ПЗ (1197757), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

Окончание таблицы 7.10

№ поезда	Время отправл.		Время прибытия		Простой на станции		Время в пути		Время в движении		Расстояние пробега
	час	мин	час	мин	мин		час		час		км
2025	20	30	21	06							341,7
2033	21	40	22	16							341,7
2013	16	25	07	02	5,48		13,92		8,44		341,7
3813	00	00	00	24							341,7
3815	10	40	11	04							341,7
3817	19	20	19	44							341,7
Итого						53,65		113,37		59,69		6834

Четное направление на участке Тында – Верхнезейск:

км/ч;

км/ч;

.

Нечетное направление на участке Тында – Верхнезейск:

км/ч;

км/ч;

.

По полигону дороги:

км/ч;

км/ч.

Таблица 7.11

Ведомость расчета качественных показателей ГДП на участке Верхнезейск – Февральск

№ поезда	Время отправл.		Время прибытия		Простой на станции		Время в Пути		Время в движении		Расстояние пробега
	час	мин	час	мин	мин		час		час		км
1	2	3	4	5	6		7		8		9
Четное направление
2006	00	26	12	44	4,55		12,3		7,75		667,9
2008	04	16	23	14	11,43		18,96		7,53		667,9
2010	10	14	14	46	3,06		10,5		7,44		667,9
3402	09	32	17	52	1,35		8,5		7,15		667,9
2012	13	16	21	54	4,35		11,67		7,32		667,9
2030	22	26	11	14	5,27		12,87		7,6		667,9
2016	15	20	01	37	2,62		10,28		7,66		667,9
2014	16	52	03	57	3,43		11,08		7,65		667,9
2002	17	50	07	44	5,5		13,0		7,5		667,9
2004	02	16	22	16	12,18		20,0		7,82		667,9
Итого						53,74		129,16		75,42		6679
Нечетное направление
2003	01	42	19	35	15,72		16,88		1,16		667,9
2005	03	10	18	36	12,29		15,43		3,14		667,9
2031	07	50	21	33	6,43		13,72		7,29		667,9
2033	11	51	22	16	2,98		10,42		7,44		667,9
2007	13	20	00	25	3,82		11,08		7,26		667,9
2009/	15	52	03	15	4,45		11,38		6,93		667,9
3401	16	22	01	14	1,75		8,87		7,12		667,9
2011	18	21	06	06	4,48		11,75		7,27		667,9
2013	20	14	07	10	3,48		10,93		7,45		667,9
2015	22	24	11	56	6,25		11,53		5,28		667,9
Итого						61,65		121,99		60,34		6679

Четное направление на участке Верхнезейск – Февральск:

км/ч;

км/ч;

.

Нечетное направление на участке Верхнезейск – Февральск:

км/ч;

км/ч;

.

По полигону дороги:

км/ч;

км/ч.

сут;

км/сут;

вагонов;

т·км/ваг·сут.

По участку Тында – Верхнезейск:

ч;

локомотивов;

км/сут;

;

т-кмбрутто/лок-сут.

По участку Верхнезейск – Февральск:

ч;

локомотивов;

км/сут;

;

т-кмбрутто/лок-сут.

8 Экономические расчеты показателей эксплуатационной работы участка

Железнодорожный транспорт Российской Федерации составляет основу транспортного комплекса страны. Во взаимодействии с другими видами транспорта он должен своевременно и качественно обеспечивать потребности населения и предприятий в перевозках.

Для определения влияния на эксплуатационные расходы объема перевозок, новой техники, внедрения прогрессивных технологий, изменения объемных и качественных характеристик эксплуатационный работы, а также для совершенствования системы планирования и анализа расходов, оценки резервов снижения себестоимости перевозок необходимо изучать зависимость эксплуатационных расходов от условий и характера работы железных дорог.

Разнообразие факторов, влияющих на расходы и себестоимость перевозок, их взаимосвязь между собой делают сложным процесс изучения закономерности и зависимости расходов от объема и условий работы дорог. Для решения этой задачи применяется системный подход, позволяющий комплексно изучать и оценивать взаимосвязь различных факторов. Величина эксплуатационных расходов железных дорог непосредственно зависит от объема и характера перевозок, условий работы дорог, от качественных показателей работы подвижного состава, степени совершенства техники и технологии производства, от форм и методов управления всеми видами деятельности предприятия. Из общего количества факторов, влияющих на расходы, можно выделить:

а) народнохозяйственные (внешние);

Характеристики

Список файлов ВКР