуточный пробег вагонов, км/сут:
. (7.23)
км/сут.
Рабочий парк вагонов, ваг:
. (7.24)
вагонов.
Производительность вагона, ткм/ваг:
. (7.25)
т·км/ваг·сут.
Показатели использования локомотивов
Оборот локомотива, ч:
, (7.26)
где
– участок обращения локомотива;
– среднее время нахождения на станции основного депо;
– среднее время нахождения на станции оборотного депо;
– общее время нахождения в пункте смены бригад.
По участку Тында – Верхнезейск
ч;
По участку Верхнезейск – Февральск
ч.
Эксплуатированный парк локомотивов в дипломном проекте был определён по формуле, лок.:
, (7.27)
где
– число поездов, пар поездов.
На участке Тында – Верхнезейск
локомотивов;
На участке Верхнезейск – Февральск
локомотивов.
Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут:
, (7.28)
где
– общий пробег локомотива. Так как на данном направлении и участке не применяется двойная тяга и подталкивание, то
.
На участке Тында – Верхнезейск
км/сут;
На участке Верхнезейск – Февральск
км/сут.
Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов определяют по формуле:
. (7.29)
.
Производительность локомотива, находят по формуле, т-км. бр/лок:
. (7.30)
На участке Тында – Верхнезейск:
т-кмбрутто/лок-сут.
На участке Верхнезейск – Февральск:
т-кмбрутто/лок-сут.
Показатели для графика движения 2 участка Тында – Февральск, сводятся в таблицы 7.10 – 7.11
Таблица 7.10
Ведомость расчета качественных показателей ГДП на участке Тында – Верхнезейск
| № поезда | Время отправл. | Время прибытия | Простой на станции | Время в Пути | Время в движении | Расстояние пробега | ||||||
| час | мин | час | мин | мин | час | час | км | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Четное направление | ||||||||||||
| 3402 | 00 | 00 | 08 | 50 | 1,0 | 8,83 | 7,83 | 341,7 | ||||
| 2028 | 01 | 10 | 01 | 47 | 0,62 | 0,62 | 341,7 | |||||
| 2004 | 02 | 17 | 00 | 05 | 17,73 | 21,8 | 4,07 | 341,7 | ||||
| 2006 | 03 | 24 | 20 | 35 | 14,83 | 17,18 | 2,35 | 341,7 | ||||
| 2018 | 04 | 10 | 04 | 47 | 0,62 | 0,62 | 341,7 | |||||
| 2020 | 05 | 50 | 06 | 27 | 0,62 | 0,62 | 341,7 | |||||
| 2008 | 07 | 32 | 22 | 49 | 6,93 | 15,28 | 8,35 | 341,7 | ||||
| 2022 | 09 | 10 | 09 | 47 | 0,62 | 0,62 | 341,7 | |||||
| 2010 | 12 | 01 | 23 | 30 | 2,95 | 11,48 | 8,53 | 341,7 | ||||
| 3810 | 15 | 30 | 16 | 07 | 0,62 | 0,62 | 341,7 | |||||
| 2024 | 15 | 40 | 13 | 17 | 0,62 | 0,62 | 341,7 | |||||
| 2012 | 17 | 25 | 06 | 07 | 4,5 | 0,7 | 3,8 | 341,7 | ||||
| 2036 | 18 | 10 | 18 | 47 | 0,62 | 0,62 | 341,7 | |||||
| 2014 | 19 | 45 | 14 | 03 | 11,08 | 18,3 | 7,22 | 341,7 | ||||
| 2016 | 20 | 39 | 12 | 03 | 7,08 | 15,36 | 8,28 | 341,7 | ||||
| 2026 | 21 | 30 | 22 | 07 | 0,62 | 0,62 | 341,7 | |||||
| 2002 | 23 | 17 | 16 | 11 | 8,43 | 16,9 | 8,47 | 341,7 | ||||
| 3814 | 03 | 30 | 03 | 54 | 0,4 | 0,4 | 341,7 | |||||
| 3816 | 14 | 40 | 15 | 04 | 0,4 | 0,4 | 341,7 | |||||
| 3818 | 21 | 30 | 21 | 59 | 0,48 | 0,48 | 341,7 | |||||
| Итого | 74,53 | 132,07 | 65,14 | 6834 | ||||||||
| Нечетное направление | ||||||||||||
| 2015 | 13 | 00 | 00 | 36 | 3,23 | 11,6 | 8,37 | 341,7 | ||||
| 2017 | 01 | 00 | 01 | 36 | 341,7 | |||||||
| 2001 | 12 | 03 | 03 | 19 | 8,1 | 15,26 | 7,16 | 341,7 | ||||
| 3809 | 03 | 30 | 04 | 06 | 341,7 | |||||||
| 2035 | 05 | 00 | 05 | 36 | 341,7 | |||||||
| 2003 | 02 | 43 | 17 | 46 | 10,2 | 15,05 | 4,82 | 341,7 | ||||
| 3401 | 02 | 06 | 12 | 16 | 2,03 | 10,17 | 8,14 | 341,7 | ||||
| 2005 | 20 | 56 | 13 | 34 | 7,8 | 8,47 | 0,67 | 341,7 | ||||
| 2019 | 13 | 40 | 14 | 16 | 341,7 | |||||||
| 2021 | 14 | 40 | 15 | 16 | 341,7 | |||||||
| 2009 | 06 | 43 | 19 | 52 | 4,2 | 13,5 | 9,3 | 341,7 | ||||
| 2007 | 04 | 15 | 16 | 57 | 7,86 | 12,7 | 4,84 | 341,7 | ||||
| 2023 | 17 | 10 | 17 | 46 | 341,7 | |||||||
| 2011 | 09 | 13 | 23 | 08 | 4,75 | 12,7 | 7,95 | 341,7 | ||||















