ПЗ (1197450)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………….8

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции………………………….10

1. Технические характеристики станции……………………………………….10

2. Эксплуатационные характеристики станции……………………………….11

2 Анализ существующего и планируемого объема работы станции Дзёмги…..21

2.1 Станционный план формирования……………………………………………24

2.2 Разработка диаграмм груженных и порожних вагонопотоков……………30

3 Технология работы станции с поездами различных категорий…………….34

3.1 Технология работы станции с поездами, поступившими в расформирование…………………………………………………………………..34

3.2 Технология работы станции с поездами своего формирования…………….36

3.3 Расчет норм времени на окончание формирования состава………………...39

4 Разработка технологических карт маневровой работы………………………43

5 Разработка суточного плана-графика работы станции и примыкающих

путей необщего пользования…………………………………………………….48

5.1 Анализ простоя транзитного вагона без переработки……………………....49

5.2 Показатели работы станции…………………………………………………..50

6 Мероприятия по сокращению простоя вагонов на путях необщего пользования…………………………………………………………………………52

7 Показатели работы станции……………………………………………………..53

8 Экономическая оценка увеличения объёма перевозок нефтепродуктов по станции Дземги……………………………………………………………………..56

8.1 Расчет расходов подач-уборок на путях необщего пользования…………57

8.2 Расчёт затрат на оплату труда………………………………………………..58

8.3 Расчет доходов за подачу и уборку вагонов на путя необщего пользования, не принадлежащих железным дорогам………………………...62

9 Организация и проведение Комплексной системе оценки состояния охраны труда на предприятии на железнодорожной станции Дземги…………………..65

9.1. Общие сведения о Комплексной системе оценки состояния охраны труда на предприятии (КСОТ-П)…………………………………………………………..65

9.2. Цели и задачи Комплексной системы охраны труда на железнодорожной станции Дземги (КСОТ-П)………………………………………………………..65

9.3 Порядок проведения КСОТ-П…………………………………………………66

9.3.1Ежедневный (ежесменный) контроль по КСОТ-П………………………….66

9.3.2Проведение ежемесячного контроля (контроль второго уровня)………….75

9.3.3 Проведение ежеквартального контроля…………………………………….77

9.3.4 Определение факторов рисков для каждого рабочего места. Создание визуализированных карт факторов рисков по охране труда…………………….80

9.3.5Определение коэффициентов предотвращения опасности и разработка мер по улучшению условий труда……………………………………………….........83

9.4 Расчет ущерба от производственного травматизма на железнодорожной станции Дземги (внеклассной)…………………………………………………….85

Заключение…………………………………………………………………………88

Список использованных источников……………………………………………89

Введение

Нефтеналивные грузы - вторая по объему номенклатура на сети РЖД после угля. В 2015 году по железным дорогам было транспортировано 258,2 млн т, в первом квартале 2016-го - 64,4 млн т. Это еще и одна из самых стабильных номенклатур, которая вытягивала общий объем перевозок в неспокойные годы. В текущем году, по итогам первого квартала, ее перевозки снизились на 2,2% при падении по всем номенклатурам на 4,1%. Наконец, нефтеналив относится к категории высокодоходных грузов, в то время как тот же уголь - к категории низкодоходных. Занимая в общем объеме перевозок по стальным магистралям всего 3,8%, он дает РЖД 6,7% доходов, а прибыль от транспортировки сырой нефти в 3,8 раза выше, чем от каменного угля.

В силу своей специфики железнодорожный транспорт проигрывает трубопроводному - прежде всего по цене. Однако у него есть и ряд сильных сторон. Компании, которые производят низкосернистую нефть, теряют конкурентное преимущество на международном рынке при смешивании нефти низкого и высокого качества в трубопроводе. Кроме того, при выстроенной технологии работы между ОАО РЖД, оператором подвижного состава и грузоотправителем железнодорожный транспорт может предоставить потребителю качественную и ритмичную доставку маршрутных поездов с нефтью и нефтепродуктами.

Целью дипломного проекта является рассмотрение организации работы станции Дзёмги во взаимодействии с РН-Транс «Комсомольский нефтеперерабатывающий завод», и путями необщего пользования при существующих объёмах перевозок. Также в проекте рассматривается возможность удлинения тупикового пути, что позволит ускорить вагонооборот станции, и составить небольшую конкуренцию трубопроводу ВСТО. Для реализации данной цели будут решены следующие задачи:

• Определены существующие объёмы работы станции

• Проанализированы показатели работы станции

• Определена перерабатывающая спосбность станции

• Разработвны мероприятия по сокращению времени нахождения вагонов на путях необщего пользования.

1. Технико-эксплуатационная характеристика станции

1.1 Технические характеристики станции

К станции Дземги в нечетном направлении примыкает однопутный перегон Дземги - Комсомольск-на-Амуре , оборудованный двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Перегон оборудован устройствами контроля свободности методом счета осей (ЭССО).

Станция включена в систему ДЦ "ТРАКТ" и управляется дежурным по станции в автономном режиме.

На станции Дземги для обеспечения приёма-отправления поездов, маневровых составов, локомотивов с одного пути на другой имеется 34 централизованных стрелочных перевода (из них 16 спаренных), которые обслуживаются непосредственно дежурным по станции и четыре нецентрализованных стрелочных перевода, обслуживаемых составителем поездов станции Дзёмги.

Для непосредственного управления маршрутным набором или раздельно стрелками и светофорами станции в помещении дежурного по станции установлен пульт-манипулятор маршрутно-релейной централизации и выносное табло УЭЦ типа «Домино».

Станция Дзёмги выполняет следующие операции:

технические:

- прием и отправление передаточных поездов, а так же специального самоходного подвижного состава,

- маневровая работа по расформированию и формированию составов;

- маневровая работа подборке местных вагонов по фронтам погрузки - выгрузки;

- подачу, расстановку и уборку местных вагонов с мест погрузки - выгрузки;

- технический и коммерческий осмотр составов, а так же вагонов подаваемых под погрузку,

- ввод информации в ИВЦ дороги о погрузке-выгрузке и передача информации о приеме-отправлении поездов, подаче-уборке вагонов на пути необщего пользования через АРМ СТЦ в систему ДИСПАРК.

коммерческие:

- прием груза к перевозке;

- грузовые и коммерческие операции на путях необщего пользования;

- осмотр грузовых поездов и вагонов под погрузку в коммерческом отношении;

- погрузка, выгрузка вагонов на путях необщего пользования;

- оформление перевозочных документов по погрузке и выгрузке, взимание провозных платежей и сборов через АРМ ТВК;

- пломбирование вагонов, информирование грузополучателей и грузоотправителей о подходе местного груза и порожних вагонов;

- учет и передача сведений о грузовой работе;

- при необходимости исправление коммерческих неисправностей и розыск отдельных бездокументных вагонов;

- страхование грузов.

1.2 Эксплуатационные характеристики станции

Характер выполняемой работы грузовой станции Дземги является прием, расформирование, развоз по грузовым районам, формирование и отправление по станциям назначения. Основными грузами станции являются нефте-продукты и лес.

Станция Дземги имеет путевое развитие, состоящее из девяти путей, ряда тупиков, четырех маневровых районов с примыкающими путями необщего пользования промышленных предприятий.

Приемоотправочные пути станции (№ 1–8) предназначены для приема четных и отправления нечетных поездов, девятый путь – для приёма и от-правления одиночных локомотивов. На все пути открывается входной све-тофор Ч, со всех путей имеются выходные нечетные светофоры.

Так как станция Дземги – тупикового типа, то сквозной и безостановоч-ный пропуск поездов по ее путям не производится.

Для производства маневровой работы станция Дземги имеет четыре маневровых локомотива: три локомотива серии ТЭМ–2, один локомотив се-рии 2ТЭ10.

Смена локомотивных бригад производится на станции Дземги (на первом пути, технологическое время смены бригад – 25 минут). Экипировка манев-ровых локомотивов производится на путях локомотивного депо станции Комсомольск-на-Амуре, согласно графика, ежемесячно утверждаемого начальником локомотивного депо станции Комсомольск.

Пункт ремонта вагонов находятся в вагонном депо станции Комсо-мольск-на-Амуре.

Для обеспечения бесперебойной работы и соблюдения безопасных усло-вий движения поездов и производства маневровой работы станция Дзёмги разделена на три маневровых района. Маневровые работы станции Дзёмги представлены в таблице 1.1

Таблица 1.1

Маневровые районы станции Дзёмги

Район	Граница маневрового района	Выполняемые операции
1	пути четной горловины до середины станционного здания и пути необщего пользования: ОАО «завод Амурлитмаш», ООО «Фирма «Сталкер», ООО «Исток», ООО «Маркет Ойл».	формирование, расформирование поездов, подборка вагонов для подачи и уборки вагонов с путей необщего пользования.
2	нечетная горловина станции от оси станции до переезда 364 км и путь необщего пользования ООО «Гид Форест».	подборка цистерн, по роду налива, подача, расстановка и уборка вагонов к местам выгрузки и погрузки.
3	пути промывочно-пропарочного комплекса Дземги (далее ППК), пути необщего пользования, примыкающие к пути № 12 б и № 13.	подборка цистерн, по роду налива, подача и уборка вагонов к местам выгрузки и погрузки.

Схема станции Дзёмги представлена на рисунке 1.1

Характеристика путей необщего пользования представлена в таблице 1.2

Рисунок 1.1 Схема станции Дземги

Таблица 1.2

Характеристика путей необщего пользования

Наименование пути н/п и место примыкания	граница пути н/п	Протяженность (в метрах)	Серии локомотивов, которые разрешается пропускать	Допускаемая скорость движения, км/ч	Максимальный состав			Порядок подачи и уборки вагонов
					по длине, вагонов	по весу,тонн
ОАО "ДАКГОМЗ". Примыкает стрелкой №121 к пути №14 ст. Дзёмги	предельный столбик стрелки №121	789	ТЭМ-2	15	4	300	маневровым порядком по соглосованию с ответственным работником предприятия
ОАО "КнААПО" территория "Б".. Примыкает стрелкой №123 к пути №14 ст.Дзёмги	сигнальный знак <Граница ж/д пути н/п>, установленный у предельного столбика стр.№123	3010	ТЭМ-2, ТГМ-4	15	15	1122	маневровым порядком по соглосованию с ответственным работником предприятия
ЗАО "РН-Транс". примыкает стрелками №103 и 107 к пути №13 и стрелкой №105 к пути №12б	пути №11 рельсовый стык, находящийся на расстоянии 65,5м от острия остряка стрелки №107, в створе установлен знак "граница п/п"	10549	ТЭМ2,2ТЭ10	15	70	6000	маневровым порядком по согласованию с диспетчером завода

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР