636225485313899059 (1197645), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Запас перерабатывающей способности по средствам механизации – 75 %. Схема контейнерной площадки приведена на рис. 3.2 [ 3].4 Разработка суточного плана-графика работы ст 14 анцииСуточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показывается за 14 нятие путей, парков прибытия иотправления; работа манев ровых локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагон 14 ов на 15 сортировочных путях 14 парка; работа с местнымивагонами.
Суточный план-график работы ст 23 анции представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время с разбивкой на десятиминутныеинтервалы, по оси ординат наносятся 21 пути, 15 манев ровые локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горлов 21 ины и 15 так дал ее. С использованием условныхобозначений на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами, локомотивами. На основании разработанного суточного плана-графика определяются основныепоказатели и нормативы работы ста 14 нции.Разработку суточного плана-гр 27 афика начинае 25 тся с нанесения графика движения поездов по прилегающему перегону в соответствии с расписанием.
Для каждого поездауказывается его номер, а также время прибытия и отправле 14 ния с соседней станции и на ст 14 анцию Новый У ргал. После этого составляется план занятия приемоотправочныхпутей пассажир 27 скими поездами и путей парка приема поездами, прибывающими в расформиров 14 ание. На суточном плане-графи 14 ке на специальных путях паркапоказывается накопление вагонов.
Число вагонов, поступивших на к 14 аждый путь, указывается на момент окончания расформиров 14 ания. Работу с местными ваг 27 онами 23организовыв ается так, чтобы ускорить все операции, которые с ними производятся, и отправить их со станции соответствующими поез 27 дами. 23Затраты времени на технологические и маневровые операции 15 приведены в табл. 4.1.Таблица 4.1Затраты времени на технологические и маневровые операцииНаименование 15 операцийНорма вре 22 мени , минОбработка состава в 22 парке приёма поезда, прибывшего в расформирование26Обработка состава в парке отправления поезда своего формирования126Обработка транзитных поездов123Расформирование на горке:Заезд10,41надвиг и роспуск23,23осаживание после 15 трёх 22 составов10Формирование составов37,49 15Перестановка составов в парк отправления10Подача и уборка - грузовой двор, тяжеловесная20Подача и уборка - «БАМэнерго»62Подача и уборка – П.М.С., склад топлива, депо15Подача и уборка - п/п «Мостотряд»40Подача и уборка - п/п «Криводуб»43Резервный пробег локомот ива8 31На основании суточного плана - графика рассчитываются следующие показатели: простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями, по отправлению); рабочийпарк вагонов; потребное число маневровых локомотивов; коэффициент загрузки маневровых средств.
20Суточный план – график строится на основании разработанных мероприятий по совершенствованию работы станции по взаимодействию с путями необщего пользования. На основебалансовой таблицы разработан второй ва риант суточного плана - графика работы станции и путей необщего пользов 10 ания. По результатам построения суточного плана – графикарассчитаны его показатели в табл. 4.2–4.4.Таблица 4.2Расчет простоя местного вагона по прибытиюГрузовой пунктКоли-чество вагоновВремя прибытия, ч-минВремя начала грузовых операций, ч-минВремя простоя, чВагоно-часы простояСклад топлива104-0509-105,085,08Склад топлива106-3009-102,672,67Мостоотряд409-4013-023,3713,47БАМЭнерго30-2002-522,537,60П.М.С.404-0205-551,887,53Криводуб112-2514-522,452,45Локомотивное депо60-3504-043,4820,90Грузовой двор (тяжеловесная)104-0508-424,624,62Грузовой двор (контейнерная)506-3008-422,2011Итого2675,32Средний простой местного вагона по прибытии, ч:ч.Таблица 4.3Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциямиГрузовой пунктКоличество вагоновВремя начала грузовых операций, ч-минВремя окончания грузовых операций, ч-минВремя простоя, чВагоно-часы простояСклад топлива109-1011-302,332,33Склад топлива109-1011-302,332,33Мостоотряд413-0218-085,1020,40БАМЭнерго302-5207-404,8014,40П.М.С.405-5509-363,6814,73Криводуб114-5216-562,072,07Локомотивное депо604-0410-005,9335,60Грузовой двор (тяжеловесная)108-4211-583,273,27Грузовой двор (контейнерная)508-4209-4215Итого26100,13Средний простой местного вагона под грузовыми операциями, ч:ч.Таблица 4.4Расчет простоя местного вагона по отправлениюГрузовой пунктКоли-чество вагоновВремя окончания грузовых операций, ч-минВремя отправления, ч-минВремя простоя, чВагоно-часы простояСклад топлива111-3014-292,982,98Окончание табл.
4.4Грузовой пунктКоли-чество вагоновВремя окончания грузовых операций, ч-минВремя отправления, ч-минВремя простоя, чВагоно-часы простояСклад топлива111-3014-292,982,98Мостоотряд418-0822-254,2817,13БАМЭнерго307-4011-504,1712,50П.М.С.409-3612-252,8211,27Криводуб116-5623-246,476,47Локомотивное депо610-0012-422,7016,20Грузовой двор (тяжеловесная)111-5815-123,233,23Грузовой двор (контейнерная)509-4222-2512,7263,6Итого26136,36Средний простой местного вагона по отправлению, ч:ч.Общий простой местного ваго 18 на, ч:ч.Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операц 14 ию, ч:ч.
15Рабочий парк вагонов:ваг..Развитие контейнерной площадки позволит в среднесрочной перспективе решить следующие приоритетные задачи:1. Повышение доходности компании за счёт: улучшения качества оказываемых услуг; увеличения перерабатывающей способности перегрузочного комплекса; минимизацииэксплуатационных расходов и непроизводительных потерь; обеспечение безопасности и устойчивости функционирования инфраструктуры дороги, сохранности перевозимых грузов;38 снижения сроков доставки грузов;2. 38 Комплексное усиление инфраструктуры для обеспечения переработки возрастающих объёмов грузов, перевозимых в крупнотоннажных контейнерах;3.
Снижение транспортной и складской нагрузки на городские территории.Для освоения перспективного контейнеропотока (40-футовые контейнеры) в дипломном проекте рассматривается реконструкция действующей контейнерной площадки с фронтомпогрузки-выгрузки пять условных вагонов.Контейнерная площадка станции Новый Ургал не специализирована для переработки 40-футовых контейнеров. Для решения этой проблемы разработан вариант оптимизации работыгрузового двора: изменение специализации контейнерной площадки, предназначенной для обработки крупнотоннажных (20 футовых) и среднетоннажных контейнеров.
Переустройствопозволит освоить перспективный поток контейнеров в полном объеме.В рамках ВКР для разработки мероприятий по увеличению перерабатывающей способности, необходимы затраты на строительно-монтажные и земляные работы, покупка и монтажкрана козлового контейнерного, они включены в смету строительно-монтажных работ.Эффектом инвестиционного проекта (повышение перерабатывающей способности контейнерной площадки) является получение доходов и прибыли от сборов за погрузочноразгрузочные работы, в результате увеличения объема переработки 40-футовых крупнотоннажных контейнеров, поступающих под выгрузку на контейнерную площадку грузовогодвора.ЗаключениеВ ВКР рассмотрены вопросы организации грузовой работы на станции Новый Ургал, а именно совершенствования переработки крупнотоннажных контейнеров на грузовом дворе.
Впроекте приведен анализ существующего технического оснащения и технологии работы грузового двора. Установлено, что переработка контейнеров осуществляется на контейнерномпункте МЧ-4.Для отражения порядка выполнения и взаимосвязи во времени и пространстве основных технологических 2 операций составлен суточный план -график с целью согласования работывсех элементов станции между собой, ликвидации или сведения к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления э 2лементов.
20 Для решения данных вопросов в дипломном проекте для перспективных объемов проведена реконструкция контейнерной площадки, пересмотр режима работыплощадки и определение расходов по ее содержанию с целью повышения рентабельности переработки грузов и включения в оборот ходовых 40-футовых контейнеров. В результатепроведения мероприятий внедрена новая контейнерная площадка, проведен монтаж нового козлового крана КК-32, переработка крупнотоннажных контейнеров увеличилась посравнению с действующей на 400 %, освоение нового контейнеропотока в год составит 1825 крупнотоннажных контейнеров.При работе на контейнерной площадке козлового крана при перспективном контейнеропотоке время работы грузового фронта составит 4 часа, что позволяет обеспечить не тольковыгрузку перспективного контейнеропотока, но и осуществить в полном объеме завоз-вывоз крупнотоннажных контейнеров.
Таким образом, резерв перерабатывающей способностиконтейнерной площадки составит 75 %, что обеспечит надежную работу грузового фронта.Список использованных источников1. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты) [Текст]: учебное пособие для вузов / Под ред. Н.В. Правдина, В.Г. Шубко. – М.: Маршрут, 2005. – 501 с.2.
Кильдешев, Г.С. Анализ временных рядов и прогнозирование [Текст]: Учебник / Г.С. Кильдешев, [и др.]. – М. : Статистика, 1973. – 104 с.3. Контейнерная транспортная система [ 68 Текст]: Л.А. Коган, Ю.Т. Козлов, М.Д. Ситник и др. – М. : Транспорт, 1991. – 254 с.4. 60 Разработка транспортно-грузовых комплексов для переработки грузов [Текст]: Д.Н. Куклев, Н.В. Медведева, О.В. Садовская.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
