ПЗ (1197450), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

(8.7)

Таблица 8.5.

Расчет расходов на подачу- уборку вагонов на грузовые места

8.3 Расчет доходов за подачу и уборку вагонов на путях

необщего пользования, не принадлежащих железным дорогам

На основании Распоряжения ОАО «РЖД» от 30 мая 2012 г. № 1056р плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов определяется за развернутую длину этого пути по ставке, установленной за 1 км в сутки. Определяется расстояние подачи и уборки вагонов по пути необщего пользования, принадлежащему ОАО «РЖД», для каждого грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования по правилам пунктов 2.7.3., 2.7.4. Тарифного руководства №3. При изменении количества грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, использующих совместно путь необщего пользования, принадлежащий ОАО «РЖД», производится перерасчет коэффициента использования пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», и, соответственно, платы для каждого из грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожного пути необщего пользования.

На основании Тарифного руководства №3 рассчитаны ставки платы за подачу-уборку и представлены в таблице 8.9. В таблице 8.10 представлены расчеты стоимости подач-уборок для существующего и перспективного вариантов.

Таблица 8.6.

Ставки сборов за подачу или уборку вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, локомотивом принадлежащим перевозчику

Таблица 8.7

Расчет доходов от подач-уборок

Сравним расходы и доходы, полученные при изменении объема перевозок. Расчет представим в таблице 8.8.

Таблица 8.8

Анализ расходов и доходов от подач-уборок вагонов, руб.

Выполненные расчеты затрат и доходов на подачу–уборку при увеличении объема перевозок с 55 вагонов в сутки до 165, позволяют сделать выводы о выгодности этих операций, доходы покрывают расходы, рентабельность при увеличении объема перевозок составляет 92,3%. Следовательно, увеличение объемов перевозок выгодно для железной дороги.

9 Организация и проведение Комплексной системе оценки состояния охраны труда на предприятии на железнодорожной станции Дземги.

9.1 Общие сведения о Комплексной системе оценки состояния охраны труда на предприятии (КСОТ-П)

КСОТ-П железнодорожной станции Дземги заключается в систематическом многоступенчатом контроле за состоянием охраны труда в производственном и в структурном подразделении с целью определения факторов рисков, разработки системы управления факторами рисков и создания безопасных условий труда.

По КСОТ-П устанавливается следующая периодичность контроля: ежедневная (ежесменная), ежемесячная, ежеквартальная.

Ответственными за организацию и проведение КСОТ-П на железнодорожной станции Дземги являются:

ежемесячно – руководитель железнодорожной станции Дземги, либо Главный инженер.

ежеквартально – начальник станции Дземги , либо Начальник комсомольского центра организации работы железнодорожных станций.

Начальник станции Дземги в случае достижения высокой эффективности проведения ежесменного (ежедневного), ежеквартального контроля при подведении итогов делает выводы и направляет на имя главного инженера дирекции рапорт на поощрение руководителя смены, станции (с аргументированным обоснованием достигнутых результатов).[13]

9.2 Цели и задачи Комплексной системы охраны труда на железнодорожной станции Дземги (КСОТ-П)

Целью КСОТ-П является:

вовлечение руководителей среднего звена, профсоюзных организаций и непосредственных исполнителей работ к управлению охраной труда, предупреждению случаев производственного травматизма и профессиональных заболеваний с последующим анализом полученной информации, оценкой факторов рисков и выработкой мер по устранению выявленных нарушений;

ведение визуального контроля за состоянием охраны труда в структурном подразделении;

формирование прозрачной системы самоаудита по вопросам создания безопасных условий труда в структурных подразделениях с балльной оценкой по каждому критерию;

оценка факторов рисков и несоответствий (нарушений) в области охраны труда на рабочих местах (с соответствующей их балльной оценкой) и выработка мероприятий по их минимизации;

на перспективу разработка алгоритма автоматизированной оценки факторов рисков, влияющих на технологические процессы станций.

Одной из задач КСОТ-П является выработка у работников станции Дземги поведенческих навыков по выявлению факторов рисков и опасностей, которые могут привести к травмированию.

При рассмотрении результатов работы системы рекомендуется не привлекать к дисциплинарной ответственности работников и руководителей, обнаруживших несоответствия требований охраны труда, так как подобные действия могут привести к сокрытию нарушений или их необъективному расследованию, что не позволит получить реальной оценки происшедших событий с обеспечением требований охраны труда и принять меры по предотвращению опасных ситуаций. [13]

9.3. Порядок проведения КСОТ-П

9.3.1 Ежедневный (ежесменный) контроль по КСОТ-П

Результаты ежедневного (ежесменного) контроля визуально отражаются в бланке «КСОТ-П» (приложение № 1) путем закрашивания одной ячейки соответствующим цветом в зависимости от выявленных нарушений в соответствии с Перечнем опасностей и предупреждений (таблица № 1):

красным – при наличии нарушений категории «Опасность»,

оранжевым – «Предупреждение»,

желтым – «Внимание»,

синим – допущенные микротравмы в смене,

зеленым – «Отсутствие нарушений».

В случае выявления нарушений, относящихся к опасностям, требующим одновременно нескольких видов закраски, закраска производится по максимальному значению шкалы риска нарушения (по более грубому нарушению). Если не требуется капитальных вложений (больших финансовых средств) для устранения нарушения и если опасность не угрожает безопасности работников, то закраска ячейки, соответствующим цветом, производится ежесменно (ежедневно) до полного устранения выявленного нарушения.

Также в бланк «КСОТ-П» заносятся данные о количестве дней работы станции Дземги без травм путем ежедневного исправления. Учет количества дней без травм ведется с момента последнего несчастного случая на производстве.

Бланк «КСОТ-П» состоит из 31 (28, 29, 30) нумерованной ячейки (каждая ячейка – это день месяца) на листе формата не менее А4. Ячейки поделены по диагонали пополам: верхняя часть ячейки – дневная смена, нижняя – ночная.

Все выявленные нарушения вносятся в ведомость несоответствий (далее ведомость) по форме, приведенной в приложении № 2. При получении работником производственной травмы (в пределах станции) или микротравмы в ведомость записываются данные травмированного работника – фамилия, имя, отчество, вид повреждения здоровья, основные причины, время отсутствия работника на рабочем месте.

Бланк «КСОТ-П» и ведомость несоответствий на текущий месяц размещаются на специальных стендах (в уголках по охране труда) в общедоступных местах – у руководителей смен, местах проведения целевых инструктажей или планерных совещаний. Порядок организации работы доводится до сведения всех работников станции.

Заполненные ведомости Начальник станции Дземги при посещении рабочих мест и проведении ежемесячного контроля, а Начальник Комсомольского центра организации работы железнодорожных станций при проведении ежеквартального контроля. При необходимости принимаются оперативные меры к устранению выявленных нарушений.

Заполненные ведомости и бланки «КСОТ-П» (в том числе копии на электронном носителе) хранятся уначальника станции Дземги.

Хранение заполненных ведомостей и бланков «КСОТ-П» осуществляется в течение года, следующего за отчетным. При не устранении выявленных несоответствий, срок хранения продлевается до момента полного их устранения.

Для хранения заполненных ведомостей, бланков «КСОТ-П», контрольных листов № 1, контрольных листов № 2 и материалов рассмотрения результатов контроля на станции станции Дземги существует отдельная папка. В ДЦС-4 отдельная папка заводится для хранения контрольных листов № 2, материалов по итогам ежеквартального контроля.

При проведении ежедневного (ежесменного) контроля маневровый диспетчер станции Дземги проверяет:

1. в начале рабочего дня (смены):

устранение нарушений, выявленных предыдущей проверкой;

отсутствие у работников признаков опьянения, ухудшения состояния здоровья и других противопоказаний для выполнения ими поручаемой работы (визуально);

Характеристики

Список файлов ВКР