Антиплагиат Столбова (гот) (1197624), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Размещение и оборудованиерабочих мест обеспечивает поточность оформления и обработки [14]грузовых документов.2.2.3 Порядок оформления перевозочных документов при отправлениигрузовГрузоотправители станции в письменной форме на бланке установленногообразца предоставляют заявки на перевозку груза в сроки определенные Правилами перевозок груза нажелезнодорожном транспорте. Агент СФТО II категории производит оформление через автоматизированнуюсистему ЭТРАН.После согласования ТЦФТО, ЦФТО заявка считается принятой. Далее грузо27отправитель заполненную в соответствии с правилами перевозок грузовнакладную предъявляет в ЛАФТО агенту СФТО II категории, уполномоченномуначальником АФТО-4 визировать накладные.Агент СФТО II категории проверяет: наличие заявки и правильность заполнения накладной; правильноенаименование станции и дороги назначения в соответствии с Тарифным руководством; открыта ли эта станциядля перевозкигруза, указанного в накладной; правильно ли указаны наименования и код отправителя, получателя и ихадреса;нетликонвенционныхзапрещений,проверяетплатежеспособностьотправителя.Затемдаетразрешение на погрузку путем наложения визы на накладной, проставляет номер заявки на перевозку,число и месяц разрешения погрузки, после чего возвращает накладную отправителю, для осуществленияпогрузки и оформления приемосдатчиком груза ибагажа памятки приемосдатчика и вагонного листа.Отправитель предъявляет в ЛАФТО оформленный документ с вагоннымлистом со всеми указанными данными и отметками о правильности погрузкигруза согласно требований предусмотренных техническими условиями погрузкии крепления грузов.Агент СФТО проверив правильность оформления приема груза к перевозке исопутствующей документации, производит ввод данных с накладной в автоматизированную систему ЭТРАН.Затем, на основании полученных данных производит внесение вручную сведений о тарифных отметках,провозной плате,либо выводит на печать электронную версию.
Производит окончательный расчет (если наличные денежныесредства) по причитающимся платежам, ставит надокументах свою подпись и необходимые штемпели и выдает отправителюквитанцию в приеме груза к перевозке. Оформленные документы записываютсяв книгу сдачи формы ГУ-48 документов для передачи в техническую контору.Оставшиеся в ЛАФТО корешки дорожных ведомостей оформляются отчетомформы ГУ-3 о грузах, принятых к отправлению в вагонах, и с сопроводительнойведомостью формы ГУ-4, по грузам, принятым к перевозке в контейнерах, которые пересылаются в ТЕХ ПД.Порядок обработки документов по отправлению28в ЛАФТО представлен на рис. 2.2, а схема документооборота на станции отправления грузов на рис.
2.3.Рис. 2.2. Обработка документов в ЛАФТО по отправлению грузовСтр. 18 из 4202.02.2016 15:10http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.16814714&r...Антиплагиат29Рис. 2.3. Схема документооборота на станции отправления грузов302.2.4 Операции по прибытии грузовПосле поступления из технической конторы перевозочных документов(накладную, дорожную ведомость) на прибывшие грузы агент СФТО формируетприбытие в автоматизированной системе ЭТРАН, указывая порядковый номер вдорожной ведомости. Проставляется календарный штемпель дня прибытиягруза на станцию. Затем документы поступают агенту СФТО для проверочнойтаксировкичерезоформляющемуавтоматизированнуювыдачугруза.системуГрузополучатель«ЭТРАН»,послепредъявляетчегоАгентуонпередаетСФТОразовуюихагентуилиСФТО,постояннуюдоверенность на право получения груза и документ, удостоверяющий его личность.Агент СФТО разовую доверенность оставляет на станции, производитокончательный расчет за перевозку грузов, взыскивает причитающуюся суммусборов, выдает дорожную ведомость грузополучателю.
Грузополучатель вподтверждении получения оригинала накладной заполняет графы дорожнойведомости согласно Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте,после чего агент СФТО выдает накладную. После раскредитования дорожныхведомостей в автоматизированной системе ЭТРАН формируются: дата выдачи вкниге прибытия и отчет формы ФДУ-91. Отчеты с дорожными ведомостямипересылаются в ТЕХ ПД.Дорожные ведомости на прибывшие грузы, по которым ведутся межведомственные расчеты, включаются вотдельные сопроводительные ведомостиформы ФДУ-91 и по установленным периодам пересылаются в ТехПД дляопределения провозных плат.При поступлении документов с отметкой «Груз таможенный» агент СФТОвыдает документы грузополучателю после отметки в документах таможенником«Товар поступил». Порядок обработки таможенных документов изложен в отдельно разработанной иутвержденной технологической схеме, представленнойна рис.
2.4, а схема документооборота на станции прибытия грузов на рис. 2.5.312 4 6 8 10 12п/пНаименованиеоперацийВремяна оперВремя в минутахИсполнители1Прием перевозочных документов изСТЦ2Оформлениеприбытия грузачерез автоматизированную систему«ЭТРАН»34Раскредитованиеперевозочныхдокументов черезАС «ЭТРАН»5Оформлениевыдачи, окончательный расчет сгрузополучателем6Формированиеотчета ФДУ – 91211Стр.
19 из 4202.02.2016 15:10http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.16814714&r...Антиплагиат33Общее времяАгент СФТОАгент СФТОАгент СФТОАгент СФТОАгент СФТОАгент СФТО 2Подборкадокументов12Рис. 2.4. Обработка документов по прибытию грузов32Рис. 2.5. Схема документооборота на станции прибытия грузов333 Технология работы с поездами3.1 Обработка поездов по прибытииОбработка состава по прибытии включаеттехническое обслуживание вагонов, коммерческий осмотр вагонов, [43]прием документов оператором СТЦ от машиниста поездного локомотива, под роспись в книге ф. ДУ-40.
Получивсообщение с соседней станции (Комсомольск-сортировочный, Дземги, разъездКомсомольск-на-АмуреII)оботправлениипоезда,дежурныйпостанцииизвещаетработниковСТЦ,регулировщика скорости движения вагонов и работниковпункта технического обслуживания (при необходимости военизированнуюохрану) ономере поезда, пути приема и времени его прибытия для [38]встречиприбывающего поезда.При техническом обслуживании вагонов выявляются неисправности,требующие отцепочного ремонта, а также технические неисправности, устранениекоторых может быть [20]произведено [24]на путях станции. По окончании техническогообслуживания состава старший осмотрщик-ремонтник вагонов уведомляютоператора ПТО о неисправности вагона с указанием, куда направляется вагон(деповской или текущий ремонт).Параллельно с техническим обслуживанием производится коммерческийосмотр состава в целом с целью выявления вагонов с неисправностями, угрожающими сохранности груза ибезопасности движения и требующих подачи нагрузовой двор под проверку груза или исправление погрузки.Коммерческийосмотр состава начинается после остановки поезда, закрепления его тормозными башмаками [27]сигналистом, отцепки локомотива, производится старшимрегулировщиком сначала с одной стороны состава, затем с противоположнойстороны.После окончания технического и коммерческого осмотров осмотрщик - ремонтник вагонов и регулировщикскорости движения вагонов (исполняющийобязанности приемщика поездов) у грузового диспетчера в книгеформыВУ-14 против каждого номера вагона проставляют свои росписи с указанием34исправности или неисправности вагона.Маневровый диспетчер перед уборкой вагонов с подъездных путей обязансообщить составителю поездов о наличии на подъездном пути неисправныхвагонов с указанием номеров вагонов.
При расформировании выводки неисправный вагон направляется на путьнакопления неисправных вагонов (путь №14).Последовательность операции и время на них изложены в графике обработкипоездов по прибытии рис. 3.1.Стр. 20 из 4202.02.2016 15:10Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.16814714&r...Рис. 3.1. Технологический график обработки поезда по прибытию353.2 Обработка поездов своего формированияПо окончании формирования состава дежурный по станции извещаетосмотрщиков-ремонтников вагонов и регулировщика скорости движения вагонов о сформированном поезде суказанием пути, количестве вагонов номерахголовного и хвостового вагонов в составе.Перед предъявлением состава, сформированного поезда, к техническому икоммерческому осмотру, ДСП-2 и ДНЦ (после получения уведомления отДСП-2) стрелки, ведущие на путь осмотра, выводят в положение исключающеезаезд локомотива или вагонов на этот путь.Перед отправлением состава своего формирования выполняются следующиеоперации: контрольная проверкасостава с натуры, [24]техническое обслуживание итекущий безотцепочный [12]ремонт вагонов, коммерческий осмотр, устранениекоммерческих неисправностей, [11]прицепка поездного локомотива и [14]опробованиеавтотормозов, сдача документов локомотивной бригаде.
[20]Отправляемый состанции поезд должен быть сформирован в соответствии с планом формирования, ПТЭ, ИДП и иметьустановленные сигналы.Работники пункта технического обслуживания, оградив сигналами предъявленный для осмотрапоезд,производят техническое обслуживание, проверку правильности сцепления вагонов и принеобходимости [24]производят ремонт.Порядок обработки поезда своего формирования представлен на рис. 3.2.3.3 Технология обработки транзитных поездов3.3.1 Технология обработки транзитных поездов без переработкиТранзитные поезда без переработки принимаются на пути Волочаевского иУргальского парков согласно ТРА станции.
Получив сообщение с соседнейстанции об отправлении такого поезда, дежурный по станции готовит маршрутаприема. О пути приема поезда дежурный по станции извещает работников ПТО,СТЦ старшего регулировщика скорости движения вагонов, которые выходят к36пути приема поезда в район нечетной горловины Ургальского парка или Волочаевского парка.Рис. 3.2. Технологический график обработки поезда своего формированияПосле остановки поезда, закрепления, отцепки локомотива и ограждениясостава, работники ПТО, которые движутся навстречу хвостовой группе, производят технический осмотрпоезда, устраняют обнаруженные неисправности,входящие в перечень безотцепочного ремонта вагонов.По окончанию технического осмотра, полного опробования автотормозов37локомотива и навешивания хвостовых сигналов старший осмотрщик - ремонтник дает готовность поезду сзаписью в журнале формы ВУ-14 у дежурного постанции, после чего пакет документов вручается машинисту под роспись в книгеформы ДУ-40 оператором при ДСП.
Работники ПТО производят сокращеннуюпробу тормозов, и поезд отправляется со станции (при смене бригады).Все операции с транзитными поездами без переработки производятся согласно рис. 3.3-3.4.Рис. 3.3. Технологическийграфик обработки транзитного поезда без переработкисо сменой локомотива3820[20]Наименованиеоперацийп/п10 30 40 50Время в [48]Стр.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
