636225485313899059 (1197645), страница 3
Текст из файла (страница 3)
6 Для отстоя 7 путеизмерительного вагона1138/414 "б"Для отстоя 7 служебных вагонов и 6 рельсошлифовального поезда1369/515Для отстоя локомотивов42318Вытяжной3454119Погрузочно-выгрузочный127921Погрузочно-выгрузочный2761920 6Для отстоя вагонов, 6 восстановительного поезда866Пост кодового управления61 гл.Главный – прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений105071/6762 3Приемоотправочный – для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений94563/6063 12Приемоотправочный– для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений78152/4881гл.Главный – Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений1499103/9982 3Приемоотправочный – для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений138795/9183 12Приемоотправочный– для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений71447/431 12Предохранительный тупик3623Предохранительный тупик5234Предохранительный тупик2715Предохранительный тупик533Для расформирования составов поездов на станции используется горка малой мощности с одной ручной тормозной позицией.В приемоотправочном парке выполняются следующие операции:- прием, отправление транзитных грузовых поездов со сменой 6 локомотивов и локомотивных бригад;-пропуск грузовых поездов из порожних полувагонов (под погрузку) на ст.
Чегдомын;-расформирование четных и нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку;-формирование передаточных, сборных поездов из груженых и порожних вагонов для прикрепленных станций, производящих грузовую работу;-производство маневровой работы по отцепке, прицепке вагонов к транзитным поездам;-производство технического и коммерческого осмотров вагонов;-техническое и коммерческое обслуживание поездов и групп вагонов, поездов своего формирования;-производство безотцепочного ремонта вагонов;Сортировочно-отправочный парк выполняет следующую работу:-формирование-расформирование составов;- накопление вагонов по назначениям плана формирования;-подборка местных вагонов для подачи на грузовые фронты;-накопление вагонов после ремонта их в ремонтном цехе;-отправление четных поездов.Парк Разъезд-3 обеспечивает:- прием, отправление, пропуск, экипировку пассажирских поездов;- прием, отправление, формирование, экипировку рабочих, пригородных поездов;- прием, отправление, пропуск грузовых поездов;- передачу местных вагонов из других парков станции;- отстой вагонов рабочих, пригородных поездов, служебных и пассажирских вагонов;- подачу вагонов по фронтам погрузки - выгрузки.Пост кодового управления выполняет следующую работу:- регулировку подхода четных поездов в приемоотправочный парк;- пропуск пассажирских, пригородных, рабочих, грузовых поездов;- регулировку подхода поездов в парк Разъезд-3.Кроме транзитных грузовых через станцию будут проходить и другие категории поездов – пассажирские, грузовые сборные, вывозные и др.1.2 Характеристика путей общего и необщего пользованияГрузовая работа станции Новый Ургал осуществляется на погрузочно-разгрузочных путях общего пользования – грузовом дворе (крытый склад) и крытой площадке путь № 58, площадкедля тяжеловесных грузов и среднетоннажных контейнеров – путь № 40.Инфраструктура включает в себя следующие сооружения: крытый склад полезной площадью 880 кв.
м., крытая площадка полезной площадью 105 кв. м. предназначены для переработкитарно-упаковочных грузов, следуемых в крытых вагонах, мелкими отправками.Площадка для переработки крупнотоннажных контейнеров находится на специализированной площадке станции 37 Новый Ургал, длиной 75 метров, расположенной между 39 и 40путями за тяжеловесной площадкой. Фронт одновременной подачи – 10 вагонов. На территории площадки расположен тупиковый проезд для автотранспорта с асфальтным покрытием.Переработку большегрузных контейнеров 37 осуществляет электрокозловой кран КК-20, грузоподъемностью 20 тонн, пролетом 25 м, оборудованный траверсой.Контейнерная площадка делится на секции: для порожних контейнеров, секции для вывоза контейнеров автотранспортом и секции к отправлению установлены проходы не менее 0,5 м, амежду контейнерами в секторах – зазоры величиной 0,1 м.
Характеристика мест производства грузовых операций на станции Новый Ургал приведена в табл. 1.2. Длины погрузочноразгрузочных фронтов и нормативное время на выполнение грузовых операций представлено в табл. 1.2.Таблица 1.2Характеристика мест производства грузовых операций на станции Новый Ургал№п/пНаименование пути необщего пользования предприятия.Протяженность, (м)Размеродновременной подачиФронт одновременной П-ВМеханизмы для погрузочно-выгрузочных работТехнологич.норма обработки(час)Время на подачу-уборку локомотивом станции1ООО «Буреинский каменный карьев»842 м4 вагона1 цистерна – нефтепродукты или битум3 вагона (пв, платформа) – лес, пиломатериалыСпециализированный погрузчик «КОБЕЛКО-СК200», Крановая установка «Атлант» на базе автомобиля «КРАЗ 255», Экскаватор ЛТ-724 часа12 часов202ИП "Козловский"260 м4 усл.
вагона4 вагонаКозловой кранККК-10-168 часов183ООО "БАМсервис"1200 м5 усл. вагонов5 вагоновПРУ – повышенная эстакада для разгрузки угля, автомобильный кран или автопогрузчик6 час4Локомотивное эксплуатационное депо (ТЧЭ-13)2889 м101в путь – усл. 6 ваг4 вагкран КДЭ4 часа15Продолжение табл.1.2№п/пНаименование пути необщего пользования предприятия.Протяженность, (м)Размеродновременной подачиФронт одновременной П-ВМеханизмы для погрузочно-выгрузочных работТехнологич.норма обработки(час)Время на подачу-уборку локомотивом станцииБаза топлива ОМТО-4257147116104 путь – 6 ваг.104а путь –6 ваг.103 путь – 1ваг.1 четырехосная цист.Эстакада для слива дизтоплива24 часа24 часа24 часа315Материальный склад КО ХДМТО855 м215 путь – 6 ваг.217 путь – 5 ваг.216 путь – 2 ваг.6 ваг5 ваг2 вагБоковая рампа с автомобильным подьездомОткрытая площадка24 часа606Ургальская дистанции пути (ПЧ-29)2140 м5 усл.
вагонов5 вагоновКраны путевых машин МПТ-4, ДГКУ24 часа607Звеносборочная база Путевой машинной станции № 288 (ПМС-288)13598 м2 путь – 6 ваг3 путь – 6 ваг4 путь – 1 ваг5 путь – 1 ваг21 путь – 20 ваг22 путь – 20 ваг23 путь – 10 ваг24 путь – 24 ваг2 ваг2 ваг1 ваг1 ваг1 ваг/ 10 ваг10 ваг10 ваг10 вагКозловой кран КПБ-10 – 2 шт.;Кран КДЭ-163 – 2 шт.;Укладочный кран УК-25/9-18 – 2 шт.;Кран КЖДЭ – 2 шт.; Экскаватор одноковшовый ЭО-5111.24 часа24 часа8 часов8 часов2,6 часов4 часа4 часа2,6 часа8путь № 13 (ВЧДЭ-10)738 м1 усл.
вагон1 вагонКонсольный кран КП-1, КП-2, 2 домкрата грузоподъемностью 35 т24 часаОкончание табл.1.2№п/пНаименование пути необщего пользования предприятия.Протяженность, (м)Размеродновременной подачиФронт одновременной П-ВМеханизмы для погрузочно-выгрузочных работТехнологич.норма обработки(час)Время на подачу-уборку локомотивом станции9Путь №17 ЛПТО Н. Ургал179 м1 усл. вагон1 вагонПовышенный путь для выгрузки сыпучих грузов24 часа10Цех отцепочного ремонта ПТО – пути №№ 132,133964,2 м132 путь – 12 усл. ваг133 путь – 10 усл. ваг2 вагона2 вагонаМостовой кран КМК-104 часа3011ВЧДЭ-101279 усл.
вагонов9 усл. Вагонов2512Контейнерная площадка (МЧ-4) путь № 211,путь № 212429 м10 усл. вагонов10 усл. вагонов6 вагонов8 вагоновКозловой кран КК-6,3, КК-12,548 час9,6 час602 Анализ и прогнозирование объемов работы станции Новый Ургал игрузового двора2.1 Анализ объемов работы станцииДля освоения грузовых транспортных потоков необходимо равномерно использовать мощность технических средств транспорта с учетом необходимых резервов на колебанияразмеров грузовой работы. Поэтому задача прогнозирования неравномерности транспортных потоков рассматривается в тесной взаимосвязи с прогнозом долгосрочных тенденций.
Вданном разделе рассмотрим грузовую работу станции Новый Ургал.Анализ объемов работы грузового двора станции Новый Ургал представлен в табл. 2.1.Таблица 2.1Анализ объемов работы грузового двора станции Новый УргалСтанция примыканияНаименование груза201420159 месяцев 2016выгрузкаПогрузкавыгрузкапогрузкавыгрузкапогрузкатыс.тоннтыс. тоннтыс.тоннтыс. тоннтыс. тоннтыс. тоннНовый Ургал ДВСНасыпные000000Тяжеловесные0,30,50,100,20,3Контейнеры 3-5 т.3,61,72,51,30,20,2Контейнеры 20 фт.001,70,33,10,6Лесоматериалы000000По всем грузам3,92,24,41,63,51Отрицательная динамика наблюдается для грузов: тарно-штучные, тяжеловесные, среднетоннажные контейнеры.
Положительная динамика – для грузов, перевозимых в 20-футовыхконтейнерах. Целесообразным представляется исследовать работу грузового двора по переработке крупнотоннажных контейнеров, с разработкой мероприятий по техническомупереоснащению.2.2 Определение среднесуточных вагонопотоковСуточные вагонопотоки определим на основании использования коэффициента неравномерности, а расчетные размеры вагонопотока определим по следующей принципиальнойформуле, (2.1)где – коэффициенты месячной неравномерности в t-м году; – среднесуточные размеры грузового движения в t-м году.Коэффициент, (2.2)где – размеры движения в месяц максимальных перевозок; – среднемесячные размеры движения.Суточный вагонопоток определяется для каждого фронта погрузки, выг рузки отдельно по прибытию и отправлению на основе годовых об 41 ъемов погрузки, выгр узки.
Расчетвыполняется по следующей фор 41 муле, ваг/сутки:, (2.3)– годовой объем i-го пути необщего пользования по выгрузке (погрузке), ваг/г од; – коэффициент неравномерности поступ 41 ления ва гонов на станцию в течение года; – число днейв 41 году. Величина коэффициента принимается на основании [4].Для расчета среднесуточных вагонопотоков выбраны шесть путей необщего пользования и один путь общего пользования.
Расчет приведен в табл. 2.2.Таблица 2.2Расчет среднесуточных вагонопотоковНаименование грузового фронта / грузовая операцияГодовой объем, вагоныКоэффициент неравномерности поступления вагоновСреднесуточный вагонопотокСклад топлива / выгрузка5601,32Мостотряд / выгрузка11204БАМЭнерго / выгрузка8263П.М.С.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
