ПЗ (1196812), страница 6
Текст из файла (страница 6)
6.1Расчет времени на расформирование состава
Расформирование составов нечетных транзитных поездов производится на станции Гродеково ΙΙ. Расформирование нечетного состава заключается в отцепке местных вагонов и уменьшение длины поезда до 42 условных вагона.
Технологическое время на маневровую работу по расформированию состава определяется в зависимости от способа производства маневров, количества отцепов в составе и количества вагонов в составе по формуле:
, (6.1)
где 
- количество отцепов в расформировываемом составе; 
- среднее количество вагонов в составе; А – нормативный коэффициент в минутах на один отцеп при выполнении операций по расформированию составов с вытяжного пути (заезд локомотива под состав, вытягивание состава на вытяжной путь, осаживание для сортировки вагонов); Б – нормативный коэффициент в минутах на один вагон при выполнении операций по расформированию составов с вытяжного пути.
Согласно Технологическому процессу работы станции Гродеково ΙΙ, вытяжные пути имеет имеют приведенный уклон менее 1,5‰, тогда нормативные коэффициенты А и Б будут соответственно равны: А=0,81; Б=0,4. Количество отцепов в расформированных поездах может достигать 3 отцепов, а состав прибывшего грузового поезда достигает 71 вагонов.
Тогда время на расформирование грузовых поездов, поступающих в расформирование на станции Гродеково ΙΙ составляет:
.
Расформирование состава четного направления на станции Гродеково заключается в сортировке вагонов по назначению, согласно плана формирования.
Перед расформированием четный грузовой состав делится на две части из-за ограниченной длины вытяжного пути и для ускорения маневровой работы.
Общее время на расформирование состава (
) определяется суммированием норм времени на расформирование двух частей состава. Для расчета принимается, что расформировываемые части состава одинаковы по условной длине и количеству отцепов. Тогда расформирование состава определяется по формуле:
, (6.2)
где 
– время на расформирование одной части состава, состоит из затрат времени на основную маневровую работу, определяется по формуле:
=
+
, (6.3)
где – время на основную маневровую работу, которая включает заезд локомотива под состав, вытягивание состава и осаживания для сортировки вагонов; – время на дополнительные операции по закреплению и расцепке вагонов. Они определяются в соответствии с типовыми нормами времени на маневровые операции.
а) Время на основную маневровую работу определяется по типовым нормам времени на расформирование составов рейсами осаживания в зависимости от числа вагонов и отцепов в расформировываемом составе.
По данным разметки натурных листов на прибывшие из КНР поезда принимается число отцепов в целом составе – 12, количество вагонов в составе – 42.
Для расчета времени на расформирование одной части состава принимается: число отцепов – 6, число вагонов – 21.
В соответствии с типовыми нормами времени на маневровые операции: 
= 12,86 мин.
б) Время на дополнительные операции определяется в соответствии с типовыми нормами времени на подготовительно-заключительные операции, установленными типовыми нормами времени на маневровые операции.
Расчет времени на дополнительные операции, выполняемые с одним отцепом при расформировании четного состава, приведен в таблице 6.1.
Таблица 6.1
Расчет времени на дополнительные операции, выполняемые с одним отцепом при расформировании четного состава
| № п/п | Операция | Норма времени на один отцеп, |
| 1 | Закрепление отцепляемой группы вагонов, с учетом прохода составителя | 0,29 + 0,06 + 0,01∙Lпрох = 0,29 + 0,06 + 0,01∙160 = 1,95 |
| 2 | Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали между расцепляемыми вагонами | 0,14 |
| 3 | Разъединение тормозных рукавов между расцепляемыми вагонами | 0,12 |
| 4 | Расцепка вагонов | 0,08 |
| 5 | Доклад о готовности маневрового состава к передвижению | 0,3 |
| Итого время на заключительные операции | 2,59 |
Расчетное число отцепов составляет 6. Тогда общее время на дополнительные операции:
мин,
= 28,4 мин,
= 56,8 мин 
Норма времени на расформирование транзитного состава четного направления = 1,0 ч.
6.2 Окончание формирования одногруппного и двухгруппного поезда
На станции Гродеково ΙΙ составы назначением на КНР формируются из групп вагонов, отцепленных при уменьшении веса транзитных нечетных поездов.
Формирование состава назначением на КНР заключается в расстановке вагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ.
Время на формирование состава нечетного направления включает в себя время на выполнение следующих операций:
, (6.4)
где 
– время на перестановку последней отцепленной от транзитного состава группы вагонов на путь формирования; 
– технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по требованиям ПТЭ; 
– время на дополнительные операции (закрепление вагонов, доклад о выполненной работе, отцепка маневрового локомотива).
Нормы времени , , определяются в соответствии с типовыми нормами времени на маневровые операции:
а) Время на перестановку группы вагонов на путь формирования производится в соответствии с типовыми нормами времени на маневровые операции. Расчет времени приведен в таблице 6.2.
Таблица 6.2
Расчет времени на перестановку группы вагонов на путь формирования
| № п/п | Операция | Норма времени, мин |
| 1 | Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов | 3 + 0,14∙nотц =3 + 0,14∙15 = 5,1 |
| 2 | Доклад машиниста маневрового локомотива о готовности состава | 0,3 |
| 3 | Распоряжение ДСП на выезд состава с пути | 0,3 |
| 4 | Вытягивание группы вагонов (Vдв = 10 км/ч, L= 540 м) | 3,57∙Kвражд = 3,57∙1,07 = 3,82 |
| 5 | Смена направления движения локомотива | 0,15 |
| 6 | Осаживание группы вагонов (Vдв = 10 км/ч, L= 590 м) | 3,87∙Kвражд = 3,87∙1,07 = 4,14 |
| Итого время на перестановку вагонов, | 13,73 мин |
б) Норма времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ, определяется по типовым нормам времени на окончание формирования одногрупного состава при накоплении вагонов на одном пути в зависимости от величины состава формируемого поезда и среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепки.
Среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию, 
определяется по формуле:
, (6.5)
где 
– число расцепок вагонов, поступивших на путь накопления за сутки; 
– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса или длиной состава; 
– общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;
Принимается: 
; 
ваг; 
ваг.
Среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию
= 0,65.
В соответствии с типовыми нормами времени на маневровые операции, при значении 
, время на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ = 10,7 мин.
в) Время на дополнительные операции определяется в соответствии с типовыми нормами времени на подготовительно-заключительные операции, установленными типовыми нормами времени на маневровые операции. Расчет времени приведен в таблице 6.3.
Таблица 6.3
Расчет времени на дополнительные операции по окончании формирования нечетного поезда
| № п/п | Операция | Норма времени, |
| 1 | Взятие и укладка 2-х тормозных башмаков с накатом, с учетом прохода составителя | 0,06∙Ктб + 0,01∙Lпрох + 0,29 + 0,06 = 0,06∙2 + 0,01∙235 + 0,29 + 0,06 = 2,82 |
| 2 | Доклад составителя поездов о закреплении вагонов | 0,3 |
| 3 | Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали между локомотивом и вагонами | 0,14 |
| 4 | Разъединение тормозных рукавов между локомотивом и вагонами | 0,12 |
| 5 | Расцепка локомотива с вагонами | 0,08 |
| Итого время на дополнительные операции | 3,46 |
= 13,73 + 10,7 + 3,46 = 27,9 мин.
Норма времени на формирование состава нечетного направления составляет 0,47 ч.
На станции Гродеково операция по окончанию формирования заключается в расстановке вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ, а также в соответствии с технологической специализацией сортировочных путей.
Одногруппным поездом называют поезд, в составе которого следуют вагоны одного назначения. Групповые поезда - поезда, составленные из вагонов нескольких назначений, подобранные в отдельную группу. Технологическое время на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на другом) определяется по формуле:
, (6.7)
где 
- норма времени, затрачиваемое на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по требованиям ПТЭ для части состава, находящейся на том же пути сборки после выполнения этой операции. Данное время определяется по формуле:
(6.8)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
