ПЗ (1197450), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Нормы времени на уборку вагонов с пути необщего пользования ЗАО «РН - Транс»

5. Разработка суточного плана-графика работы станции и примыкающих

путей необщего пользования.

Целью составления суточного плана-графика является:

- разработка системы организации работы станции примыкания и подъездного пути с технологией производства на промышленных предприятиях на основе обеспечения ритмичности в грузовой и поездной работе, непрерывности выполнения операций и устранения простоя вагонов между операциями по их обработке, рационального использования технических средств и подъездных путей;

- определение потребного количества маневровых локомотивов;

-нормирование оборота вагонов на станции.

Разработка суточного плана-графика работы станции и путей необщего пользования производится на основе следующих исходящих данных:

- рассчитанных размеров вагонопотоков;

-размеров движения передаточных поездов;

-принятого плана использования порожних вагонов разных категорий на станции;

-линейных размеров грузовых фронтов и схемы грузового двора;

- схемы грузовой станции;

-заданных и рассчитанных норм времени на выполнение технологических операций;

-принятой технологии работы станции и примыкающих подъездных путей;

В суточный план-график включается все операции, выполняемые с вагонами от момента прибытия на станцию до момента отправления после выполнения с ними грузовых операций на подъездном пути или на станции.

5.1 Анализ простоя транзитного вагона без переработки

В дипломном проекте был проведен анализ простоя местного вагона за 2015 год, данные представлены в таблице 5.1 и на рисунке 5.1.

Таблица 5.1

Анализ простоя местного вагона

Для наглядности выше приведенной таблице, была построена диаграмма (рис. 5.1).

Рисунок 5.1. Анализ простоя местного вагона

Таким образом, средний простой местного вагона за 2015 год составляет 48,11 часа, при норме 19,69 что в 2,5 раза выше нормативного значения.

В свою очередь средний простой местного вагона под одной грузовой операцией составил 15,58 часа, при норме 11,50. Расчитанное значение не существенно превысило нормативное. Для снижения простоя местных вагонов технология обработки их должна предусматривать:

• почасовое планирование погрузки по назначениям плана формирования – в результате сокращается простой вагонов под накоплением;

• наивыгоднейшее число подач и уборка вагонов, и наивыгоднейшая очередность подачи и уборки вагонов для каждого грузового пункта;

• рациональную последовательность, параллельность и продолжительность операций, что сокращает межоперационные перерывы и длительность операций;

• применение передовых методов труда, широкое применение сдвоенных грузовых операций.

5.2 Расчёт коэффициента занятости бригад ПТО

В настоящее время на станции Дзёмги поезда принимаются в приёмо-отправочный парк в котором имеется 2 бригады ПТО.

На основании существующих поездопотоков (таблица 2.2) был рассчитан коэффициент занятости бригад ПТО.

Таблица 5.2

Коэффициент занятости бригад в парке станции

Парк	Число поездов		Суммарное время занятости на обработке поездов, мин	Коэффициент занятости бригады
	поступивших в расформирование	своего формирования
Существующие объёмы работы
Приёмо-отправочный	10	10	800	0,29(каждая)
Планируемые объёмы работы
Приёмо-отправочный	15	15	1200	0,45 (каждая)

Из таблицы 5.2 видно, что средний коэффициент занятости бригад в парке станции составляет 029, что означает, что при дальнейшем увеличении числа поездов станция справится с их обработкой. Поэтому, ввод дополнительной бригады ПТО не требуется.

6 Мероприятия по сокращению простоя вагонов на путях необщего пользования

Промывочно-пропарочный комплекс «Дземги» под управлением «НефтеТрансСервис» осуществляет подготовку вагонов-цистерн в ремонт и под налив нефтепродуктов. Основными клиентами ППК «Дземги» являются крупные компании-операторы железнодорожного транспорта, такие как «Первая грузовая компания», «РН-Транс» и другие.

Инвестиционная программа ООО «ППК «Дземги» по условиям договора долгосрочной аренды включает в себя выполнение строительно- монтажных работ по реконструкции промывочно- пропарочного комплекса «Дземги» на следующих объектах, утверждённых для реконструкции:

• Реконструкция депо горячей обработки, холодная эстакада.

В настоящее время мощность ППК «Дземги» составляет 240 вагонов в сутки. После реконструкции промывочно-пропарочного комплекса, его мощность составит 350 вагонов в сутки, из них 254 вагона – обработка холодным способом, 96 вагонов – обработка горячим способом и в ремонт. В результате чего сократиться простой вагонов на данных путях необщего пользования.

С целью сокращения простоя вагонов на путях необщего пользования «Комсомольский нефтеперерабатывающий завод» в дипломном проекте целесообразно провести ряд мероприятий, направленных на сокращение простоя, а именно:

• Подача вагонов под сдвоенные операции

• Удлинение 1,2 погрузочно-выгрузочного пути (в результате чего подаваемая группа цистерн увеличится)

• Увелечение числа маневровых локомотивов, задействованных на подаче, уборке.

• Реконструкция 7-го вытяжного пути (позволит большее число операций по подаче и уборке выполнять параллельно.

7 Показатели работы станции

По данным суточного плана-графика определяются следующие основные показатели работы станции:

– простой местного вагона, ;

– простой, приходящийся на одну грузовую операцию, ;

– коэффициент сдвоенных операций, ;

– норма рабочего парка вагонов, ;

– вагонооборот ;

– коэффициент загрузки маневровых средств, ;

– потребное число маневровых локомотивов, .

Затраты вагоно-часов на обработку вагонов и расчет среднего простоя вагона по элементам ведутся в таблице 5.3.

Таблица 5.3

Затраты вагоночасов на обработку вагонов

Элементы простоя	Число вагонов	Вагоно-часы простоя	Средний простой одного вагона, час
От прибытия до подачи под грузовые операции
Под грузовыми операциями
От окончания грузовых операций до отправления
Общий простой вагонов

Простой местного вагона, определяется по формуле, мин:

(5.1)

где − вагоночасы простоя местных вагонов;

Характеристики

Список файлов ВКР